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參考消息網(wǎng)9月24日?qǐng)?bào)道 據(jù)彭博新聞社網(wǎng)站9月22日?qǐng)?bào)道，空中客車(chē)公司拿下一項(xiàng)向中國(guó)南方航空公司旗下一家子公司提供40架飛機(jī)的訂單，訂購(gòu)總價(jià)格約為48億美元。這鞏固了空客在世界最大航空市場(chǎng)之一的領(lǐng)先地位。

報(bào)道稱(chēng)，此前全部使用波音飛機(jī)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)的廈門(mén)航空有限公司，同意購(gòu)買(mǎi)A320neo系列窄體客機(jī)，交付時(shí)間為2024年至2027年。

這對(duì)空客來(lái)說(shuō)又是一次成功，該公司在今年早些時(shí)候拿下一項(xiàng)向四家中國(guó)航空公司提供同類(lèi)型飛機(jī)的協(xié)議，協(xié)議總價(jià)格達(dá)370億美元。

在空客天津總裝線(xiàn)，工作人員在進(jìn)行空客A320系列飛機(jī)總裝。（新華社發(fā)）

波音公司過(guò)去一直把中國(guó)南方航空公司視為其在該地區(qū)的大客戶(hù)，但由于旗下暢銷(xiāo)機(jī)型737 MAX客機(jī)曾發(fā)生致命墜機(jī)事故以及華盛頓與北京之間的政治緊張態(tài)勢(shì)，這家美國(guó)制造商的業(yè)務(wù)已放緩。

此外，空客還在天津運(yùn)營(yíng)一條A320總裝線(xiàn)，使其在這個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)進(jìn)一步占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

報(bào)道稱(chēng)，在波音737 MAX客機(jī)發(fā)生兩起墜機(jī)事故后，中國(guó)停飛了這個(gè)型號(hào)的客機(jī)，目前尚未讓該型客機(jī)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

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737MAX墜機(jī)后仍作出安全承諾 波音需支付2億美元和解金

9月23日，南都記者從美國(guó)證券交易委員會(huì)獲悉，22日，證交會(huì)發(fā)出一則聲明稱(chēng)，波音公司及其前首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格將分別支付2億美元和100萬(wàn)美元和解金，以解決證交會(huì)對(duì)于其在737MAX飛機(jī)問(wèn)題上誤導(dǎo)投資者的指控。據(jù)證交會(huì)表示，在2018年和2019年分別發(fā)生兩起波音737MAX飛機(jī)墜毀事件后，波音公司及米倫伯格發(fā)表了具有重大誤導(dǎo)性的聲明，在明知道飛機(jī)新增的MCAS系統(tǒng)存在安全問(wèn)題的前提下，仍向公眾作出安全保證。

資料圖

據(jù)南都此前報(bào)道，2018年10月29日，印尼獅航一架波音737MAX8飛機(jī)從雅加達(dá)起飛13分鐘后墜毀，機(jī)上189人遇難。2019年3月10日，載有157人的埃塞俄比亞航空ET302航班，從亞的斯亞貝巴起飛6分鐘后墜毀，執(zhí)飛機(jī)型同為737MAX8，機(jī)上其中8名乘客為中國(guó)人。兩次墜機(jī)事故共導(dǎo)致346人死亡，中國(guó)民航局于2019年3月11日宣布停飛全部737MAX，這一機(jī)型隨后在全球范圍內(nèi)停飛。

經(jīng)事故調(diào)查組調(diào)查，737MAX新增的MCAS系統(tǒng)（機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)）遭到質(zhì)疑。調(diào)查人員稱(chēng)，錯(cuò)誤的傳感器數(shù)據(jù)會(huì)觸發(fā)MCAS系統(tǒng)導(dǎo)致飛機(jī)俯沖。波音方面隨后表態(tài)將更新該系統(tǒng)。

據(jù)美國(guó)證券交易委員會(huì)表示，在第一次墜機(jī)事故發(fā)生后，波音公司及其前首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格在知道MCAS系統(tǒng)構(gòu)成了持續(xù)的安全問(wèn)題的前提下，仍向公眾保證737MAX飛機(jī)“與任何飛過(guò)天空的飛機(jī)一樣安全”。

波音公司在發(fā)布的聲明中，選擇性地強(qiáng)調(diào)了印尼政府官方報(bào)告中有關(guān)飛行員失誤和飛機(jī)維護(hù)不善導(dǎo)致墜機(jī)的內(nèi)容。據(jù)證交會(huì)消息，該聲明保證了飛機(jī)的安全性，沒(méi)有披露波音公司內(nèi)部的安全審查已確定MCAS系統(tǒng)構(gòu)成了持續(xù)的安全問(wèn)題，且波音公司已經(jīng)開(kāi)始重新設(shè)計(jì)MCAS系統(tǒng)以解決該問(wèn)題。

在第二次墜機(jī)事故發(fā)生及737MAX機(jī)隊(duì)被監(jiān)管機(jī)構(gòu)停飛后，波音公司和米倫伯格依然向公眾保證，MCAS系統(tǒng)在認(rèn)證過(guò)程中沒(méi)有任何失誤或漏洞，盡管他們知道情況相反。

資料圖 圖源：新華社

證交會(huì)主席加里·根斯勒表示，在發(fā)生危機(jī)和悲劇時(shí)，上市公司和高管向市場(chǎng)提供全面、公平、真實(shí)的信息尤為重要，而波音公司及其前首席執(zhí)行官未能履行這一最基本的義務(wù)。“他們通過(guò)保證737MAX飛機(jī)的安全，誤導(dǎo)投資者，盡管他們已經(jīng)知道飛機(jī)存在嚴(yán)重的安全隱患?！?/p>

證交會(huì)執(zhí)法部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，波音和米倫伯格在有關(guān)737MAX飛機(jī)的安全性問(wèn)題上誤導(dǎo)了投資者，將利潤(rùn)置于人們之上，所有這一切都是為了在造成兩起導(dǎo)致346人喪生的事故后恢復(fù)波音公司的形象?！盁o(wú)論在何種情況下，上市公司及其高管都應(yīng)在向投資者披露信息時(shí)提供準(zhǔn)確和完整的信息，如果他們不這樣做，我們將追究他們的責(zé)任?！?/p>

證交會(huì)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，波音公司和米倫伯格的疏忽違反了聯(lián)邦證券法的反欺詐規(guī)定。在不承認(rèn)也不否認(rèn)美國(guó)證券交易委員會(huì)調(diào)查結(jié)果的情況下，波音公司和米倫伯格同意分別支付2億美元和100萬(wàn)美元和解金。