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由華為和賽力斯聯(lián)合打造的AITO問(wèn)界品牌的系列車(chē)型，在剛剛過(guò)去的9月實(shí)現(xiàn)了交付量的繼續(xù)攀升，當(dāng)月交付1.01萬(wàn)輛，已連續(xù)兩月單月銷(xiāo)量破萬(wàn)。

在銷(xiāo)量持續(xù)升溫的背景下，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東也表達(dá)了對(duì)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的判斷和預(yù)測(cè)。

余承東表示，未來(lái)汽車(chē)品牌的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)像飛機(jī)制造業(yè)一樣大浪淘沙，“飛機(jī)制造業(yè)你看以前多少家，最后就空客跟波音是主力玩家”，就中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)而言，他認(rèn)為最終主力玩家將不超過(guò)5個(gè)。

“問(wèn)界具備月銷(xiāo)2萬(wàn)輛的能力”

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，AITO問(wèn)界9月交付量達(dá)到10142輛，同比增長(zhǎng)598.00%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩個(gè)月單月交付量破萬(wàn)。

值得關(guān)注的是，AITO問(wèn)界首款車(chē)型問(wèn)界M5是于去年12月發(fā)布的，這意味著，問(wèn)界AITO品牌僅耗時(shí)7個(gè)多月就實(shí)現(xiàn)了月度交付過(guò)萬(wàn)。

不過(guò)，在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)，余承東對(duì)問(wèn)界9月的交付量似乎略有遺憾?！?月份，AITO問(wèn)界本應(yīng)該交付16000輛之上，但只交付1萬(wàn)出頭，核心原因是位于貴州的零部件廠(chǎng)因疫情遭到封控，導(dǎo)致供應(yīng)不足?！庇喑袞|表示，AITO問(wèn)界目前已經(jīng)具備月銷(xiāo)2萬(wàn)輛的能力。

對(duì)于技術(shù)路線(xiàn)上的偏好，余承東也明確表示，現(xiàn)在買(mǎi)燃油車(chē)不如買(mǎi)增程車(chē)。在他看來(lái)，增程式車(chē)輛的平順性和加速性能要優(yōu)于插電混動(dòng)車(chē)型。

市場(chǎng)集中度更高

近日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)，1-9月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1963.2萬(wàn)輛和1947萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.4%和4.4%。增速較1-8月擴(kuò)大2.6個(gè)百分點(diǎn)和2.7個(gè)百分點(diǎn)。

值得關(guān)注的是，今年前三季度，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的集中度進(jìn)一步加強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示，1-9月，汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷(xiāo)量合計(jì)為1679.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.3%，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的86.2%，高于上年同期0.7個(gè)百分點(diǎn)。

其中，汽車(chē)銷(xiāo)量排名前五位的企業(yè)集團(tuán)銷(xiāo)量占市場(chǎng)總量的60.8%，分別是上汽、一汽、東風(fēng)、廣汽和長(zhǎng)安。不過(guò)，與上年同期相比，比亞迪銷(xiāo)量增速最為明顯，目前，比亞迪總市值已超7000億。奇瑞和廣汽也呈兩位數(shù)快速增長(zhǎng)，上汽和吉利略增，其他企業(yè)均呈不同程度下降。

市場(chǎng)高度集中趨勢(shì)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域也表現(xiàn)得非常突出。據(jù)悉，在新能源銷(xiāo)量排名前十位企業(yè)中，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)100萬(wàn)輛；與上年同期相比，各企業(yè)呈不同程度增長(zhǎng)，其中吉利銷(xiāo)量增速最為顯著。

汽車(chē)市場(chǎng)集中度進(jìn)一步攀升的現(xiàn)實(shí)，也引起了新勢(shì)力的關(guān)注。余承東在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，未來(lái)汽車(chē)品牌的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)像飛機(jī)制造業(yè)一樣大浪淘沙，最終主力玩家將不超過(guò)5個(gè)。

責(zé)編：朱雨蒙

校對(duì)：趙燕

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