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2023-01-31
更新時間:2022-10-20 17:08:55作者:智慧百科
(觀察者網(wǎng)訊)當?shù)貢r間19日,有美國網(wǎng)民在推特抱怨加州硅谷的建設(shè)力度不足,得到企業(yè)家、天使投資人Balaji Srinivasan的一句神回復:“比起中國,加州的建設(shè)速度慢了100倍。”
他在推文中舉了“福建龍巖火車站9小時完成改造”、“北京三元橋43小時更換橋面”等4個中國“基建狂魔”案例,以抨擊美國基礎(chǔ)建設(shè)之糟糕,引發(fā)共鳴一片,不少網(wǎng)民都對此怨聲載道。
特斯拉公司創(chuàng)始人埃隆·馬斯克也在評論區(qū)中附和道:“沒錯!”有網(wǎng)民指出,馬斯克在中國的特斯拉超級工廠從動工到投產(chǎn)交付僅用了11個月的時間,他對什么是“中國基建”、“中國效率”想必深有感觸。
事情的起因,要從一名美國網(wǎng)民的暴怒開始說起。當時他自稱只在硅谷待了一個小時,就已經(jīng)對那里的基礎(chǔ)建設(shè)情況忍無可忍。
19日,美國企業(yè)家、天使投資人Balaji Srinivasan注意到了這條推文,陰陽道:“還不是因為法規(guī)禁止加州人在現(xiàn)實世界中建造?!蹦悄苷k呢,“你云建造吧?!?/p>
隨后,他又發(fā)布了一條推文,表示“大多數(shù)人沒有意識到,加州的建設(shè)不是比(世界上)最先進的技術(shù)慢了10%,而是慢了有100倍這么多。”
至于“最先進的技術(shù)”是什么,Balaji Srinivasan沒有直說,但發(fā)了4個中國“基建狂魔”案例,以對比美國基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展遲緩。
他所舉的第一個例子是,2018年1月19日,1500余名工人同時上陣,福建龍巖火車站在9小時內(nèi)完成大改造。市民們不過睡了一覺的功夫,龍巖站就完成“大換血”。
第二個例子則是2015年的北京三元橋大修,工程僅用43小時,就在晚高峰6點前竣工,恢復通車。
此外,Balaji Srinivasan還提到,當別國還琢磨著在陸地上建高鐵時,中國已經(jīng)把高鐵建到了海上;還有中國房企運用模塊組裝,在28小時內(nèi)建成了一座10層樓高的公寓。
據(jù)中國新聞網(wǎng)報道,曾參與相關(guān)項目的中鐵四局總工程師認為,中國基建速度之所以這么快,一是中國基礎(chǔ)設(shè)施審批工作效率高,從立項到審批、建設(shè),各部門全力推進;二是中國有強大、全系統(tǒng)的制造業(yè),基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所需的原材料資源豐富;三是科技引領(lǐng)力不斷增強,工藝工裝創(chuàng)新不斷加快工程建設(shè)速度。
要說中國“基建狂魔”的案例數(shù)不勝數(shù),但光是這4個例子就已經(jīng)把一些美國網(wǎng)民整破防了。有人哀嚎:“不僅是加利福尼亞,整個美國都是這樣!”
“美國的建設(shè)速度太荒謬了,他們一直在修這座最多不過50米的橋。都快三年了,他們還在修”、“在美國,只是翻新下站臺(還不是新建站臺)就得不止一年。有時換個廂式電梯就得個把月”。
“沒錯,而且你會驚訝地發(fā)現(xiàn)這事在其他州也很普遍,比如伊利諾伊州和紐約州。一般情況下,70%的建設(shè)項目都會延遲或超出預算完工,包括90%的大型項目。”
特斯拉公司創(chuàng)始人埃隆·馬斯克也在評論區(qū)中附和道:“沒錯!”早在2年前,他就在推特上轉(zhuǎn)發(fā)過“中國福建龍巖站改造”的視頻,盛贊“中國在先進基礎(chǔ)設(shè)施上的發(fā)展要比美國快100多倍”。
當時馬斯克還在評論中對中美基建做了比較。他認為,美國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)在的表現(xiàn)“一團糟”,而美國更高的安全和環(huán)境要求、勞動力成本只是一小部分原因,根本原因是“官僚主義的指數(shù)級增長、自私的咨詢行業(yè)在項目成本上的抽成,這使得成本最大化?!?/p>
有網(wǎng)民指出,馬斯克的特斯拉第一家海外超級工廠在中國開工,從工廠奠基到第一輛車交付僅用時11個月,沒有人比他更能體會什么叫“中國基建”、“中國效率”。
大面積停電、水壩失修潰決、道路損毀、交通堵塞、高鐵建設(shè)延宕……美國基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀觸目驚心,早已被美國民眾詬病許久。
大約從上世紀70年代起,美國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)幾乎進入停滯狀態(tài)。民間甚至流傳著一句話,“汽車跳,紐約到”。意思是,當你發(fā)現(xiàn)路越來越差,坑越來越多,就說明紐約快到了。
2021年,美國總統(tǒng)拜登簽署了一項關(guān)于創(chuàng)紀錄地為美國基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化投資萬億美元的法律。他表示,這項涉及經(jīng)費達1.2萬億美元的法案將對美國道路、橋梁、鐵路和公共交通等基礎(chǔ)設(shè)施進行數(shù)十年來最大規(guī)模的投資,創(chuàng)造大量就業(yè)崗位,緩解供應(yīng)鏈瓶頸。
同時,他還在講話中多次強調(diào),拒絕國家基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化將無法使美國在21世紀與主要經(jīng)濟體——首先是中國——競爭。
美媒報道稱,這是自美國20世紀50年代創(chuàng)建全國性公路網(wǎng)絡(luò)以來最重大的此類政府投資,但與拜登最初提議的約2.25萬億美元基建計劃相比,該法案投資規(guī)模大幅縮水。
今年3月,拜登在國會大廈發(fā)表就職以來的首次正式國情咨文演講,稱美國將迎來“基礎(chǔ)設(shè)施十年”,“它將改變美國,使我們走上21世紀經(jīng)濟競爭的勝利之路,在這場競爭中,我們面對的是世界其他地區(qū),特別是中國?!?/p>
不過,美國喜劇演員、深夜節(jié)目主持人比爾·馬赫隨后在節(jié)目中對此潑了盆冷水,指出在美國就“文化戰(zhàn)爭”展開爭論之際,中國正在世界舞臺上越來越占主導地位,“美國已在‘21世紀爭奪戰(zhàn)’中輸給了中國,只不過結(jié)果還沒有完全顯現(xiàn)出來?!?/p>
他拿中國快速發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施的能力與美國進行對比,吐槽波士頓的“大隧道”歷時16年才完工,而中國在19天內(nèi)建造了一座57層高的摩天大樓,甚至在應(yīng)對新冠疫情時用10天造出了一個大型醫(yī)療隔離中心。
多家外媒也對新基建法的效果不太樂觀。美國CNBC網(wǎng)站報道稱,基建法中的許多大型項目可能需要幾個月甚至幾年的時間才能啟動;《衛(wèi)報》則援引經(jīng)濟學家等專家的話評論稱,1.2萬億美元的計劃遠遠不足以彌補美國幾十年來在維護和升級基礎(chǔ)設(shè)施方面的缺失;路透社還直言,拜登所強調(diào)的兩黨“合作精神”也不知道能持續(xù)多久。
而面對持續(xù)的通貨膨脹和新冠肺炎疫情,美國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和維修的宏圖也難以維持。美聯(lián)社6月報道稱,高通脹正在嚴重打擊美國各地的基礎(chǔ)設(shè)施項目,亞利桑那州圖森市一英尺水管的價格上漲19%,馬薩諸塞州一小鎮(zhèn)的一噸瀝青成本上漲了37%,在愛荷華州得梅因建造新機場航站樓的預算高出69%,項目可能將推遲數(shù)年。
盡管前景不佳,但作為民主黨在中期選舉前宣傳活動的一部分,拜登仍在四處推銷、吹噓這份基建法,以強調(diào)其為加強基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈和振興美國制造業(yè)而作出的努力。
不過有些尷尬的是,拜登今年1月赴賓夕法尼亞州匹茲堡市談基礎(chǔ)設(shè)施話題,就在他抵達前幾個小時,當?shù)匾蛔髽蛱斐?0人受傷。匹茲堡公共安全局還在社交媒體上表示,該地區(qū)彌漫著強烈的天然氣的氣味。
9月,拜登又在馬薩諸塞州波士頓洛根國際機場發(fā)表關(guān)于基建法的講話,期間專門吐槽了美國機場基礎(chǔ)設(shè)施落后的情況,并趁機宣傳自己關(guān)于基建方面的政績,“美國發(fā)明了現(xiàn)代航空……如今連一家機場都沒排進全球前25名,我們到底是怎么了?”
拜登這番話在社交媒體上迎來了美國網(wǎng)民的陣陣嘲諷,“‘我們到底是怎么了?’噢,我可不知道原因,我們就像潑水一樣把錢都送給其他國家了”、“我們的錢全都流向烏克蘭了……”
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