中文字幕亚洲欧美日韩在线不卡,亚洲欧美日产综合在线网性色,思思久久精品6一本打道,综合视频中文字幕

大眾斥資24億歐元（約186億元）和芯片新星地平線組建合資公司的消息，震蕩了行業(yè)。巨額資本，不僅聚攏資源，也吸引著頂級人才。

36氪從多位行業(yè)知情人士處獲悉，伴隨大眾和地平線合資公司的組建，前華為高管、自動駕駛界風云人物蘇箐，也將加入該公司，或擔任某項技術(shù)負責人。

10月16日，大眾汽車和地平線發(fā)布官方聲明稱，大眾汽車旗下軟件公司CARIAD將與地平線成立合資企業(yè)并控股。大眾汽車集團計劃為本次合作投資約24億歐元，該交易預(yù)計在2023年上半年完成。合資公司人選方面，大眾CARIAD將任命CEO，地平派任命CTO。

蘇箐的加盟已有鋪墊，去年12月，蘇箐從華為離職，據(jù)36氪了解，蘇箐隨后就加入了大眾在中國設(shè)立的軟件子公司CARIAD。而此次與地平線合資，是大眾集團新任CEO奧利弗·布魯姆在中國的最大手筆布局，精兵強將加持，強補智能化短板，是決心所在。

對于上述信息，36氪向大眾集團進行求證，大眾方面表示：暫無可提供的官方信息。

蘇箐曾是華為的核心技術(shù)骨干，擔任過華為終端首席架構(gòu)師，參與領(lǐng)導(dǎo)開發(fā)了華為達芬奇AI芯片架構(gòu)，但其更多為業(yè)內(nèi)熟知，則是在其出任華為智能駕駛業(yè)務(wù)負責人之后。

2019年，華為成立汽車業(yè)務(wù)BU，蘇箐擔任其中的智能駕駛產(chǎn)品部部長，帶領(lǐng)自動駕駛系統(tǒng)方案ADS團隊。華為汽車不斷宣講做增量部件供應(yīng)商的定位，就是想吃到智能汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈的大蛋糕，而蘇箐帶領(lǐng)的ADS團隊幫助華為打出了響亮的一槍。

2021年上海車展期間，華為ADS團隊推出的量產(chǎn)智能駕駛系統(tǒng)裝上北汽極狐車型，在上海街頭進行了無人駕駛演示，該事件一度霸屏社交媒體，引發(fā)熱議。

蘇箐也開始對行業(yè)現(xiàn)象發(fā)出激烈評價，包括稱“Robotaxi公司都會完蛋”，談及特斯拉事故，其表示“機器進入人類社會和人類共生的時候機器是一定會造成事故率的，講難聽點就是’殺人’”。

這些言論讓蘇箐名聲大噪，但也給華為帶來輿論壓力。2021年7月，華為宣布罷免蘇箐：“蘇箐在參加外部活動談及自動駕駛技術(shù)與安全時，針對特斯拉發(fā)表了不當言論。蘇箐已就其個人不當言論進行了深刻檢討，但鑒于其言論造成的不良影響，華為決定免去蘇箐智能汽車解決方案BU智能駕駛產(chǎn)品部部長職務(wù)。蘇箐將去戰(zhàn)略預(yù)備隊接受訓(xùn)戰(zhàn)和分配?！?/p>

隨著蘇箐進入華為戰(zhàn)略預(yù)備隊，他的ADS團隊也被擺上了華為和大眾汽車的談判桌。36氪最早在去年10月報道了這一合作，華為多名重量級高層和大眾全球高層密切接觸，計劃組建自動駕駛合資公司，為大眾汽車提供方案，大眾出資，華為出技術(shù)，蘇箐等核心人才也會轉(zhuǎn)戰(zhàn)合資公司。

但顯然，從結(jié)果來看，這筆交易后來被芯片公司地平線“截胡”。大眾汽車中國CEO貝瑞德接受媒體采訪時表示，雙方的合作在2022年年初開始。晚于華為。

至于華為和大眾為何沒有走到一起？36氪從華為內(nèi)部聽到多種聲音，有看法認為，華為高層剝離ADS團隊的意見不一致，因為華為后續(xù)的inside方案、智選車業(yè)務(wù)同樣需要一支強有力的自動駕駛團隊，而另有人則表示，ADS團隊堅持直奔L4自動駕駛策略，這與汽車業(yè)務(wù)掌舵人余承東的需求不一致，因此華為有意向剝離ADS，但報價相對較高。

在大眾和地平線的官方通告中，大眾將出資24億歐元，持有合資公司60%股份，獲得控股權(quán)。與華為類似，地平線也是一家擁有自動駕駛芯片技術(shù)的公司， 同時也在理想汽車等公司的車型上證明了量產(chǎn)交付能力。

從歷年銷量數(shù)據(jù)看，中國市場銷量占到大眾汽車全球份額的30%-40%，是其全球最大單一市場。但挑戰(zhàn)已經(jīng)不容忽視，國內(nèi)新興的造車勢力如蔚來、理想汽車等，以及比亞迪、特斯拉等成熟的電動車公司，已經(jīng)在智能和電動上，快速搶占市場聲量，大眾汽車在中國的市場份額也應(yīng)聲下跌。

智能和電動化布局，是跨國車企在中國持續(xù)耕耘繞不開的命題。大眾24億歐元和地平線合作之前，通用汽車已經(jīng)斥資3億美元投資了國內(nèi)自動駕駛公司Momenta。

有行業(yè)高管向36氪直言，以后國外車企大都需要在國內(nèi)深度綁定一家自動駕駛技術(shù)合作方，首要的原因是，國內(nèi)的自動駕駛公司響應(yīng)更快，更能配合智能車的迭代節(jié)奏，其次，全球各地對數(shù)據(jù)合規(guī)都有嚴格要求，而自動駕駛涉及測繪等安全操作，更增加了本地化需求。

大眾24億歐元的巨額投資，疊加關(guān)鍵人才、潛力合作方，顯然是這家車企巨頭在中國市場參與智能化角逐的一次莊重宣告。