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2023-01-31
勞斯萊斯首款新能源汽車要來了？為啥豪車也要做新能源？
更新時間：2022-10-23 12:11:31作者：智慧百科
在大多數(shù)人的心目中，勞斯萊斯都是最頂尖豪車的代名詞，他的飛天小金人設(shè)計引領(lǐng)了整個市場的潮流，然而就在最近勞斯萊斯卻要做新能源汽車了，很多人都在問為啥勞斯萊斯這樣的豪車也要做新能源？
一、勞斯萊斯首款新能源汽車要來了?
據(jù)每日經(jīng)濟新聞的報道，勞斯萊斯正式發(fā)布了旗下首款純電動車型Spectre（閃靈），新車定位超豪華雙門轎跑，起售價為41.3萬美元（約合298萬元），預(yù)計于2023年第四季度開啟交付。
勞斯萊斯首席執(zhí)行官托斯頓·穆勒·烏特弗斯（Torsten Müller-Otvos）表示，閃靈是同類產(chǎn)品中首款也是最好的超豪華車型?！半婒?qū)動是獨一無二的，勞斯萊斯比其他任何汽車品牌都更適合。它靜音、精致，幾乎可以瞬間產(chǎn)生扭矩，進(jìn)而迸發(fā)澎湃動力?！蹦吕铡跆馗ニ拐f。
對于閃靈的發(fā)布，有網(wǎng)友留言稱：“好家伙，這電機線圈是老師傅手工繞的嗎！”“沒了12缸還賣五六百萬嗎？”也有網(wǎng)友調(diào)侃勞斯萊斯推出閃靈，就像是“勞力士推出電子表”，暗指其或許失去了勞斯萊斯原有的機械質(zhì)感與品牌調(diào)性。
雖然失去了“V12”引擎加持，但作為勞斯萊斯電動化轉(zhuǎn)型的“處女作”，閃靈也創(chuàng)造了諸多品牌之最，包括最寬車身、最長車門、最重車身、數(shù)字化程度最高、最強零至百公里加速及最佳空氣動力學(xué)表現(xiàn)等。據(jù)悉，閃靈的車型寬度達(dá)到了2080mm，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25Cd，遠(yuǎn)低于幻影的0.383的風(fēng)阻系數(shù)。
二、為啥豪車也要做新能源？
一直以來，在世界新能源汽車市場之上，都是一個明確的市場發(fā)展趨勢，這就是新能源汽車代表的是科技的發(fā)展方向，對于那些傳統(tǒng)的豪車品牌特別是頂尖豪車來說，做新能源似乎一直都不是一個特別關(guān)注的選擇，然而就在最近，我們看到勞斯萊斯卻要推出首款新能源電動車，我們到底該如何分析和判斷這件事呢？
首先，從整個市場的角度來看，勞斯萊斯推出自己的新能源電動車，實際上也是符合市場發(fā)展需要的最核心的原因就是在于伴隨著世界各國都在紛紛推動新能源電動車的發(fā)展，整個市場正在進(jìn)入一個全面發(fā)展的黃金階段，如果這個時候傳統(tǒng)的豪車品牌依然要堅持所謂的自己的邏輯，不愿意推動電動車發(fā)展的話，很有可能就會被市場所淘汰，所以與其做這不做任何事情還不如好好安心去推動電動車的發(fā)展，這就是勞斯萊斯要進(jìn)行市場布局的核心原因。
其次，我們也看到當(dāng)前整個新能源電動車的發(fā)展，有些優(yōu)勢是傳統(tǒng)燃油車所不具備的，比如說足夠安靜，速度也足夠快，快加速能力也足夠強，這些優(yōu)勢對于勞斯萊斯這樣的品牌來說也具有較強的吸引力，所以對于當(dāng)前的勞斯萊斯而言，愿意推動新能源汽車的發(fā)展，實際上也是想著通過新能源汽車給自己有足夠的市場優(yōu)勢，幫助市場的長期發(fā)展。通過抓住新能源電動車的足夠的市場發(fā)展的潛能，然后幫助勞斯萊斯實現(xiàn)這種科技與傳統(tǒng)豪華的結(jié)合，這可能是勞斯萊斯最想做的事情。
第三，從長期市場發(fā)展的角度來看，勞斯萊斯做新能源電動車其實也面臨一個難題，這就是勞斯萊斯的傳統(tǒng)邏輯，是相對比較昂貴的汽車和比較好的產(chǎn)品品質(zhì)，但是當(dāng)前新能源電動車特別是電池的衰減問題，其實一直都是困擾電動車企業(yè)發(fā)展的，對于普通的廉價電動車來說，電池的衰減大不了再換一輛車，但是對于勞斯萊斯這樣的公司來說，電池衰減的這些傳統(tǒng)電動車面臨的難題其實也是困擾其長期發(fā)展的關(guān)鍵，如果勞斯萊斯不能在這方面有所作為的話，實際上也會有一些問題。