2023成都積分入學(xué)什么時(shí)候開始申請(qǐng)
2023-01-31
石油短缺算什么，美國迫在眉睫的是柴油危機(jī)：供應(yīng)只夠維持25天
更新時(shí)間：2022-10-21 09:29:31作者：智慧百科
根據(jù)EIA在10月19日周三公布的數(shù)據(jù)，隨著需求激增，而供應(yīng)量仍處于最低的季節(jié)性水平，美國柴油市場(chǎng)的危機(jī)正在失控。
美國現(xiàn)在只有25天的柴油供應(yīng)，是2008年以來的最低水平，但需求升至2007年以來的最高季節(jié)性水平。用于供暖、卡車運(yùn)輸以及維持商業(yè)和貨運(yùn)運(yùn)行的燃料短缺，已成為拜登政府進(jìn)入冬季的主要擔(dān)憂。
美國柴油庫存暴跌和價(jià)格飆升的原因主要有：疫情后，美國柴油需求的恢復(fù)速度快于汽油和航空燃料，導(dǎo)致庫存枯竭；國外需求也很旺盛，美國柴油出口處于異常高位；最重要的是，美國的煉油能力也比以前低，從而降低了其制造燃料的能力。
能源分析師Javier Blas認(rèn)為：
如此低的柴油庫存水平令人擔(dān)憂，因?yàn)椴裼褪侨蚪?jīng)濟(jì)的主力軍。它為貨車、挖掘機(jī)、貨運(yùn)列車和輪船提供動(dòng)力。柴油短缺將意味著從卡車運(yùn)輸?shù)睫r(nóng)業(yè)再到建筑業(yè)的一切成本變得更高。
美國國家經(jīng)濟(jì)委員會(huì)主任Brian Deese周三表示，柴油庫存“低得令人無法接受”，當(dāng)前“所有增加供應(yīng)并降低零售價(jià)格的選項(xiàng)都擺在桌面上”。
盡管白宮聲稱非常擔(dān)心即將到來的柴油危機(jī)，但白宮除了消耗對(duì)柴油生產(chǎn)毫無影響的戰(zhàn)略儲(chǔ)備原油之外，什么也沒做。市場(chǎng)擔(dān)憂，當(dāng)前非常嚴(yán)重的柴油供需失衡發(fā)生在中期選舉前幾周，幾乎肯定會(huì)引發(fā)已經(jīng)將通脹和經(jīng)濟(jì)視為首要問題的消費(fèi)者的擔(dān)憂。在過去兩周里，美國柴油的零售價(jià)格在兩周多的時(shí)間里一直在穩(wěn)步攀升。根據(jù)AAA數(shù)據(jù)，當(dāng)前美國柴油每加侖5.324美元的價(jià)格比去年同期高出50%。
紐約港現(xiàn)貨市場(chǎng)的柴油批發(fā)價(jià)格是一個(gè)關(guān)鍵的定價(jià)點(diǎn)，本周已飆升至每桶200美元以上。如果不算今年4月和5月的短暫市場(chǎng)異常的話，這一價(jià)格是歷史最高水平。
與此同時(shí)，美國煉油廠正享受著有史以來最好的柴油利潤率，將一桶原油轉(zhuǎn)化為柴油的利潤創(chuàng)下每桶86.5美元的歷史新高，較上年同期大漲約450%。在2000-2020年，這一利潤平均為每桶15.7美元。
美國或遭遇比歐洲更嚴(yán)重的能源危機(jī)
現(xiàn)在來挽救柴油危機(jī)還來得及嗎？
在美國金融博客Zero Hedge看來，如今為時(shí)已晚。隨著煉油廠進(jìn)入維修季節(jié)以及地緣沖突收緊全球供應(yīng)并實(shí)行限制進(jìn)口的政策，美國的柴油庫存已經(jīng)耗盡。 與此同時(shí)，市場(chǎng)現(xiàn)貨溢價(jià)——即期交貨的價(jià)格高于未來交貨的價(jià)格——使得建立庫存的成本極高，導(dǎo)致供應(yīng)緊張和價(jià)格飆升的惡性循環(huán)。在新英格蘭地區(qū)，冬季依靠柴油取暖的人數(shù)比美國其他任何地方都多，但柴油庫存不到一年中這個(gè)時(shí)候平均水平的三分之一。
毫無疑問的是，美國新的能源危機(jī)正在醞釀中。美國通常利用春季和夏季的低需求季節(jié)在冬季之前重建其柴油庫存。但今年美國未能做到這一點(diǎn)——甚至歐洲都想盡辦法來儲(chǔ)存天然氣以應(yīng)對(duì)即將到來的嚴(yán)寒，但美國當(dāng)前的柴油庫存幾乎和4月份取暖季結(jié)束時(shí)一樣低。