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2023-01-31
消失的客運站，和轉(zhuǎn)型中的客車企業(yè)
更新時間：2022-10-08 07:48:48作者：智慧百科
“已經(jīng)很多年沒坐過長途客車了?！痹谏轿魈ぷ魃睿亦l(xiāng)在河北邯鄲的曉英曾是長途客車的?？汀Ｋ蛑袊侣勚芸貞洠骸笆昵?，逢年過節(jié)都會搭乘六小時的長途客車回老家。后來有了高鐵，回家的路程縮短到兩個小時。這幾年因為疫情原因，老家也很少回了。”
在飛機(jī)、高鐵都不發(fā)達(dá)的年代，客運站曾是難以替代的存在。但伴隨高鐵、航空、私家車的快速發(fā)展，居民出行方式正發(fā)生巨大變化。再加上疫情反復(fù)的影響，客車行業(yè)遭遇重創(chuàng)。
數(shù)據(jù)顯示，全國公路客運量在2012年達(dá)到頂峰355.7億人次，此后就開始一路下滑。今年1-7月，31個省市公路客運量累計僅剩21.5億人。受公路客運量下滑影響，廣州、深圳、北京等多地汽車客運站開始出現(xiàn)陸續(xù)關(guān)停的現(xiàn)象。
而大環(huán)境的改變同樣為客車企業(yè)帶來壓力。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-6月客車行業(yè)累計銷量17.49萬輛，同比降幅為30.07%，客車銷量達(dá)到近五年以來的最低點。在全新的出行環(huán)境下，客車行業(yè)龍頭企業(yè)的轉(zhuǎn)型勢在必行。
交通出行模式劇變
疫情對于居民出行的影響僅是一個方面，與客車客運量快速下降形成鮮明對比的，是鐵路、航空等運輸方式的快速發(fā)展以及私家車的普及。
數(shù)據(jù)顯示，2021年末，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到15.1萬公里，比2012年末增加5.3萬公里，其中高鐵營業(yè)里程達(dá)到4萬公里，占世界高鐵總里程三分之二以上；其中時速300公里至350公里的高鐵運營里程1.57萬公里，占比39%；時速200公里至250公里的高鐵運營里程2.44萬公里，占比61%。
如今，我國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)已經(jīng)形成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)正加密成型，全國99%的20萬人口以上城市實現(xiàn)鐵路網(wǎng)覆蓋，全國94.9%的50萬人口以上城市實現(xiàn)高鐵覆蓋。
民航運力也在不斷增強。中國民用航空局副局長董志毅在“中國這十年”系列主題新聞發(fā)布會上表示，十年來，民航新建、遷建運輸機(jī)場共計82個，機(jī)場總數(shù)達(dá)到250個；新增航線3000余條，航線總數(shù)達(dá)到5581條；我國旅客運輸量已經(jīng)連續(xù)18年穩(wěn)居全球前二，2019年民航運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量均超過2012年的2倍，貨郵運輸量為2012年的1.3倍。航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國92%的地級行政單元、88%的人口、93%的經(jīng)濟(jì)總量。
與此同時，私家車保有量也在不斷上升。根據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的2021年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報，2021年末全國民用汽車保有量30151萬輛(包括三輪汽車和低速貨車732萬輛)，比上年末增加2064萬輛，其中私人汽車保有量26246萬輛，增加1852萬輛。
鐵路、民航的快速發(fā)展壯大，加之私家車的普及，使得居民出行有了更多更為便利的選擇，長途客運大巴開始日漸受到冷落。
2012年，全國公路客運量達(dá)355.7億人次；2017年，這一數(shù)字跌至145.68億人次；2019年，全國公路客運量130.12億人次；到了2021年，31個省市公路客運量累計僅剩50.9億人次。今年1-7月，31個省市公路客運量累計僅剩21.5億人次，累計同比下降31.9%。
圖片來源：僑社汽車客運站
數(shù)據(jù)顯示，僅在2021年時，廣州撤離和關(guān)停的客運站就多達(dá)十家。而整個廣東省關(guān)停的客運站則多達(dá)42家?！半S著社會進(jìn)步，人們的出行方式更加立體多元化。深圳市僑社汽車客運站受飛機(jī)、高鐵、私家車、網(wǎng)約車等多重因素沖擊和影響，車站經(jīng)營已經(jīng)難以為繼?！鄙钲谑袃S社汽車客運站在終止經(jīng)營的公告中稱。
半年報遇冷
交通運輸模式的改變，為客運行業(yè)帶來巨大壓力，這也直觀地體現(xiàn)在相關(guān)企業(yè)的半年報上。
財報數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，宇通客車、金龍汽車、中通客車、安凱客車四家企業(yè)營收分別為82.59億元、65.73億元、17.49億元、6.03億元；凈利潤方面，除中通客車盈利0.22億元外，宇通客車、金龍汽車、安凱客車分別虧損0.65億元、2.77億元、0.94億元；毛利率方面，宇通客車、中通客車、金龍客車、安凱客車上半年主營業(yè)務(wù)毛利率分別為18.65%、16.24%、9.86%以及0.14%。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2015年到2020年，客車市場銷量從52.49萬輛降至43萬輛；2021年有所回暖，客車市場累計銷售50.49萬輛，是近5年來客車市場僅有的兩次超50萬輛的表現(xiàn)；2022年上半年客車行業(yè)累計銷量17.49萬輛，同比降幅為30.07%。
客車行業(yè)中的龍頭企業(yè)宇通客車在半年報中表示，受國內(nèi)新冠疫情局部反復(fù)影響，各地人員流動受限，客車市場需求減少，行業(yè)競爭加劇，公司銷量同比下降；同時受上游原材料價格不斷上漲、運輸成本增加等多重因素影響，公司成本有所增加。市場需求不足，銷量下滑導(dǎo)致營收下降；原材料、運費上漲導(dǎo)致營業(yè)成本增長，宇通客車凈利潤因此由盈轉(zhuǎn)虧。
如何破局？
面對行業(yè)巨大的發(fā)展壓力，客車企業(yè)究竟如何破局？
盡管國內(nèi)客車市場銷量出現(xiàn)下滑，但值得注意的是，出口數(shù)據(jù)卻出現(xiàn)了增長。數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年客車出口21259輛，同比增長12.1%，是近6年客車出口同比增長最高的年份，上汽大通、廈門金龍、福田汽車、廈門金旅、宇通客車居出口前五名，市場占比分別為38.1%、14.82%、14.77%、8.71%、7.14%。
宇通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴中國新聞周刊，宇通已布局海外出口多年，并取得顯著成績?！白?005年到2021年，宇通已累計出口海外各類客車超80000輛，產(chǎn)品已連續(xù)多年批量遠(yuǎn)銷至法國、英國、哈薩克斯坦、智利、埃塞俄比亞等全球40多個國家和地區(qū)?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人表示。
今年6月，168輛宇通豪華大巴交付烏茲別克斯坦。在中國客車出口烏茲別克斯坦的市場份額里，宇通占到了60%以上。
與此同時，發(fā)力新能源市場也是客車企業(yè)積極應(yīng)對市場變化的舉措之一。相較于2021年，新能源客車行業(yè)市場份額進(jìn)一步向龍頭企業(yè)集中，行業(yè)集中度進(jìn)一步提高。
數(shù)據(jù)顯示，上半年行業(yè)累計銷售7米以上新能源客車17292輛，同比增長3.21%。其中，宇通客車市場份額為20.51%，居行業(yè)第一位。
數(shù)據(jù)顯示，近幾年宇通集團(tuán)累計銷售各類新能源商用車更是超16萬輛。宇通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“宇通已投資85億元打造新能源商用車基地，計劃將新能源重卡、中卡、輕卡等整車制造，新能源車橋等關(guān)鍵零部件，以及新能源商用車研發(fā)中心等產(chǎn)業(yè)鏈一次性布局規(guī)劃到位?！?/p>
圖片來源：宇通客車
在海外市場，宇通的新能源客車同樣受到歡迎。早在2018年，宇通100臺純電動客車的出口刷新了海外新能源客車的訂單紀(jì)錄，也標(biāo)志著智利公共交通電動化的正式開始。今年7月，宇通高端純電動客車T13E更是在智利全球首發(fā)并實現(xiàn)交付。
宇通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“在新能源客車領(lǐng)域，穩(wěn)步開發(fā)國際市場，已在法國、英國、保加利亞、智利等市場成功示范運營，并在法國、英國、新西蘭、墨西哥、卡塔爾、挪威等市場形成規(guī)模性銷售及良好的市場口碑。”目前，宇通客車新能源產(chǎn)品批量遠(yuǎn)銷全球40多個國家和地區(qū)。
時代對于客車行業(yè)的改變不可逆，但如何在困境中破局、找到新的出路，則是身處其中的企業(yè)需要直面的必修課。
作者：劉珊珊