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2023-01-31
烏東四州領(lǐng)導(dǎo)人赴莫斯科“面圣”，他們乘坐的飛機(jī)，讓人大吃一驚
更新時(shí)間：2022-09-30 14:40:47作者：智慧百科
在烏東四州“入俄公投”高票“通過“以后，在9月30日，俄總統(tǒng)普京簽署法令，正式承認(rèn)赫爾松州和扎波羅熱州為“獨(dú)立”于烏克蘭的地區(qū)，法令簽署立即生效。隨后扎波羅熱州、赫爾松州、頓涅茨克和盧甘斯克的親俄領(lǐng)導(dǎo)乘機(jī)抵達(dá)莫斯科。
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盡管一切早已定好了，但程序還得走，步驟不能錯(cuò)，生活還要有點(diǎn)儀式感。烏東四州“入俄”程序的第一步，也就是“公投”，已經(jīng)結(jié)束?，F(xiàn)在是第二步，先讓赫爾松州和扎波羅熱州“獨(dú)立”，然后才是入俄。
包括頓涅茨克的普希林、盧甘斯克的帕謝奇尼克、赫爾松州長薩爾多、扎波羅熱州州長巴利茨基等烏東四洲的領(lǐng)導(dǎo)人將商討并入俄羅斯的議題，在莫斯科面圣，拜見普京，獻(xiàn)上土地，簽訂四州并入俄羅斯的條約。
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很多人驚愕地發(fā)現(xiàn)，他們乘坐的竟然是一架圖-134客機(jī)。這種老爺機(jī)的機(jī)齡可能比在場的所有人都要老，被譽(yù)為“客機(jī)中的轟炸機(jī)”。
圖-134是上世紀(jì)60年代初由圖波列夫設(shè)計(jì)局研制的一種民用客機(jī)，最多可載客80人。圖-134的前身是圖-124和圖-104，而圖-104客機(jī)的前身大家很熟悉，那就是著名的圖-16轟炸機(jī)，也就是中國的轟-6。因此，在一定意義上，圖-134是一種“客機(jī)中的轟炸機(jī)”。
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采用轟炸機(jī)研制客機(jī)的做法，在蘇聯(lián)時(shí)期非常盛行。蘇聯(lián)有十幾個(gè)型號(hào)的民航客機(jī)是在轟炸機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)的。例如著名的圖-114民航機(jī)就是直接粗暴的由圖-94熊式轟炸機(jī)改型而來。以至于當(dāng)時(shí)民航界流行這樣一句話：歡迎搭乘本次轟炸機(jī)航班，下面請投彈艙的乘客先辦理登機(jī)手續(xù)。
這是烏克蘭首都基輔的鮑里斯波爾機(jī)場，停機(jī)坪機(jī)型為圖-124噴氣客機(jī)和圖134總統(tǒng)專機(jī)。圖-124噴氣客機(jī)的祖先也能上溯到圖-16轟炸機(jī)（也就是我國的轟-6轟炸機(jī)），也是號(hào)稱“客機(jī)中的轟炸機(jī)”。
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圖-104噴氣客機(jī)是蘇聯(lián)設(shè)計(jì)的第一款中程支線噴氣客機(jī)，直接用圖-16轟炸機(jī)改出來的，還保留著圖-16轟炸機(jī)的領(lǐng)航員玻璃艙機(jī)頭，甚至連減速傘都保留著，好在取消了炸彈艙。圖-104客機(jī)在1956年就首飛了。隨后蘇聯(lián)又以此為基礎(chǔ)研制出圖-124和圖-134客機(jī)，進(jìn)而發(fā)展到了更好的圖-154客機(jī)，成為圖波列夫中型客機(jī)大家族。
1956年初，圖-104噴氣客機(jī)剛剛完成首飛，赫露曉夫就提出要乘坐圖-104去英國訪問，圖波列夫堅(jiān)決反對，說這架飛機(jī)的飛行時(shí)間只有幾十小時(shí)，不能保證領(lǐng)導(dǎo)的乘坐安全。赫露曉夫退縮了，于是提出乘坐最新的斯維爾德洛夫級(jí)巡洋艦去英國，然后讓圖-104單獨(dú)飛過去顯擺，這樣總沒問題了吧。
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圖波列夫立即同意，并保證飛行順利，理由是這架客機(jī)是在圖-16轟炸機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)的，圖-16在空軍服役多年，只要乘客不是領(lǐng)導(dǎo)人，可靠性一定杠杠的。于是圖-104在赫露曉夫訪英期間作為聯(lián)絡(luò)飛機(jī)多次飛抵倫敦，震撼了整個(gè)英倫。
圖-104客機(jī)的總產(chǎn)量僅有201架，在服役的25年里事故損失為36架，也就是說有18%的飛機(jī)摔掉了，共死亡980人。最狠的一次是在1981年，一架圖-104撞地球，團(tuán)滅了蘇聯(lián)海軍太平洋艦隊(duì)的整個(gè)領(lǐng)導(dǎo)班子。
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而圖-154的戰(zhàn)績也不錯(cuò)，從1970年到2016年末，共發(fā)生了110起重大事故，累計(jì)致死2911人。不過，公平地說，按照蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)，圖-104/圖-124/圖-134/154系列客機(jī)依然是蘇聯(lián)安全性能最出色的客機(jī)之一。
圖-134被譽(yù)為蘇聯(lián)的“波音737”，是蘇聯(lián)時(shí)期批量生產(chǎn)最多的一種客機(jī)，一共建造了854架，在1990年徹底停產(chǎn)。早在2009年，俄羅斯就宣布將會(huì)逐步淘汰這款老型客機(jī)，最后一架民航使用的圖-134在2019年徹底停飛。
俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)以后，美歐西方國家對俄羅斯實(shí)施了嚴(yán)厲的制裁，切斷了俄羅斯民航客機(jī)的技術(shù)服務(wù)和零備件供應(yīng)，連基本的技術(shù)零配件支持也停了。制裁導(dǎo)致俄羅斯民航客機(jī)奇缺，甚至自己家研制的蘇霍伊-100客機(jī)因?yàn)槲鞣搅慵\(yùn)也沒法飛了。俄羅斯很可能會(huì)被迫重新啟用圖-134這類老式飛機(jī)。
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不過，烏東四州領(lǐng)導(dǎo)人赴莫斯科所乘坐的圖-134客機(jī)，顯然不是俄羅斯民航的，這應(yīng)該是一架屬于俄羅斯空天軍的飛機(jī)。目前俄羅斯空軍還有36架圖-134型飛機(jī)，將服役至2033年。普京總統(tǒng)的規(guī)模高達(dá)16架的專機(jī)機(jī)隊(duì)里，尚有2架圖-134。