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國(guó)內(nèi)造車界的老板們，是一個(gè)比一個(gè)狂。

昨天蔚來(lái)李斌說(shuō)，要在8年之后躋身行業(yè)前五，盈利速度還要比特斯拉快。

李斌沒(méi)說(shuō)蔚來(lái)什么時(shí)候能實(shí)現(xiàn)盈利，但蔚來(lái)的虧損是一次比一次大。

今天，華為余承東又說(shuō)，未來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)最終的主力玩家將不超過(guò)5個(gè)。

更牛X的是，貓崽萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，國(guó)產(chǎn)電車的價(jià)格，時(shí)隔兩年后，又被刷新了。

起售最貴的超100萬(wàn)，最低88萬(wàn)，相當(dāng)于一套廣州房子的首付了。

誰(shuí)？極星3。沒(méi)聽(tīng)過(guò)是不是，不要緊，我也第一次見(jiàn)敢喊價(jià)這么貴的車。

截圖自Polestar極星官微

上一次還是在2020年，高合HiPhi X旗艦版4座，被貼上“國(guó)產(chǎn)最貴超跑純電SUV”的標(biāo)簽。這才貼沒(méi)多久，又要易主了。

還有更更牛X的，這輛車，在中國(guó)和美國(guó)賣兩個(gè)不同的價(jià)格。

目前透露出來(lái)的消息是，極星3在美國(guó)的起售價(jià)為8.53萬(wàn)美元，約61萬(wàn)人民幣。

在美國(guó)只賣60多萬(wàn)，憑啥在中國(guó)賣貴了20多萬(wàn)？

即便是性能和配置存在差異都好，但這20多萬(wàn)的差價(jià)，都可以買多一輛比亞迪了。

這難道是電車殺熟？電車刺客？

就這么看得起我們國(guó)人的荷包？

價(jià)格第一貴，比肩特斯拉寶馬

極星3，捅破了國(guó)內(nèi)純電SUV售價(jià)的“天花板”。

先簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)這個(gè)車企背后的故事。

極星是沃爾沃和吉利汽車聯(lián)手打造的電車品牌，其在今年6月，通過(guò)合并特殊目的收購(gòu)公司，實(shí)現(xiàn)納斯達(dá)克上市。

沃爾沃，歐洲老牌豪車品牌之一，曾譯為“富豪”，造車技術(shù)是有的；吉利不多說(shuō)了，民營(yíng)車企，近幾年到處收購(gòu)，發(fā)展的勢(shì)頭很猛。

極星3的橫空出世，今天官微發(fā)出來(lái)沒(méi)多久，車友群就開(kāi)始熱鬧起來(lái)了。

因?yàn)檫@昂貴的價(jià)格，網(wǎng)友稱“88萬(wàn)，圖個(gè)吉利嗎”。

“丑哭”、“國(guó)產(chǎn)新能源定價(jià)勇氣真的越來(lái)越大了，動(dòng)不動(dòng)就破百”…

也不知道是想造一波勢(shì)還是真賣這么貴，極星官網(wǎng)掛出的消息顯示，極星3共兩個(gè)版本，售價(jià)分別為88萬(wàn)和103萬(wàn)，一共六個(gè)顏色。

極星3，截圖自官網(wǎng)

在極星3首發(fā)前，我們?nèi)ゲ榱艘幌?，目?strong>純電SUV最貴的車，前三分別是：

寶馬iX M60，官方售價(jià)99.69萬(wàn)元。

特斯拉Model X雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)，售價(jià)93.99萬(wàn)元。

高合HiPhi X旗艦版4座，曾被稱為國(guó)產(chǎn)最貴“超跑SUV”，售價(jià)80萬(wàn)。

圖源自網(wǎng)絡(luò)，高合HiPhi X旗艦版4座，獨(dú)特的開(kāi)門設(shè)計(jì)

這下可好，極星3直接比肩特斯拉、寶馬，且成為國(guó)產(chǎn)純電SUV里面的天花板。

是不是有點(diǎn)，獅子大開(kāi)口了？

極星是不是“電車刺客”？

我們?cè)囍鴮膳_(tái)國(guó)產(chǎn)雙貴——極星3和高合HiPhi X旗艦版4座放在一起對(duì)比。

但除了續(xù)航，實(shí)在找不到極星3比高合貴8-23萬(wàn)的道理？

首先從尺寸上看，極星3的長(zhǎng)寬比例小于高合HiPhi X，尤其是，極星3是一臺(tái)長(zhǎng)度不足5米的5座SUV。

而在軸距上，極星3的軸距也會(huì)略小。

當(dāng)然，我這里也沒(méi)有說(shuō)高合好的意思。

續(xù)航方面，極星3的長(zhǎng)續(xù)航版去到了670kM，比高合HiPhi X的續(xù)航多了整整110kM，這點(diǎn)來(lái)看，還是做得不錯(cuò)的。

在最大功率方面，極星3還比高合多了140-160kW。電池容量方面，極星配備了111千瓦·時(shí)鋰電池。

但是，重點(diǎn)來(lái)了——在百公里續(xù)航方面，極星3百公里加速為5秒和4.7秒，做得并沒(méi)有高合HiPhi X的好。甚至，比比蔚來(lái)ES7還是要慢一些。

輪轂方面，極星3長(zhǎng)續(xù)航版88萬(wàn)的輪轂是21英寸V型5輻輪轂，高合HiPhi X80萬(wàn)的輪轂是22英寸（無(wú)附加費(fèi)）。

要想極星3長(zhǎng)續(xù)航版升級(jí)為22英寸的輪轂，還要多加2萬(wàn)。

即，同樣22英寸輪轂的極星3和高合HiPhi X，價(jià)格相差了整整10萬(wàn)。

這10萬(wàn)，差就差在多出來(lái)的110km續(xù)航。

截圖自官網(wǎng)，極星3長(zhǎng)續(xù)航版內(nèi)飾

除了基本參數(shù)和性能動(dòng)力之外，賣這么貴的理由，當(dāng)然還有極星3的其他配 置。

比如14.5寸中控大屏，信息娛樂(lè)系統(tǒng)將基于高通全新一代“驍龍數(shù)字座艙平臺(tái)”打造，配有1610瓦高規(guī)格寶華韋健尊貴級(jí)音響系統(tǒng)等。

此外， 車載操作系統(tǒng)是與谷歌共同開(kāi)發(fā)并經(jīng)過(guò)優(yōu)化的原生安卓車載系統(tǒng)，據(jù)悉，極星2曾是全球首批搭載原生安卓車載系統(tǒng)的車型。

極星3是極星旗下首款采用英偉達(dá)DRIVE中央處理器的車型，其輔助駕駛 套件包括了 PA領(lǐng)航輔助、HUD抬頭顯示功能以及自動(dòng)調(diào)光外后視鏡。

極星3的輔助駕駛套件

如果是看銷量，極星3或許不能殺出一條血路。

在內(nèi)地如此卷的電車市場(chǎng)，20-30萬(wàn)價(jià)位，30-60萬(wàn)價(jià)位的，已經(jīng)能買到性能和性價(jià)比都相當(dāng)不錯(cuò)的電車。

極星3的價(jià)格，估計(jì)會(huì)勸退很多人。當(dāng)然，如果你是很有錢的土豪，可以當(dāng)我沒(méi)說(shuō)。

在蔚小理、特斯拉、比亞迪稱霸新能源市場(chǎng)的當(dāng)下，極星的品牌認(rèn)可度很低，這并不能為它帶來(lái)很強(qiáng)勁的銷量表現(xiàn)。

在這款純電豪華SUV發(fā)布之前，極星的另一款純電產(chǎn)品——極星2就已經(jīng)賣不動(dòng)了，年初時(shí)曾在車友圈中傳出一張降價(jià)出售的圖片。

師承沃爾沃的技術(shù)，但極星在中國(guó)的發(fā)展有點(diǎn)水土不服了，更談不上是李書(shū)福的驕傲。

美股上市4個(gè)多月的極星汽車，股價(jià)已經(jīng)跌去約60%，如今的總市值，只剩109億美元。

那么問(wèn)題來(lái)了，如果你打算買電車，并且有100萬(wàn)，你會(huì)考慮極星3嗎？