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自動駕駛的估值跳水大軍新加入一員 “猛將” —— 英特爾旗下的 Mobileye。

去年底，這家最成功商業(yè)化的自動駕駛公司還值 500 億美元。上個月降到 300 億美元。今天上午降到 200 億美元。而據(jù)最新監(jiān)管文件，Mobileye IPO 估值已經(jīng)不足 160 億美元。

盡管估值縮水近七成，Mobileye 仍有機會成為今年美股最大 IPO。它們今年上半年實現(xiàn)營收 8.54 億美元、同比增長 21.31%。同期盈利能力大減 614.29%、實現(xiàn)營業(yè)虧損 3600 萬美元。

Amnon Shashua 于 1999 年在以色列創(chuàng)立 Mobileye，是迄今為止商業(yè)化最成功的自動駕駛公司，先后向奧迪、寶馬、通用汽車、沃爾沃等傳統(tǒng)汽車品牌提供采用視覺方案的駕駛輔助系統(tǒng)，并擁有自研芯片。特斯拉曾是 Mobileye 客戶，2016 年雙方終止合作。

先后成功押注特斯拉、蔚來汽車的蘇格蘭資管巨頭 Baillie Gifford 表示有興趣認購。英特爾將在 Mobileye 上市后擁有大約 99.4% 投票權(quán)，它們 2017 年以 153 億美元買下 Mobileye。

疲軟股市只是 Mobileye IPO 大跳水催化劑之一。行業(yè)的緩步發(fā)展進一步抑制華爾街和硅谷的投機沖動?？▋?nèi)基梅隆大學機器人學教授拉吉·拉吉庫馬爾（Raj Rajkumar）去年抱怨自動駕駛行業(yè)承諾很多、實現(xiàn)很少。

當遠期增長不那么可信時，近期盈利能力才是市場最關(guān)心的。資本市場用錢投票。用精美 PPT 和幾臺裝著激光雷達的測試車就能拿走幾億美元支票的好日子暫告一段落。

而想比同行，Mobileye 估值 “只” 較高峰縮水 68%，已經(jīng)屬于情況比較好的。像 Embark 損失 97%、Velodyne 損失 95%、Ouster 損失 92%、Quanergy 損失 99%。如果華爾街是因為 Mobileye 盈利能力差而失去興趣，上面這些公司從來就沒有利潤。（龔方毅）