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“現(xiàn)在僅僅是一個開始，后面的故事更精彩?！?/p>

在2022年世界制造業(yè)大會上，中科院院士歐陽明高評價我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)——“實現(xiàn)了質(zhì)和量的全方位騰飛，帶動汽車工業(yè)換道超車。”

過去的百余年，歐美、日本等發(fā)達(dá)國家，通過技術(shù)積累在燃油汽車領(lǐng)域占據(jù)絕對話語權(quán)，汽車在國內(nèi)駛?cè)雽こ０傩占?，但依舊是國外和合資品牌唱主角。

從2017年開始，一個苗頭逐步顯現(xiàn)。在政策的大力支持下，國內(nèi)新能源車逐步在電池、動力和智能技術(shù)上實現(xiàn)突破，越來越多的中國企業(yè)異軍突起。

數(shù)據(jù)顯示，過去3年，中國新能源汽車呈現(xiàn)出爆發(fā)性增長。截至目前，平均每賣4臺新車，就有1臺為新能源。像國產(chǎn)手機(jī)占領(lǐng)國際市場一樣，他們不僅在國內(nèi)開花，還漸漸走出國門，到歐洲、美洲等地開疆拓土。

新能源汽車，在全球成為潮流。這一點(diǎn)，科技媒體《差評》的創(chuàng)始人陶偉華感受頗為明顯：“去年我還推薦大家買燃油車，今年我就不會。買一臺燃油車，甚至感覺很異類?！?/p>

以科技內(nèi)容為主導(dǎo)的他們，也開始布局新能源車。

新能源汽車消費(fèi)的未來已來，但屬于新能源時代的內(nèi)容體系仍在構(gòu)建。在汽車資訊平臺懂車帝剛剛發(fā)布的“聚光者”新能源扶持計劃后，一大批人決定涌入其中。

這個專門為新能源汽車搭建的創(chuàng)作者生態(tài)，不乏從燃油車轉(zhuǎn)型新能源的專業(yè)汽車媒體人，乃至嗅覺敏銳的跨行內(nèi)容創(chuàng)業(yè)者。

站在風(fēng)口上做敢于吃螃蟹的人，某種程度，他們的故事，將和中國新能源汽車行業(yè)崛起的故事一樣精彩。

2020年，在車云網(wǎng)總編輯的崗位上耕耘多年的任海寧，決定辭職。

同事們頗為驚訝。孩子剛出生，他在北京有著不錯的收入，生活穩(wěn)定。老同事前來打探離職原因，他順手轉(zhuǎn)給對方一首新褲子樂隊的歌曲《你要跳舞嗎》。

任海寧從小到大就愛折騰，“改變”不需要充足的理由，正如每個人都會在某一瞬間，突然特別想“跳舞”。

從南京大學(xué)新聞系畢業(yè)，他先后任職于《京華時報》、網(wǎng)易汽車，最后在2013年，以創(chuàng)始團(tuán)隊成員的身份加入車云網(wǎng)。

任海寧

一直以來，任海寧關(guān)注汽車的智能化和電動化方向。早期中文網(wǎng)站幾乎沒有特斯拉的信息，他成為中國最早關(guān)注特斯拉汽車的汽車媒體人之一。

2015年前后，任海寧內(nèi)心有一種強(qiáng)烈的感受——新能源的發(fā)展將改變汽車行業(yè)的格局。

此時除了政策鼓勵，新能源在產(chǎn)品端有了實質(zhì)性的進(jìn)步。實際續(xù)航三四百公里的特斯拉不斷更新車型，汽車用戶開始主動選擇新能源產(chǎn)品。

與此同時，國內(nèi)不斷涌現(xiàn)造車新勢力，包括現(xiàn)在的蔚來、小鵬、理想等知名新能源車企。比亞迪、廣汽等傳統(tǒng)巨頭也找到應(yīng)對動作，拿出真正有競爭力的產(chǎn)品。

任海寧和團(tuán)隊小伙伴

“這個階段特別有意思?！比魏幙粗粋€個新能源車企從剛成立的小苗，到茁壯成長為獨(dú)擋一面的大樹，感慨行業(yè)進(jìn)步的同時，他也感受到一種內(nèi)容呈現(xiàn)形式的更迭。

短視頻崛起，圖文市場被大幅度壓縮。2019年，何同學(xué)等一系列科技博主走紅，讓任海寧看到內(nèi)容表達(dá)的更多可能。

他默默在心中做了一個決定，為抓住機(jī)會，他不惜辭職，放棄穩(wěn)定的生活，瘋狂一把。

2020年1月，他給自己注冊了一個賬號：松果爸的未來出行。希望通過一個老媒體人的視角，講述中國新能源車的故事。

賬號名字里的“松果”是任海寧不到一歲的兒子，“未來出行”則因為他堅信“新能源是未來，智能電動車是未來”。

在任海寧的設(shè)想里，等到兒子長大，他們爺倆將一同見證出行世界的翻天覆地。

任海寧和家人

然而，在出行世界翻天覆地前，任海寧需要扛住私人生活的驟變。

因為不能出門，任海寧剛啟動的創(chuàng)業(yè)陷入停擺。等到2020年4月，他如愿出門拍攝，效果卻不盡人意，接下來的日子里，他面臨的是視頻沒人看、內(nèi)容跑偏和合作伙伴的離開。

彼時銀行存款只能維持公司運(yùn)營三個月，一夜回到解放前，任海寧陷入深深的自我懷疑，“當(dāng)時想著如果再不行，可能就要想別的出路了。”

幸運(yùn)的是，任海寧的妻子一直在身邊支持，愿意幫助任海寧放手一搏。除了精神上的鼓勵打氣，她還親自上陣策劃內(nèi)容、客串主持人、協(xié)調(diào)人員……

2020年11月，任海寧終于接到第一筆商單。從那時起，“松果爸的未來出行”漸漸獲得用戶和客戶的認(rèn)可。

“好的內(nèi)容會說話”，如今任海寧愈發(fā)堅定自己的內(nèi)心，“新能源汽車越來越需要效果導(dǎo)向的當(dāng)下，好內(nèi)容，有效果的內(nèi)容，會越來越有價值?！?/p>

有人早有預(yù)判，有人后來居上。一個產(chǎn)業(yè)進(jìn)入良性發(fā)展的其中一個標(biāo)志，就是持續(xù)吸引更多有趣的玩家。例如，因新能源汽車“入坑”的《差評》創(chuàng)始人陶偉華。

2015年7月，畢業(yè)不久的陶偉華在同事建議下，創(chuàng)建科技類自媒體《差評》。

經(jīng)過中國聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和手機(jī)企業(yè)快速發(fā)展的推動，《差評》很快在科技內(nèi)容領(lǐng)域占據(jù)一席之地。

陶偉華

2019年，新能源汽車行業(yè)跌入低谷。中國造車新勢力蔚來汽車，股價跌到1塊錢，董事長李斌的創(chuàng)業(yè)生涯遭受重創(chuàng)。特斯拉陷入產(chǎn)能危機(jī)，現(xiàn)世界首富馬斯克，當(dāng)時住進(jìn)了工廠。

那是新能源行業(yè)崛起前的黑夜，但新能源汽車本身具備的科技、互聯(lián)網(wǎng)因素，像極了智能手機(jī)。陶偉華決定帶領(lǐng)團(tuán)隊進(jìn)軍汽車行業(yè)，保持對科技行業(yè)的敏銳觀察的同時，開始了對汽車行業(yè)媒體價值的探索。

一開始，《差評》從最簡單的汽車測評做起，為需要買車、喜歡車的粉絲提供選車參考。

后來陶偉華發(fā)現(xiàn)汽車媒體人越來越多，內(nèi)容同質(zhì)化嚴(yán)重。為了沖出重圍，《差評》特地打造新欄目，讓車輛工程畢業(yè)的編輯講述更硬核的內(nèi)容，提供更專業(yè)的分析。隨著新能源行業(yè)成功破曉，《差評》的汽車內(nèi)容也受到網(wǎng)友關(guān)注。

陶偉華

雖然如今燃油車依舊占據(jù)80%的市場，但陶偉華認(rèn)為：“新鮮事物肯定具有更強(qiáng)大的吸引力?！?/p>

2022年3月，比亞迪汽車停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。除此之外，長安、福特、豐田等車企也公布了停產(chǎn)燃油車時間表，純電時代的開啟進(jìn)入倒計時。

據(jù)陶偉華觀察，現(xiàn)在身邊朋友買車基本只考慮新能源汽車——保守的人選擇德系的BBA（奔馳、寶馬、奧迪），有魄力的人選擇國產(chǎn)的“蔚小理”（蔚來、小鵬、理想）。

他感慨道：“真的挺神奇。上次有這種感覺，還是觸屏手機(jī)那個年代。”

對此，新出行CEO賀磊也有相同的感受，“中國智能電動車行業(yè)和智能手機(jī)的發(fā)展趨勢基本一致，新勢力不斷涌現(xiàn)，沒及時調(diào)轉(zhuǎn)船頭的傳統(tǒng)巨頭將落后于時代，就像被觸屏手機(jī)淘汰的諾基亞。”

賀磊

為了擁抱這股趨勢，時任太平洋汽車網(wǎng)總編輯的賀磊，在2016年5月發(fā)表了一篇《十一年網(wǎng)媒老鳥的離別書》，毅然離開太平洋汽車網(wǎng)，成為深圳市新出行科技有限公司CEO。

新能源賽道狹窄，當(dāng)時國內(nèi)幾乎沒有新能源汽車，好處是，可以重新探索規(guī)則，讓用戶對一件事物擁有全新的認(rèn)知。

2021年，新能源汽車迎來井噴式發(fā)展，滲透率從5%增長至20%。

燃油機(jī)時代的產(chǎn)品已經(jīng)無法滿足用戶的互動需求，他們需要更加垂直、專業(yè)的平臺，而專注新能源領(lǐng)域的“新出行”網(wǎng)站，一下子成為新能源用戶信息交流的新出口。

賀磊出席活動

有一點(diǎn)不得不提，早在2018年，“新出行”就和汽車資訊平臺懂車帝建立聯(lián)系。

“在內(nèi)部，我常說懂車帝是一個產(chǎn)品力非常強(qiáng)的一個網(wǎng)站 ?！焙献鬟^程中，賀磊學(xué)習(xí)到了許多產(chǎn)品設(shè)計的細(xì)節(jié)。通過優(yōu)質(zhì)的媒體和互動平臺，“新出行”獲得突破圈層的機(jī)會。

懂車帝用戶群體更廣泛，“新出行”滿足懂車帝內(nèi)容需求的同時，也是在對外展示自己。早期雙方的合作，幫助“新出行”即使面對突然涌現(xiàn)的浪潮，也能從容破浪，脫穎而出。

浪潮是機(jī)會，也是風(fēng)險。為了避免卷入海底，汽車人的每個選擇都至關(guān)重要。

新能源汽車行業(yè)發(fā)展勢如破竹，但對于已經(jīng)習(xí)慣了移動互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)的用戶來講，如何選到自己心儀的產(chǎn)品，從媒體獲得有用的信息，輔助自己決策，是一門復(fù)雜的學(xué)問。

接受采訪時，幾乎每一位創(chuàng)作者都提到了作為汽車媒體的價值：為用戶選車提供參考。

賀磊將這種價值，分為四步：海選-對比-決策-回顧。

即創(chuàng)作出有趣的內(nèi)容，吸引用戶關(guān)注不同車型，幫助用戶接觸自己感興趣的產(chǎn)品，然后提供測評方便用戶對比不同產(chǎn)品，最終通過深度內(nèi)容，幫助用戶做出決策。

無數(shù)創(chuàng)作者敢于率先轉(zhuǎn)型，促成了新能源汽車內(nèi)容的繁榮。但一個問題也顯而易見：小型汽車媒體，如何提供更深度、專業(yè)、耗時長、成本高的測評？

懂車帝給出了答案。

2022年夏天，吐魯番，地表溫度超過60度，體感溫度超過49度。這是《西游記》里火焰山的拍攝地，也是極端測試新能源汽車的理想環(huán)境。

41款各價位段的新能源汽車，并排停在吐魯番。持續(xù)數(shù)天的測試，讓參與測試的汽車媒體人過了把癮。

41輛新能源汽車等待測試

最終傳播階段，一個北京汽車媒體人的視頻，成為其中的大爆款，播放量超過5900萬。

她叫李戈，北京大妞，在傳統(tǒng)媒體做過多年汽車內(nèi)容編輯。2016年，她從報紙汽車編輯的崗位上離職，創(chuàng)辦了個人自媒體《汽車女魔頭》，開始汽車解說。

不過創(chuàng)業(yè)不算順利。

雖然首期視頻突破了100萬播放量，但隨后對于內(nèi)容創(chuàng)作和團(tuán)隊運(yùn)營，她陷入了長達(dá)五年的迷茫。

“我想找一個別人沒做過的東西?！蔽迥昀?，李戈不斷變換內(nèi)容風(fēng)格，希望能創(chuàng)新形式，并平衡自己興趣和觀眾需求，讓創(chuàng)作過程變得更加愉悅。

李戈

2021年，她在專業(yè)講解視頻中大量穿插貫口、俏皮話等元素，觀眾反響熱烈。憑借特色的相聲式汽車解說，她被網(wǎng)友戲稱為“郭德綱失散多年的徒弟”。

為了獲得更大的發(fā)展空間，李戈同樣與懂車帝簽約，內(nèi)容創(chuàng)作上，開始加入新興的新能源賽道。

從特斯拉、比亞迪等老牌車企，講到領(lǐng)克、愛馳、奕炫等造車新秀，時代的洪流和個人熱愛相結(jié)合，《汽車女魔頭》發(fā)展迅速，創(chuàng)作出一個個質(zhì)量過硬的視頻，獲得業(yè)內(nèi)認(rèn)可。

李戈和《汽車女魔頭》的成長，也為更多人成為汽車內(nèi)容創(chuàng)作者提供了信心。在傳統(tǒng)的汽車創(chuàng)作者中，車企更傾向于把大量的資源分給頭部媒體。通過懂車帝，中腰部的創(chuàng)作者也有了接觸新車和大型評測的機(jī)會，并由此成長壯大。

根據(jù)懂車帝發(fā)布的《2022新能源汽車創(chuàng)作者生態(tài)報告》，在行業(yè)發(fā)展和平臺扶持下，新能源車正在成為專業(yè)汽車創(chuàng)作者和泛內(nèi)容創(chuàng)作者的新賽道。

今年以來，懂車帝新能源車創(chuàng)作者數(shù)量整體增長1.4倍，發(fā)文量增長2.2倍，閱讀量增長2.3倍，觀看直播的用戶增長也超過2倍。

與此同時，非汽車領(lǐng)域作者進(jìn)入新能源車的數(shù)量增長1.3倍。包含科技、新聞、財經(jīng)、生活等各類創(chuàng)作者，紛紛深入新能源車，擴(kuò)大自己的創(chuàng)作半徑。

消費(fèi)者豐富多元的選買需求，推動著新能源汽車內(nèi)容的百花齊放。懂車帝還宣布，將邀請汽車專業(yè)和科技、數(shù)碼、生活等全域內(nèi)容的創(chuàng)作者，共建新能源時代的汽車內(nèi)容體系。

根據(jù)剛剛發(fā)布的“聚光者”新能源創(chuàng)作者扶持計劃，懂車帝將直接投入超千萬現(xiàn)金，與汽車專業(yè)創(chuàng)作者進(jìn)行新能源內(nèi)容深度共創(chuàng)，扶持新能源汽車欄目50檔，聯(lián)合打造頭部IP。

懂車帝“聚光者”新能源內(nèi)容扶持計劃

對于新生代創(chuàng)作者，懂車帝將升級車評人體系，為12000位行業(yè)新秀提供更多的流量扶持和創(chuàng)作激勵，幫助創(chuàng)作者快速成長，并擴(kuò)大新能源車的商業(yè)化營收規(guī)模，通過近億級品牌營銷收入，覆蓋超過6000位創(chuàng)作者。

值得一提的是，懂車帝還將在全站提升新能源汽車內(nèi)容的優(yōu)先級，在豐富現(xiàn)有新能源頻道內(nèi)容的基礎(chǔ)上，在APP增加新能源汽車內(nèi)容的全新入口。

只要內(nèi)容足夠優(yōu)質(zhì)，就能在首頁獲得更多推薦。

目前，《差評》《汽車女魔頭》等創(chuàng)作者已受邀成為首批“聚光者計劃領(lǐng)航員”。

2022年進(jìn)入最后一個季度，國內(nèi)新能源汽車戰(zhàn)況焦灼。

比亞迪披露的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪的銷量已經(jīng)連續(xù)兩個季度超過特斯拉。新勢力“蔚小理”格局洗牌，哪吒、零跑靠低價翻盤，華為的問屆汽車月交付量破萬，不久前，小米的工程車正式下線，加入混戰(zhàn)指日可待。

屬于新能源汽車的革命仍在繼續(xù)。但無論如何，車企的競爭越激烈，消費(fèi)的選擇就越從容多元。

當(dāng)越來越多的人躬身入局，新能源汽車內(nèi)容的黃金時代，也將是消費(fèi)者的黃金時代。

*圖片由受訪者提供