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2023-01-31
歐洲的驚呼中，中國車準(zhǔn)備好了嗎？
更新時間：2022-10-22 10:05:55作者：智慧百科
【環(huán)球時報綜合報道】“中國品牌是否正在超越歐洲汽車品牌？”瑞士發(fā)行量最大的報紙《一瞥報》19日的報道稱，在巴黎車展上，比亞迪和長城兩家中國公司的展臺特別受歡迎，中國汽車制造商模仿西方流行車型、做工糟糕或應(yīng)付碰撞測試成績的日子已經(jīng)一去不復(fù)返了，來自中國的新品牌正快速進(jìn)入歐洲，以至于歐洲品牌可能會感到“害怕”。今年1—9月，中國汽車企業(yè)出口211.7萬輛，同比增長55.5%。“醒得早、起得早”的新能源汽車更是表現(xiàn)突出，出口38.9萬輛，同比增長1倍。在2010年出口量到達(dá)100萬輛之后，直到去年才突破200萬輛，今年有望接近300萬輛，這種暴發(fā)式增長依靠的是什么？又是否能證明中國已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國呢？
優(yōu)勢在于“創(chuàng)新鏈”
除了出口量激增，“出口結(jié)構(gòu)發(fā)生變化是今年中國汽車‘出海’的另一特點(diǎn)。”中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武對《環(huán)球時報》記者稱，“從車型上看，乘用車出口占比大，從出口國來看，歐美市場突破大?！睋?jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，1—9月，乘用車出口169.6萬輛，同比增長60.1%。中國新能源汽車出口前三大市場是比利時、英國和泰國。
在歐洲，中國新能源汽車熱潮的起點(diǎn)是挪威，隨后到德國、法國和英國等大型汽車市場。比亞迪將于今年晚些時候在丹麥、德國、荷蘭和瑞典推出新車。長城也將在德國等歐洲國家推出新車。德國汽車媒體Auto Motor Sport對中國汽車進(jìn)入歐洲市場進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)共有16個品牌已經(jīng)或正進(jìn)入德國，除了比亞迪、蔚來外，還有愛馳、北汽、奔騰、奇瑞、東風(fēng)小康、江淮、領(lǐng)克、上汽大通、上汽名爵、歐拉、極星、賽力斯、斯威和魏牌。德國電視二臺在分析原因時說，中國汽車企業(yè)發(fā)揮了中國市場產(chǎn)能的優(yōu)勢，利用中國運(yùn)轉(zhuǎn)良好的汽車市場將它們的產(chǎn)品帶到歐洲。歐洲汽車企業(yè)由于缺少零部件，無法按時交付新車，“嚇跑了”消費(fèi)者。
而德國電視一臺認(rèn)為，中國汽車企業(yè)能打開歐洲市場，首先是依靠現(xiàn)代科技。“隨著行業(yè)向電動化轉(zhuǎn)變，中國汽車制造商看到了向歐洲擴(kuò)張的機(jī)會”，被稱為“汽車教父”的經(jīng)濟(jì)學(xué)家杜登霍夫說，德國領(lǐng)先的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)正退出市場。德國汽車管理中心(CAM)發(fā)布的2022年電動汽車報告也證明了這一點(diǎn)。該研究考察了主流汽車集團(tuán)的創(chuàng)新實(shí)力。結(jié)果，特斯拉仍然位居榜首，比亞迪、吉利等中國企業(yè)進(jìn)入前十，北汽、長城、蔚來和小鵬也進(jìn)入前20名。
付于武認(rèn)為，這次“出?！钡膬?yōu)勢在于“創(chuàng)新鏈”。他對《環(huán)球時報》記者說：“為何中國出現(xiàn)了寧德時代、比亞迪、地平線等國際化公司？以前一直談?wù)嚬?yīng)鏈，現(xiàn)在應(yīng)叫‘創(chuàng)新鏈’。中國聚焦電動化、智能化汽車發(fā)展，新創(chuàng)企業(yè)有很多。這是以前沒有過的。2022年，對中國汽車產(chǎn)業(yè)來說是一個拐點(diǎn)，中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展到了一個新的階段。這是令人鼓舞的?！?/p>
難度在于真正全球化
德國電視一臺在報道中稱，中國新能源車在歐洲市場站穩(wěn)腳跟的機(jī)會非常大，因?yàn)檫@些產(chǎn)品已經(jīng)主導(dǎo)了中國自己的市場。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，1—9月，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成471.7萬輛和456.7萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍，市場占有率達(dá)到23.5%。全球消費(fèi)者洞察、市場研究和咨詢機(jī)構(gòu)J.D.Power中國區(qū)聯(lián)合研究總經(jīng)理王慶華對《環(huán)球時報》記者說，根據(jù)他們的研究表明，中國國內(nèi)消費(fèi)者對電動車產(chǎn)品設(shè)計(jì)有更好的評價，在智能化程度上也有更多認(rèn)同。根據(jù)J.D.Power的數(shù)據(jù)，中國消費(fèi)者購買新能源車的原因相比以往，對政策優(yōu)惠和牌照等方面的考慮更少了，購買原因正在向汽車產(chǎn)品本身回歸。
本月，蔚來汽車在柏林召開發(fā)布會宣布正式開啟歐洲計(jì)劃。蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪對《環(huán)球時報》記者說，全球主要的汽車公司對電動化轉(zhuǎn)型的反應(yīng)都慢了一點(diǎn)，這給了我們機(jī)會?！芭c以前的‘出?！煌祦硐Ｍ蔀榱⒆阌谥袊恼嬲娜蚬?。這就需要在研發(fā)、管理和市場三方面做到全球化?！庇浾邚奈祦砥嚵私獾?，目前本地員工占蔚來在歐員工的90%。蔚來正在以全體系落地的方式進(jìn)入歐洲市場，將他們在線上、線下打造用戶社區(qū)的模式帶到歐洲。
王慶華告訴記者，中國新能源汽車成功的主要原因還是以客戶為中心的產(chǎn)品和營銷策略的應(yīng)用，無論在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、智能化功能配置，還是在服務(wù)體系上都把握了客戶需求并給出了解決方案。對于海外市場，如何繼續(xù)保持這些成功因素來應(yīng)對完全不同的市場，是每個出海企業(yè)都應(yīng)該認(rèn)真應(yīng)對的。標(biāo)普全球汽車中國汽車企業(yè)規(guī)劃方案服務(wù)副總監(jiān)薩博尼告訴《環(huán)球時報》記者，歐洲是由30多個國家組成的一個地區(qū)，中國品牌需要耐心理解各國市場的差異，進(jìn)行有針對性的戰(zhàn)略規(guī)劃。德國汽車專業(yè)網(wǎng)站Efahrer舉例較早進(jìn)入歐洲市場的愛馳品牌，認(rèn)為愛馳即將在歐洲上市的新產(chǎn)品已經(jīng)根據(jù)歐洲人的需求進(jìn)行了改進(jìn)，比如尾門打開時，即使身高1.85 米，也可以輕松站在尾門下面。付于武認(rèn)為，特別是中國新勢力品牌到了歐洲面對的不光是資本問題，還有品牌、質(zhì)量可靠性、服務(wù)方式的問題，以及苛刻的歐洲標(biāo)準(zhǔn)，都是巨大挑戰(zhàn)。
為挑戰(zhàn)做好準(zhǔn)備
中國品牌汽車進(jìn)入歐洲市場也引起來印度媒體的關(guān)注。印度《經(jīng)濟(jì)時報》報道稱，一位歐洲消費(fèi)者表示，中國汽車制造商明白他們目前在當(dāng)?shù)厥袌鋈狈οM(fèi)者品牌認(rèn)知，缺少零售店和汽車零配件網(wǎng)絡(luò)。該報道認(rèn)為，現(xiàn)在的歐洲市場正處于一個經(jīng)濟(jì)高度不穩(wěn)定、能源危機(jī)和高通貨膨脹的時期，這給了中國企業(yè)一個市場學(xué)習(xí)機(jī)會。
管理咨詢公司思略特研究預(yù)測，2030年中國品牌在歐洲電動汽車市場的市占率將達(dá)7.9%。比亞迪、蔚來等品牌將很快成為歐洲街頭車輛的一部分。但報告也認(rèn)為，中國電動車在歐洲的開局可能會出現(xiàn)一些問題，比如客戶接受困難、歐盟進(jìn)口限制和當(dāng)?shù)刂圃焐痰牡种啤?/p>
付于武對記者說，現(xiàn)在還不能談中國已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國，因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)不能脫離整個制造業(yè)，中國在高端制造、高端裝備，特別是半導(dǎo)體芯片等領(lǐng)域還有“卡脖子”的問題?！斑@個時候，中國汽車產(chǎn)業(yè)要理智，看到與產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國的差距，才能找到下一步的突破口。”他認(rèn)為，現(xiàn)在的成績主要來源于在近年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展中市場機(jī)制、企業(yè)主體地位起到了最關(guān)鍵作用。而面向全球不同市場對“碳中和”的標(biāo)準(zhǔn)要求，付于武也表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)是有準(zhǔn)備的，雖然在供應(yīng)鏈上有的企業(yè)要重新來過。
中國汽車品牌的全球化道路為全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來了新的氣象，為產(chǎn)業(yè)鏈上的各國企業(yè)帶來新機(jī)會。薩博尼表示，部分中國新能源汽車車型已經(jīng)成為全球車企車型開發(fā)的重要對標(biāo)對象。大陸集團(tuán)相關(guān)人員對《環(huán)球時報》記者表示，大陸集團(tuán)堅(jiān)定支持中國本土品牌出海全球市場，集團(tuán)可以利用全球協(xié)作為中國品牌提供系統(tǒng)解決方案。