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特斯拉周末期間消息頻出，包括2022年AI日，三季度交付數(shù)據(jù)，四季度和明年擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃等。不過(guò)，消息多到霸屏不代表獲得投資者認(rèn)可，周一特斯拉美股逆市大跌。標(biāo)普500、納指等盤(pán)中漲幅均超過(guò)2%之際，特斯拉股價(jià)重挫超8%。

北京時(shí)間周六，特斯拉舉行了備受期待的“AI日”，人形機(jī)器人擎天柱Optimus原型機(jī)在會(huì)上正式亮相。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，特斯拉的目標(biāo)是能夠大批量生產(chǎn)一款“功能極其強(qiáng)大”的機(jī)器人，成本約為2萬(wàn)美元。

然而正式亮相后，盡管特斯拉在社交媒體上得到了其狂熱支持者的大量贊揚(yáng)，但該展示幾乎受到了專(zhuān)家和媒體的普遍批評(píng)。有評(píng)論直言，有一種“丑媳婦見(jiàn)公婆”的感覺(jué)。炒作、騙局、蹩腳、101等等，都是評(píng)論給特斯拉人形機(jī)器人的標(biāo)簽，可謂差評(píng)如潮。

分析人士表示，擎天柱和特斯拉之前發(fā)布的Cybertruck一樣，笨重、未完工、定價(jià)樂(lè)觀、尚未面向公眾，幾乎沒(méi)有線索表明何時(shí)開(kāi)始量產(chǎn)。這很容易讓人聯(lián)想到全自動(dòng)駕駛。最要命的是，擎天柱的性能似乎落后于現(xiàn)代波士頓動(dòng)力（Boston Dynamics）多年。

10月2日，特斯拉公布了2022年第三季度的交付數(shù)據(jù)，交付量為343830輛，創(chuàng)紀(jì)錄新高，但低于華爾街預(yù)期的約35.8萬(wàn)輛。特斯拉將交付量不及預(yù)期的原因歸咎于物流運(yùn)輸，并指出許多車(chē)輛“仍在運(yùn)輸中”。

分析指出，盡管特斯拉第三季度的交付數(shù)據(jù)創(chuàng)下新紀(jì)錄，但低于預(yù)期的數(shù)字，可能不足以在未來(lái)幾周支撐特斯拉股價(jià)。要知道，自特斯拉7月份交付數(shù)據(jù)公布以來(lái)，其股價(jià)上漲了約17%，同期標(biāo)普500指數(shù)下跌了約6%，可見(jiàn)市場(chǎng)期待非常之高。

此外，媒體稱特斯拉計(jì)劃在第四季度開(kāi)始大幅增產(chǎn)，2023年產(chǎn)量將增長(zhǎng)超過(guò)50%，增幅預(yù)計(jì)是全球汽車(chē)市場(chǎng)的10倍左右。特斯拉計(jì)劃在今年第四季度生產(chǎn)近49.5萬(wàn)輛的Model Y和Model 3，這兩種車(chē)型明年前三季度的產(chǎn)量達(dá)到159萬(wàn)輛。Model Y和Model 3是特斯拉最暢銷(xiāo)的兩款車(chē)型，占其產(chǎn)量的約95%。

不過(guò)市場(chǎng)人士覺(jué)得特斯拉未必可以兌現(xiàn)這一激進(jìn)的產(chǎn)量預(yù)期，“奧斯汀和格倫海德此前一直以較低的產(chǎn)能運(yùn)行，因此這兩大工廠的產(chǎn)能大幅飆升并不令人意外。但估計(jì)特斯拉2023年的產(chǎn)量基本上無(wú)法超過(guò)200萬(wàn)輛汽車(chē)，理由是還沒(méi)有達(dá)到這個(gè)水平，整個(gè)行業(yè)仍在與供應(yīng)鏈問(wèn)題作斗爭(zhēng)?！?/p>