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比亞迪跳空高開7.04%，10月17日，比亞迪發(fā)布業(yè)績預告稱，預計2022年前三季度實現(xiàn)凈利潤91億元至95億元，同比大漲2.7倍以上。表現(xiàn)更出色的是扣非凈利潤，前三季度預計達到81億元至88億元，同比大增8倍以上，意味著比亞迪盈利能力大幅改善。比亞迪表示，三季度集團新能源汽車銷量保持強勁增長，市場份額持續(xù)走強，帶動盈利明顯改善，有效緩解了上游原材料價格上漲帶來的盈利壓力。在手機零部件及組裝業(yè)務方面，消費電子行業(yè)的需求仍然疲軟，但由于成本控制能力的提高和產(chǎn)品結構的調(diào)整，集團的盈利能力有所改善。

比亞迪新能源汽車今年1到9月累計銷量（即交付量）已達118萬輛，超過特斯拉今年前三季度共交付的90.86萬輛，坐穩(wěn)前三季度新能源汽車領域的“全球銷冠”。

花旗稱，比亞迪公布的三季度業(yè)績預告好于預期，市場料反應積極。維持對公司的買入評級，港股目標價為640港元。此前比亞迪預計2022年1-9月盈利91億元至95億元，同比上年增272.48%至288.85%。

而在單車利潤方面，比亞迪第三季度單季的整車產(chǎn)量高達54.3萬輛，同比增長162.3%，環(huán)比則增長50.4%；銷量高達53.9萬輛，同比增長162.9%，環(huán)比則增長51.8%。

此外，比亞迪除了在新能源汽車領域呈現(xiàn)銷量高速增長的態(tài)勢以外，在動力電池和儲能電池行業(yè)也有較大幅度的提升，比亞迪今年前三個季度累計裝機總量約為57.493GWh左右（包括動力電池和儲能電池），而在今年前三季度來看，比亞迪的國內(nèi)的動力電池裝機量占比基本上站穩(wěn)了20%左右的市占率水平（去年同期占比為16%）。

今年以來，比亞迪拓展產(chǎn)品線的速度明顯加快，已經(jīng)逐漸下探至A0級別。有業(yè)內(nèi)人士表示，比亞迪在傳統(tǒng)車企的經(jīng)驗之上選用了“車海戰(zhàn)術”，同時推出多款車型以提升成功率并規(guī)避風險，而這又建立在其成熟的供應鏈體系和生產(chǎn)能力的基礎上。

近期，比亞迪加快拓展海外市場的腳步。不久前，比亞迪宣布面向歐洲市場推出漢、唐及元PLUS三款車型。10月17日，比亞迪攜這三款車型亮相巴黎車展，此后將在挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家開啟交付。

這三款車型在歐洲的官方預售價均高于國內(nèi)價格。其中，元PLUS的德國預售價為3.8萬歐元（約合人民幣26.47萬元），漢和唐的德國預售價為7.2萬歐元（約合人民幣50.15萬元）。比亞迪解釋，由于各國汽車稅政策不同，價格會有所差異。