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文 | 華商韜略 那日蘇

近一段時(shí)間，我國(guó)從事外貿(mào)行業(yè)的人們最擔(dān)心的，莫過(guò)于“西方要和中國(guó)脫鉤”的傳言。

作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體、世界第一大工業(yè)國(guó)，外貿(mào)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著非常重要的作用。

在疫情期間，得益于我國(guó)這些年制造業(yè)的蓬勃發(fā)展，拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的三駕馬車中，投資和消費(fèi)都相對(duì)疲軟，而外貿(mào)這駕馬車卻依然強(qiáng)勁，成為了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的“定盤星”、“壓艙石”。

也因此，“脫鉤”傳言觸動(dòng)了一些人敏感的神經(jīng)。

近期，德國(guó)總理朔爾茨明確表態(tài)，“德國(guó)不會(huì)和中國(guó)脫鉤”，并且還為中國(guó)帶來(lái)了一份大禮。

那就是德國(guó)第一大港——漢堡港35%的股份。

漢堡港位于德國(guó)西北部，在兩德尚未統(tǒng)一的時(shí)候，漢堡代行了西德政治和經(jīng)濟(jì)中心的職責(zé)，給了這座城市以極大的發(fā)展。

2020年。漢堡港年吞吐量為852萬(wàn)TEU，是歐洲第三大港口，僅次于荷蘭鹿特丹港和比利時(shí)安特衛(wèi)普港。

不僅如此，漢堡港還通過(guò)易北河及運(yùn)河，構(gòu)建出了一個(gè)連通德國(guó)的內(nèi)河水網(wǎng)；并通過(guò)鐵路網(wǎng)絡(luò)與貫穿歐亞大陸的各條公鐵路相連，是當(dāng)之無(wú)愧的歐洲航運(yùn)中心、經(jīng)濟(jì)中心和制造中心。

德國(guó)與中國(guó)互為重要貿(mào)易伙伴，根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，如今在漢堡轉(zhuǎn)運(yùn)的集裝箱中，有高達(dá)3分之一（每年約120萬(wàn)個(gè)）的集裝箱，要么是發(fā)往中國(guó)的，要么是從中國(guó)過(guò)來(lái)的。

正因如此，中國(guó)企業(yè)也一直期望能參與到漢堡港的運(yùn)營(yíng)當(dāng)中。其中最值得關(guān)注的，就是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司，即中遠(yuǎn)集團(tuán)。

去年9月份，中遠(yuǎn)集團(tuán)計(jì)劃以6500萬(wàn)歐元（約合人民幣4.7億），收購(gòu)德國(guó)漢堡“福地”（Tollerort）集裝箱碼頭35%股權(quán)。一時(shí)間成為新聞焦點(diǎn)，引發(fā)了中德兩國(guó)的共同關(guān)注。

中遠(yuǎn)集團(tuán)目前是全球第三大海運(yùn)商，世界500強(qiáng)企業(yè)當(dāng)中，有近半數(shù)都是中遠(yuǎn)的合作伙伴。另外中遠(yuǎn)集團(tuán)在參與外國(guó)港口運(yùn)營(yíng)方面也頗具經(jīng)驗(yàn)，目前已有50多個(gè)國(guó)際港口都有中遠(yuǎn)集團(tuán)的協(xié)作參與。

其中歐洲第一大港鹿特丹港Euromax碼頭，中遠(yuǎn)集團(tuán)占了35%的股份；僅次于漢堡港的歐洲第四港口——希臘比雷埃夫斯港，中遠(yuǎn)集團(tuán)更是掌握著67%的股份。

毫無(wú)疑問(wèn)，讓中企參與到漢堡港的管理當(dāng)中，是一件雙贏的好事，完全可以實(shí)現(xiàn)中遠(yuǎn)集團(tuán)和漢堡港的互惠互利。

然而這一收購(gòu)案，卻遭遇了前所未有的阻力。

原因在于，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后歐洲制裁俄羅斯天然氣，讓德國(guó)等一眾國(guó)家陷入到了能源危機(jī)當(dāng)中，德國(guó)國(guó)內(nèi)許多利益集團(tuán)開(kāi)始對(duì)和中國(guó)合作表現(xiàn)得非常謹(jǐn)慎，擔(dān)心也會(huì)產(chǎn)生“過(guò)度依賴”的癥狀。

上周，德國(guó)情報(bào)部門主管甚至公開(kāi)發(fā)表言論稱：“俄羅斯是眼下‘風(fēng)暴’，而中國(guó)是長(zhǎng)期‘氣候變化’！”矛頭直接指向了中德兩國(guó)在航運(yùn)和港口方面的合作，尖銳氣氛可見(jiàn)一斑。

在這種背景下，中遠(yuǎn)集團(tuán)收購(gòu)漢堡港35%股份的事，自然也被擱置。

而如今，在朔爾茨的推動(dòng)下，這項(xiàng)關(guān)乎中德兩國(guó)福祉的項(xiàng)目又被重新啟動(dòng)。盡管細(xì)節(jié)仍然不為外界所知，但可以確定的是，該項(xiàng)目正在取得進(jìn)展。

無(wú)論結(jié)果如何，這都是在眼下各國(guó)貿(mào)易壁壘、保護(hù)主義越來(lái)越嚴(yán)重的情況下，一個(gè)來(lái)之不易的好消息。

幾個(gè)月前，互聯(lián)網(wǎng)上廣泛討論起工業(yè)國(guó)貿(mào)易額的問(wèn)題。

中國(guó)作為世界第一大工業(yè)國(guó)，貿(mào)易順差高達(dá)787.6億美元！然而，其他的工業(yè)國(guó)則陷入了困境。

全球十大工業(yè)國(guó)中，除了中國(guó)以外全部貿(mào)易額都是逆差。英、法、日逆差都在百億上下，美國(guó)則更是高達(dá)千億。

這其中德國(guó)的表現(xiàn)相對(duì)良好，雖然也遭遇了自1991年以來(lái)的第一次逆差，而且也是受能源危機(jī)影響最嚴(yán)重的國(guó)家之一，但在工業(yè)國(guó)當(dāng)中，數(shù)據(jù)卻僅次于中國(guó)。

中國(guó)與德國(guó)，從產(chǎn)值來(lái)看分別是世界第一、第四大工業(yè)國(guó)，合計(jì)占據(jù)全球制造業(yè)的27%。

因此中遠(yuǎn)海運(yùn)入股德國(guó)漢堡港，不僅為中遠(yuǎn)海運(yùn)帶來(lái)了利好，也給整個(gè)中國(guó)的外貿(mào)行業(yè)提振了信心?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在兩國(guó)廣闊的合作前景下，必將給中國(guó)外貿(mào)行業(yè)帶來(lái)更多的機(jī)遇。

朔爾茨，這次真的是給中國(guó)送上了一份大禮。

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