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25日晚間，中集集團(tuán)(000039)發(fā)布前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)前三季度歸屬于母公司股東及其他權(quán)益持有者的凈利潤(rùn)為30億元-32億元，同比下降64%—66%；預(yù)計(jì)歸屬于母公司股東及其他權(quán)益持有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為43億元-46億元，同期下降43%—46%。

公司業(yè)績(jī)較去年同期預(yù)降，主要因去年同期全球經(jīng)濟(jì)加速復(fù)蘇，國(guó)際貿(mào)易景氣度較高，市場(chǎng)對(duì)集裝箱的需求處于歷史高位，使公司集裝箱業(yè)務(wù)量?jī)r(jià)齊升，去年同期業(yè)績(jī)基數(shù)較高。而今年受地緣政治事件及海外通脹加劇等因素的影響，全球經(jīng)濟(jì)放緩，對(duì)集裝箱的需求逐步回歸正常，導(dǎo)致公司集裝箱業(yè)績(jī)出現(xiàn)下滑。此外，近期，公司終止收購馬士基集裝箱工業(yè)股權(quán)需支付和解費(fèi)用，該和解費(fèi)用將記入本期非經(jīng)常性損益。

對(duì)于業(yè)績(jī)預(yù)減，市場(chǎng)應(yīng)該并不感到意外。一方面，去年基數(shù)實(shí)在是太高，2021年是集運(yùn)的超級(jí)周期，尤其是第三季度業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)突出（45億歸母凈利潤(rùn)），而2022年市場(chǎng)逐步降溫正?；?，業(yè)績(jī)回落實(shí)屬正常，公司也曾多次在投資者溝通交流中表達(dá)市場(chǎng)正在正?；?。另一方面，從中集集團(tuán)的收入結(jié)構(gòu)來看，2021年，中集集團(tuán)約有80%左右的收入來自于物流行業(yè)，15%左右的收入來自于能源行業(yè)。今年第三季度，國(guó)內(nèi)集運(yùn)市場(chǎng)旺季不旺，公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)仁車?guó)內(nèi)多地疫情影響景氣度承壓，業(yè)績(jī)受影響回落也有所預(yù)期。

值得注意的是，今年以來，受到國(guó)內(nèi)外多重因素的影響，公司業(yè)務(wù)面臨較大挑戰(zhàn)。在管理層的領(lǐng)導(dǎo)下，公司扎實(shí)開展各項(xiàng)工作，努力做好經(jīng)營(yíng)。公司今年第三季度扣除非經(jīng)常性損益的歸母凈利潤(rùn)與第二季度相比預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)約40%-67%。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，2023年，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不確定性尚高，集運(yùn)市場(chǎng)也變得難以預(yù)測(cè)。但由于下游集裝箱運(yùn)輸公司的盈利性較好，集裝箱新船下水配箱以及因集裝箱老齡化需要的正常設(shè)備更新預(yù)計(jì)將得以持續(xù)。

據(jù)悉，中集集團(tuán)在積極培育成長(zhǎng)型業(yè)務(wù)，其中冷鏈物流、清潔能源相關(guān)的業(yè)務(wù)目前正是國(guó)家政策導(dǎo)向賽道，同時(shí)行業(yè)需求也持續(xù)增長(zhǎng)。