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12月16日，電動汽車初創(chuàng)公司法拉第未來（Faraday Future，下文簡稱法拉第）召開全球投資者業(yè)務(wù)溝通會。剛于上月末上任的法拉第全球CEO陳雪峰現(xiàn)身溝通會，宣布了備受外界關(guān)注的FF91上市時間表。

法拉第全球CEO陳雪峰 圖片截自：法拉第

按照法拉第的計劃，F(xiàn)F91 Futurist預(yù)計將于2023年3月底在其“FF ieFactory California”制造工廠開始生產(chǎn)，并于4月初下線，同月開始向用戶進(jìn)行交付。據(jù)悉，實現(xiàn)該交付目標(biāo)的前提是法拉第能及時收到額外融資與股東批準(zhǔn)。

法拉第工廠生產(chǎn)環(huán)境 圖片截自：法拉第

同樣于近期上任的財務(wù)主管韓韻則在溝通會上對法拉第財務(wù)情況進(jìn)行了介紹。

韓韻表示，自今年8月以來，法拉第已經(jīng)獲得了1.32億美元的融資承諾，首批承諾融資中已有7000萬美元進(jìn)賬。截至11月30日，法拉第的現(xiàn)金儲備為2250萬美元，其中受限現(xiàn)金為210萬美元，而法拉第在9月21日的總現(xiàn)金儲備為3350萬。

法拉第財務(wù)主管韓韻 圖片截自：法拉第

韓韻還稱，法拉第還在與潛在新投資者以及現(xiàn)有投資者進(jìn)行討論，以獲得生產(chǎn)FF91 Futurist所需的約1.5億至1.7億美元額外資金。目前，法拉第已收到現(xiàn)有投資者額度為3000萬美元的具有約束力的意向書草案。

此前有媒體稱，如果法拉第想成功發(fā)布FF91車型，至少還需要籌集超過2億美元的額外資金。

10月26日，在宣布韓韻就任財務(wù)總管的同時，法拉第還宣稱將從下個月起對全員實施25%的降薪。盡管進(jìn)行了積極的融資與大幅降薪，法拉第的現(xiàn)金儲備仍在不到三個月內(nèi)下降了近33%。

從整體來看，法拉第的財務(wù)狀況則有所好轉(zhuǎn)。財報顯示法拉第三季度運(yùn)營虧損約為8100萬美元，去年同期約為1.86億美元，凈虧損從去年同期的約3.04億美元收窄至約1.03億美元。

在溝通會播放的視頻中，法拉第創(chuàng)始人賈躍亭出鏡并強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)階段FF91 Futurist的交付將成公司首要任務(wù)，新車在加州工廠的更多生產(chǎn)細(xì)節(jié)也在視頻中一同露出。

賈躍亭稱FF91交付為目前公司首要任務(wù) 圖片截自：法拉第

11月30日，賈躍亭曾在個人微博上發(fā)文，將法拉第上市16個月以來的進(jìn)展不順利歸咎于頂層治理與頂層管理出現(xiàn)問題。并稱隨著產(chǎn)品性能與產(chǎn)能的提升以及新CEO陳雪峰的上任，法拉第將從現(xiàn)在開始在最短的時間內(nèi)完成FF91 Futurist的交付。

溝通會視頻中的FF91產(chǎn)線 圖片截自：法拉第 溝通會視頻中的FF91產(chǎn)線 圖片截自：法拉第

在此前的幾個月中，法拉第一直處在激烈的內(nèi)部爭權(quán)中。在經(jīng)過一系列謠言、訴訟甚至死亡威脅后，賈躍亭與其合伙人團(tuán)隊重新贏得了對法拉第的控制權(quán)。

在原董事會主席蘇珊·斯文森與和董事會成員布萊恩·克羅利茨基退出公司后，韓韻與陳雪峰先后上馬，賈躍亭希望以此加速推進(jìn)FF91的交付。

法拉第旗下的FF91早在2017年就發(fā)布了概念車型，2018年8月，F(xiàn)F91的第一輛預(yù)量產(chǎn)車正式下線。此后，盡管法拉第不斷向外界放出關(guān)于該車的各項測試信息，但量產(chǎn)交付日期卻被一再推后。僅在今年，F(xiàn)F91的交付時間就經(jīng)歷了3次跳票。

長達(dá)數(shù)年的不斷延期也讓外界對FF91產(chǎn)生了質(zhì)疑，在競爭更加激烈，產(chǎn)品迭代速度更快的新能源市場，F(xiàn)F91的產(chǎn)品力是否還能跟上節(jié)奏或?qū)⒊梢伞?/p>

在放出交車日期前后，法拉第股價迎來了一波反彈。截至12月13日，法拉第連續(xù)兩個交易日累計漲幅超過了110%，而就在上月底，法拉第股價的年內(nèi)跌幅曾一度達(dá)到了94%。