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《軍武次位面》作者：血刃

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自二戰(zhàn)以來，美軍一直習慣于在己方絕對空中優(yōu)勢的前提下進行作戰(zhàn)，而美國空中力量的長期絕對強勢，更是軍迷們對美軍的固定認知。

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然而，根據(jù)印度《歐亞時報》報道，美國空軍空戰(zhàn)司令部司令馬克·凱利卻在美國空軍協(xié)會年度網(wǎng)絡(luò)會議上公開表示：美國空軍在亞太地區(qū)的實力已被中國趕超，特別是先進戰(zhàn)斗機方面。

以2011年殲-20首飛為節(jié)點，中國空軍的發(fā)展愈發(fā)迅速

凱利表示：美軍目前只有48個可動用的多用途戰(zhàn)斗機中隊，而中國空軍卻有134個戰(zhàn)斗機中隊，它們的四代機和五代機比例逐漸提升，因此任何心智正常的國家都不會選擇和中國開戰(zhàn)！

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按照美軍計算，他們應(yīng)當在亞太保持13個中隊，而非目前的11個中隊，而且美軍戰(zhàn)斗機也日趨老舊，只有3個中隊開始換裝新武器。

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拋開美國傳統(tǒng)特色的要軍費哭慘宣傳外，人民空軍戰(zhàn)斗機發(fā)展也的確呈現(xiàn)穩(wěn)步和快速的特點，2021年時，解放軍還有十多個配備殲-7/殲-8的航空旅，但預計到明年，這一數(shù)字將縮小到五個以內(nèi)。

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此外，據(jù)美國《軍事觀察》網(wǎng)站報道，中國已有8個旅級單位配備了殲-20！因此，中國空軍的確有能力成為美軍最強大的對手。

雙發(fā)重型戰(zhàn)機已超美國美軍賣慘還是哭窮？

衡量空軍強國戰(zhàn)斗機實力的一大主要標桿，就是雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機的數(shù)量和質(zhì)量。這是因為它的動力充沛、航程高、載彈量大、機體內(nèi)部空間充沛（可容納更多設(shè)備），盡管其體積和重量相對偏大，但依靠強大動力和出色氣動外形，依舊可以在近距離格斗中擊敗單發(fā)戰(zhàn)機。不久前，伊朗之所以選擇蘇-35而放棄引入殲-10，就與之有關(guān)。

蘇-35最終在伊朗市場上擊敗殲-10C，也和其雙發(fā)重戰(zhàn)的身份有關(guān)

其次，殲-16和F-15這樣的重型機還能發(fā)展出多用途雙座改進型，此時后座操作員即可專心觀察雷達并引導制導武器，進而在完成基本的制空任務(wù)之余兼顧對地/海，甚至攜帶電子戰(zhàn)吊艙或由此指揮無人機，這種多用途屬性也直接降低了武器的總體運行成本，并精簡了機型數(shù)量。這些優(yōu)勢，自然是單發(fā)戰(zhàn)機難以比擬的。

中國現(xiàn)役的具有蘇霍伊技術(shù)血統(tǒng)的戰(zhàn)機，數(shù)量已超過了俄羅斯

2021年底，英國《國際飛行》雜志發(fā)布了《世界空軍2021》統(tǒng)計報告，該報告表示美軍現(xiàn)役戰(zhàn)機數(shù)量依舊以1.3萬架以上雄踞榜首，俄羅斯和中國分別以4143架和3260架位列第二和第三。但俄羅斯的數(shù)字包含了上千架各類直升機，因此中國各類固定翼戰(zhàn)機的數(shù)量并不亞于俄羅斯，特別是中國戰(zhàn)斗機的狀態(tài)和技術(shù)甚至更好。

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而美國空軍的重型戰(zhàn)機包括185架F-22、237架F-15C/D、218架F-15E，總數(shù)約640架；而中國從俄羅斯購入的蘇-27、蘇-30MKK和蘇-35還有上百架在役，另有自行組裝和改進制造的殲-11A/B，主力殲-16，和最強的殲-20......中國先進重型戰(zhàn)機只多不少。

不少美軍戰(zhàn)機因老化，安全系數(shù)大打折扣

到2021年底，中國各類戰(zhàn)斗機總數(shù)接近1600架，其中近半數(shù)都是雙發(fā)重型機，其數(shù)量甚至比美國空軍多了上百架。非但如此，美國目前相當一部分F-15和F-22都出現(xiàn)了機體老化問題，出勤率也只有50%-60%。而中國同類機型由于生產(chǎn)時間較晚，因此不但因此配備了更好的航電設(shè)備，機體狀態(tài)也要好得多。

中美戰(zhàn)機過去十幾年變化

由于長期缺乏對等對手，加上新世紀以來美國長期深陷中東治安戰(zhàn)，因此美國空軍一度呈現(xiàn)出輔助飛機和對地多用途戰(zhàn)機占比較大的趨勢。2011年時，美國的重型機包括179架F-22A和471架F-15系列，盡管其規(guī)模優(yōu)勢依舊無人能比，但這其中只有10架F-15E和F-22是后來生產(chǎn)，其余的F-15則多半是冷戰(zhàn)后期出廠。

十年前，殲-11A還是中國空軍的頂尖武器

人民空軍成立以來，一直將國土防空作為首要任務(wù)，直到2014年才真正實施“攻防兼?zhèn)洹睉?zhàn)略。2011年時，解放軍的重型機蘇-30和蘇-27、殲-11A，相比于美軍，當時的解放軍重型戰(zhàn)機無論各方面都要遜色得多?？紤]到中國當時沒有高性能電子戰(zhàn)機，預警機也遠不如美軍，因此如果在遠海與對手交手，必然十分不利。

當初購買蘇-35的消息傳開后，部分網(wǎng)友甚至對殲-20進行質(zhì)疑

然而自2016年開始，隨著殲-10C和殲-16相繼入列，殲-20的戰(zhàn)斗力也在不久后初步形成，中國空軍的戰(zhàn)斗機種類結(jié)構(gòu)發(fā)生了決定性的變化，“三劍客”格局基本形成，空軍各部隊也在六年內(nèi)陸續(xù)接收了新型戰(zhàn)斗機！而從新增加的戰(zhàn)斗機數(shù)量來看，其中65%左右都是雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機，這也說明人民空軍的發(fā)展模式。

最近數(shù)年來，殲-20的數(shù)量有了穩(wěn)步提升

2017年開始，一度停產(chǎn)的殲-11B再度復產(chǎn)并制造，與此同時，殲-16也列裝到多個旅級單位，到了今年，包括試驗單位在內(nèi)的各部隊很可能將獲得數(shù)百架以上！

相對而言，殲-10系列的現(xiàn)役數(shù)量占比明顯下降

自列裝王海大隊后，殲-20的產(chǎn)量也在逐年遞增，中國空軍發(fā)言人申進科大校在第14屆中國航展新聞發(fā)布會上表示，該機現(xiàn)已遍布東西南北中，并飛得越來越遠。

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作為對比,中國再未從俄羅斯引入更多蘇-35，購買一定數(shù)量的蘇-57的說法更不攻自破，而當初引入的24架蘇-35也并未在人民空軍內(nèi)成為挑大梁的當家花旦，對比上世紀后期來華蘇-27的情況，反差可謂十分巨大。因此，這也說明中國不但讓尖端戰(zhàn)機完全實現(xiàn)了國產(chǎn)化，也讓國產(chǎn)尖端戰(zhàn)機成為了人民空軍的頂梁柱。

F-15EX的產(chǎn)量依舊不高

而美國在F-22停產(chǎn)后，就全力發(fā)展F-35，從近年來F-35數(shù)量的增加和F-22可出勤數(shù)量的不斷降低來看，后者在美軍內(nèi)的地位也在明顯下降。同時，美軍多數(shù)F-15的機體年齡也接近了20年，直到2021年底，美軍才新交付了2架F-15EX，截止目前，該機的服役數(shù)量也僅有16架。

殲-7和殲-8將逐漸徹底退役

美軍希望其訂購的144架F-15EX要在2025年之前交付，因此波音要從今年開始每年交付48架，但這樣看來其每月兩架的產(chǎn)量顯然無法和殲-16生產(chǎn)線的效率相比。

另一方面，雖然F-35作為美國最重視的戰(zhàn)機竭力生產(chǎn)，但其中相當一部分要交付海軍/陸戰(zhàn)隊和海外盟友，因此美國空軍面對人民空軍時，就很可能失去規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢。

從一邊倒到大逆襲空戰(zhàn)格局已改寫

早年間，中國空軍不但戰(zhàn)機技術(shù)明顯相對落后，飛行員素質(zhì)乃至對現(xiàn)代化戰(zhàn)術(shù)的理解都不甚到位。2017年一次中巴聯(lián)演中，對方曾依靠地面雷達站和戰(zhàn)機的巧妙配合，成功用殲-7PG戰(zhàn)機與解放軍同等數(shù)量的殲-11B戰(zhàn)平；2015年中泰聯(lián)演時，對方的鷹獅甚至在超視距攻擊點數(shù)得分方面徹底碾壓了殲-11A。

巴基斯坦曾用殲-7PG輕松持平殲-11A

新世紀之初，中美空軍實力差距就更大了。根據(jù)2005年美國蘭德公司兵棋推演顯示，即便在海峽附近的中國主場，美軍如果投入一個航母戰(zhàn)斗機聯(lián)隊也能至少保持均勢，如果數(shù)十架配備APG-63多功能脈沖多普勒雷達的F-15C以沖繩為基地進逼海峽附近，就完全可以壓制當時中國空軍手中蘇-27在內(nèi)的任何一種戰(zhàn)機。

殲-8“槍挑”F-22的梗，不少上了年紀的軍迷都記得

更恐怖的是，當時美軍最新型的F-22也形成了戰(zhàn)斗力，在美國國內(nèi)紅旗軍演時，該機面對海量F-15、F-16等假想對手挑戰(zhàn)時，甚至創(chuàng)造了驚人的0比144點數(shù)對比！

2007年初，部分F-22被部署到?jīng)_繩，按照當時雙方實力來看，如果發(fā)生大規(guī)模戰(zhàn)斗，抗戰(zhàn)時中國空軍首次面對日軍零式戰(zhàn)斗機那樣徹底一邊倒的局面就很可能重現(xiàn)！

最好的蘇霍伊戰(zhàn)機是殲-16，這句話可能瞬間讓俄羅斯人破防

然而十幾年后，雙方的態(tài)勢卻發(fā)生了本質(zhì)性變化。借助X波段有源相控陣雷達，殲-16完全能追蹤目標，并對其完成攻擊。

即便是殲-11B和殲-10C，也在換發(fā)的同時配備了新型火控計算機、新型有源相控陣雷達和霹靂-15主動雷達制導的中距彈，因此它們完全可以壓制對方任何非隱身戰(zhàn)機。

武器提升的同時，中國空軍技術(shù)體系也得到了很大發(fā)展

殲-20服役并迅速形成戰(zhàn)斗力后，曾在多次演習中創(chuàng)下0次被鎖定的紀錄，與此同時，該機還在和優(yōu)勢數(shù)量假想對手面前多次消滅大量戰(zhàn)斗機，并同時利落地干掉了假想敵預警機和地面防空系統(tǒng)。在東海方向與美軍F-35A的對峙中，該機更利用隱身和綜合機動性的加持，最終讓對方陷入不利態(tài)勢。

恐怕沒有人會想到中國讓蘇霍伊產(chǎn)品提升到新的高度

空警-500這樣配備數(shù)字陣列雷達的新型預警機出現(xiàn)后，殲-20更能在其支援下先于任何敵機完成發(fā)現(xiàn)到鎖定的一系列步驟；而運油-20的完善，更使本就航程突出的殲-20和殲-16能進一步將自身控制范圍大幅推進。反之，航程較短的F-22在西太平洋的滯空時間就短得多，因此難免陷入客場不利局面。

嘉手納等基地如果面臨戰(zhàn)爭，可能會迅速被搗毀

隨著火箭軍一系列中短程戰(zhàn)術(shù)彈道導彈和巡航導彈不斷在數(shù)量和質(zhì)量上提升，對方在韓國、日本本土以及沖繩的空軍基地也會在開戰(zhàn)后遭到徹底的破壞，因此其戰(zhàn)機就會被迫以中太平洋關(guān)島等地出發(fā)。一旦這種情況發(fā)生，解放軍就會獲得以逸待勞的主場伏擊機會，甚至通過先敲掉對方加油機和預警機來徹底鎖定主動權(quán)。

中美未來戰(zhàn)機對比

2020年，美國進行了一次西太平洋戰(zhàn)區(qū)環(huán)境下的全面兵棋模擬演習。值得注意的是，雖然美軍自行判定其最終獲得慘勝，但這一前提是美軍投入了本該直到2030年才服役的第六代戰(zhàn)機：NGAD。毫無疑問，這是由于殲-20在技術(shù)和數(shù)量上的進步，讓美國失去了代差優(yōu)勢所致，因此美國只能希望還在驗證中的“未來大殺器”恢復優(yōu)勢。

NGAD六代機假想圖

早在2016年開始，美軍就提出了未來穿透性超級制空戰(zhàn)機的概念，這一方案最終發(fā)展為NGAD戰(zhàn)機項目。按照要求，該機可能配備全新概念發(fā)動機、氣動外形也會迥異于已有任何戰(zhàn)機，因此其速度、超音速巡航能力和航程都將極大提升。同時，NGAD將配備更多更先進的武器，并具備前所未有的電子技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)能力。

六代機對五代機的優(yōu)勢，將超過五代機對四代機的優(yōu)勢

一旦雙方出現(xiàn)技術(shù)代差，戰(zhàn)斗結(jié)果就很可能不再有懸念。因此難免會有人擔憂：如果美軍的NGAD搶先形成戰(zhàn)斗力，那么中國空軍好不容易因殲-20而獲得的相對平衡是否要被打破？但早在殲-20項目完成后，中國就開始研發(fā)下一代戰(zhàn)機，2018年夏，中國已在變循環(huán)發(fā)動機、新型綜合航電系統(tǒng)和太赫茲雷達等技術(shù)取得了突破。

中國六代機將得益于殲-20項目的技術(shù)積累和發(fā)展

2012年的珠海航展上，時任中航發(fā)動機副總裁的張健就表示：國產(chǎn)變循環(huán)發(fā)動機已開始研究。五年后，中國相關(guān)單位展示了該發(fā)動機的概念圖，根據(jù)估算，中國下一代戰(zhàn)斗機的最大速度和升限也將因此極大提升。此外，中國還將會把殲-20的多傳感器融合技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合，進而將未來的六代機打造為空戰(zhàn)體系的關(guān)鍵節(jié)點。

未來的六代機，將成為網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)的指揮節(jié)點之一

多年來，中國秉承公布一代、裝備一代、預研一代的方針，對新型武器信息的宣傳一直十分低調(diào)。而中國六代機整體上高度依托殲-20的技術(shù)積累，并最終做到兼顧先進性和可靠性。因此，中國六代機盡管可能看似沒有美國計劃那樣華麗的“未來黑科技”堆砌，但無疑具有更大的實用性，甚至也將先行問世。

當初，看似更先進的YF-23卻慘遭出局

NGAD雖然看似更為搶眼，但也讓人想起當初和F-22競標的YF-23：同樣看似更先進，但理論超前實則存在可靠性隱患的技術(shù)最終使其落選。更主要的是，NGAD項目也會因此成本飆升，進而可能導致美國國會質(zhì)疑其價值。同時，該機的特性還會導致空軍、太空軍乃至網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)機構(gòu)出現(xiàn)歸屬權(quán)爭端，進而影響項目開發(fā)本身的進度。

未來的六代機時代，將由中美主導

目前除中美兩國外，其余各國所謂的六代機計劃要么停留在紙面甚至口頭上，要么剛進行初步探討，因此未來戰(zhàn)斗機的跨代發(fā)展，也無疑將由中美引領(lǐng)。然而從中美兩國綜合技術(shù)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)等方面來看，中國將很可能在六代機的競賽中比肩甚至略超美國。一旦這一幕實現(xiàn)，雙方空中力量博弈的懸念，都可能由此消失。

客觀來看，盡管中國空軍近十年來的實力有了翻天覆地的變化，甚至在多個層面打破對方的絕對壟斷，但即便是戰(zhàn)斗機方面，也依舊存在一些值得改進的方面。至于凱利對中國戰(zhàn)斗機中隊數(shù)量的渲染，則基本可以被視為美國慣有的夸大假想敵要軍費之舉。

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隨著俄軍暴露出更多問題，美國的頭號假想敵也隨之變化。因此站在中國空軍自身的角度，自然不能沉醉于目前已取得的成績，而是應(yīng)當時刻居安思危，保持技術(shù)的領(lǐng)先，最終做到敵無我有、敵有我強。從宏觀戰(zhàn)略上，中國也應(yīng)具備體系化全方面思維，避免盲目軍備競賽，從而讓資源和武器的利用率達到最佳。

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