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撰文/ 吳 靜
編輯/ 黃大路
設(shè)計(jì)/ 趙昊然

2022年的中國(guó)品牌乘用車(chē)有多生猛，從這組數(shù)據(jù)便可窺見(jiàn)一斑：

11家主流中國(guó)自主品牌乘用車(chē)中，僅3家銷量同比出現(xiàn)下滑，8家都實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，其中6家增幅在兩位數(shù)以上，1家實(shí)現(xiàn)三位數(shù)增長(zhǎng)。而國(guó)內(nèi)16家主流非豪華品牌合資車(chē)企中，僅有5家正增長(zhǎng)，其余11家均為負(fù)增長(zhǎng)。

短短幾年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)就上演了“三十年河?xùn)|，三十年河西”的戲碼。曾經(jīng)風(fēng)生水起的合資品牌愈發(fā)顯得落寞，而過(guò)去在夾縫中求生存的自主品牌如今卻意氣風(fēng)發(fā)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國(guó)品牌乘用車(chē)零售銷量為971萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%，市場(chǎng)份額為47%，相對(duì)于2021年增長(zhǎng)6.1個(gè)百分點(diǎn)。而德系、日系、韓系、美系品牌市場(chǎng)份額均出現(xiàn)下滑，其中，日系下滑幅度最大為2.8%個(gè)百分點(diǎn)。

合資品牌與自主品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)為何有如此大的分化？

一方面源于在新能源滲透率持續(xù)攀升的背景下，燃油車(chē)市場(chǎng)逐步萎縮，以燃油車(chē)為主戰(zhàn)場(chǎng)的合資車(chē)企正面臨巨大挑戰(zhàn)；另一方面在于自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異。如比亞迪汽車(chē)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)等傳統(tǒng)車(chē)企品牌份額均提升明顯。

相比2021年有4家自主車(chē)企（吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)和上汽通用五菱）進(jìn)入百萬(wàn)輛陣營(yíng)，2022年，銷量突破百萬(wàn)輛的自主車(chē)企有6家，在前一年的基礎(chǔ)上增加了比亞迪和奇瑞。

2022年，比亞迪的爆發(fā)幾乎成為車(chē)市的一個(gè)現(xiàn)象級(jí)存在。其全年累計(jì)銷量達(dá)到186.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)152.5%。其中，出口累計(jì)5.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)307.2%。這是一個(gè)值得記錄的標(biāo)志性事件。比亞迪憑借186.9萬(wàn)輛的年銷量成績(jī)，不僅位列新能源年銷量第一，還成為國(guó)內(nèi)所有車(chē)企銷冠，這也是自主品牌車(chē)企第一次超越合資品牌車(chē)企銷量奪冠。

在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得巨大增量，是比亞迪一騎絕塵的重要原因。2022年，利用新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)的自主車(chē)企還有奇瑞。

2022年，奇瑞全年累計(jì)銷量達(dá)123.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.2%。出口方面，奇瑞集團(tuán)累計(jì)達(dá)45.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.7%，新能源汽車(chē)方面，累計(jì)銷量達(dá)23.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)112.9%。

奇瑞官方表示：2022年奇瑞集團(tuán)創(chuàng)造了四個(gè)“歷史首次”突破——年?duì)I業(yè)收入首次突破2000億元；年銷量首次超100萬(wàn)輛；年出口首次超45萬(wàn)輛；新能源年銷量首次超過(guò)20萬(wàn)輛。

2022年，上汽通用五菱累計(jì)銷售160萬(wàn)輛，同比微降3.6%。其中，新能源汽車(chē)銷量超過(guò)60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%。五菱宏光MINIEV（參數(shù)丨圖片）家族全年領(lǐng)跑純電汽車(chē)賽道，累銷超55萬(wàn)輛，蟬聯(lián)28個(gè)月中國(guó)品牌純電汽車(chē)銷量第一。

微降背后一方面是上汽通用五菱在傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)份額的失守，以五菱宏光為例，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，其2022年累計(jì)銷售25.6萬(wàn)輛，同比下降41.3%近乎腰斬；另一方面，在新能源市場(chǎng)，即便宏光MINIEV取得十分亮眼的成績(jī)，但隨著微型代步純電市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日趨增多，宏光MINIEV在新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也不再占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

2022年是長(zhǎng)安汽車(chē)轉(zhuǎn)型之路上至關(guān)重要的一年。過(guò)去一年，長(zhǎng)安自主乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷量139.04萬(wàn)輛，同比增加15.46%。其中新能源累計(jì)銷量27.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)150.06%。

長(zhǎng)安汽車(chē)領(lǐng)跑新能源賽道，與過(guò)去一年在市場(chǎng)上投放大量新能源拳頭產(chǎn)品密不可分，例如長(zhǎng)安深藍(lán)SL03、長(zhǎng)安UNI-V iDD、長(zhǎng)安歐尚Z6 iDD、Lumin等。隨著新能源產(chǎn)品逐漸上量，長(zhǎng)安汽車(chē)的新能源市場(chǎng)銷量也逐漸呈現(xiàn)進(jìn)階態(tài)勢(shì)，這也意味著長(zhǎng)安汽車(chē)電動(dòng)電氣化轉(zhuǎn)型已成功按下加速鍵。

2022年，是吉利汽車(chē)向智能電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年、起跑之年。吉利汽車(chē)?yán)塾?jì)總銷量達(dá)143.3萬(wàn)輛，同比上漲約8%，連續(xù)6年產(chǎn)銷突破百萬(wàn)輛。

也是在這一年，吉利汽車(chē)成功將弱勢(shì)的新能源板塊扭轉(zhuǎn)成為最具增長(zhǎng)潛力的業(yè)務(wù)板塊。企業(yè)官方數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車(chē)新能源全年銷量32.9萬(wàn)輛，新能源滲透率約23%，較2021年實(shí)現(xiàn)了翻三番，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均增幅，單月新能源滲透率多次突破30%。在此背景下，吉利汽車(chē)2023年也將沖刺165萬(wàn)輛。

曾經(jīng)一直與吉利汽車(chē)比肩而立的長(zhǎng)城汽車(chē)就沒(méi)有那么好過(guò)了。2022年，長(zhǎng)城汽車(chē)全年銷售106.7萬(wàn)輛，同比下降16.66%。

長(zhǎng)城汽車(chē)銷量下降的原因一方面歸結(jié)于傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)的萎縮，另一方面則是緣于新能源市場(chǎng)的后繼乏力。在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)2022年銷售13.2萬(wàn)輛。其中，歐拉全年銷售10.4萬(wàn)輛，遠(yuǎn)低于2021年的13.5萬(wàn)輛。

2022年，上汽乘用車(chē)總銷量、新能源、出口業(yè)務(wù)均創(chuàng)下新高。全年共銷售83.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.8%。新能源銷售24.3萬(wàn)輛、同比勁增50%，新能源滲透率超28%；MG品牌還達(dá)成了出海累計(jì)銷量超100萬(wàn)的里程碑。

廣汽傳祺以“電氣化+智能化”轉(zhuǎn)型布局，實(shí)現(xiàn)2022年銷量的逆勢(shì)上揚(yáng)，累計(jì)銷量突破36.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.8%，同時(shí)鉅浪混動(dòng)車(chē)型更穩(wěn)居中國(guó)品牌HEV銷量第一。

2022年，江淮乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷量30.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.64%。在銷量構(gòu)成中，江淮乘用車(chē)純電動(dòng)乘用車(chē)的成績(jī)較為突出，2022年累計(jì)銷量19.31萬(wàn)輛，同比增44%；SUV車(chē)型累計(jì)銷量達(dá)20.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.61%。但是取得這樣的同比增長(zhǎng)也是去年總體基礎(chǔ)較低的結(jié)果。

上汽大通銷量同比去年微降，2022年其銷量錄得21.4萬(wàn)輛，同比下降8%，其背后的原因在于其燃油車(chē)市場(chǎng)份額的下降。

2022年，東風(fēng)風(fēng)神的銷量同比增幅僅次于比亞迪為58%，全年累計(jì)銷售19萬(wàn)輛。值得一提的是，這是東風(fēng)風(fēng)神品牌有史以來(lái)最佳年度銷量。此外，在出口方面，東風(fēng)風(fēng)神與東風(fēng)技術(shù)中心、集團(tuán)國(guó)際事業(yè)部重構(gòu)海外團(tuán)隊(duì)，成立海外平臺(tái)，積極拓展汽車(chē)出口，實(shí)現(xiàn)全年銷量6000多輛，同比翻7番。

本文由汽車(chē)商業(yè)評(píng)論原創(chuàng)出品

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