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（文/潘昱辰 編輯/周遠(yuǎn)方）“我們不會(huì)動(dòng)輒提‘500萬元以內(nèi)最好的電動(dòng)車’，我們只講干貨?！鄙頌榧绕囀紫瘓?zhí)行官（CEO），夏一平對(duì)即將投放市場(chǎng)的自家首款產(chǎn)品充滿了自信。

10月27日，造勢(shì)良久的集度首款車型——ROBO-01探月限定版正式亮相，售價(jià)為39.98萬元，新車預(yù)計(jì)于2023年開啟交付。此外，集度的第二款量產(chǎn)車型也將在11月舉辦的廣州車展期間亮相。

集度ROBO-01探月限定版與集度CEO夏一平，觀察者網(wǎng)攝

夏一平在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，目前已有包括科幻作家劉慈欣在內(nèi)的1000名“首席體驗(yàn)官”鎖定了訂單，并再度開放1000份訂單。

百度CEO李彥宏更曾豪言，集度汽車在智能駕駛能力上“領(lǐng)先特斯拉一代”，并將首款車型對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，當(dāng)時(shí)的目標(biāo)定價(jià)則在20萬元以上。而此次上市的ROBO-01探月限定版，則相較預(yù)期翻了近一番。

劉慈欣視頻亮相發(fā)布會(huì)

Apollo商業(yè)落地的新路徑

“ROBO-01探月限定版”，是集度與中國探月聯(lián)手打造的中國探月工程主題聯(lián)名車型。

該車型基于集度ROBO-01概念車升級(jí)而來。外觀方面不但繼承了概念車的設(shè)計(jì)，還加入“中國探月”元素，如中國探月工程標(biāo)識(shí)，靈感源于航天器金色保護(hù)薄膜的金色飾件和專屬瓷白色車身等。

集度ROBO-01探月限定版，觀察者網(wǎng)攝

中國探月工程月球探測(cè)器副總設(shè)計(jì)師賈陽在發(fā)布會(huì)上視頻亮相，“集度ROBO-01探月限定版對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的探索應(yīng)用是具備領(lǐng)先性的，相信在未來，集度和探月工程在‘天上’和‘地上’的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)⒂懈娱L遠(yuǎn)深入的技術(shù)合作?！?/p>

探月限定版車主還將享有伴隨車主的終身整車三電質(zhì)保、終身無憂充電、終身高階智能駕駛包和探月系列NFT數(shù)字藏品等權(quán)益。

中國探月工程月球探測(cè)器副總設(shè)計(jì)師賈陽視頻亮相發(fā)布會(huì)，觀察者網(wǎng)攝

就在4個(gè)月前，該車型的原型——集度ROBO-01概念車通過線上“元宇宙”正式發(fā)布。當(dāng)時(shí)夏一平即表示，概念車已“90%接近”量產(chǎn)版本。

“有人問，2021年再來造車到底晚不晚，我們說不晚。”在概念車發(fā)布時(shí)說過的話，夏一平在新車發(fā)布會(huì)又重復(fù)了一遍。他認(rèn)為，對(duì)于擁有百年歷史的汽車工業(yè)而言，集度不是后來者，而是“科技普惠”的先行者，但同時(shí)，集度也要做中國的“高端汽車品牌”。

成立于2021年1月的集度，是互聯(lián)網(wǎng)科技公司和傳統(tǒng)汽車制造商“軟硬結(jié)合”的又一典型案例。在集度公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，出軟件的百度（55%）占據(jù)主導(dǎo)，供硬件的吉利汽車（45%）次之。因而與傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)品相比，汽車智能化尤其是自動(dòng)駕駛能力，才是ROBO-01探月限定版集中呈現(xiàn)的特征。

李彥宏曾直言，集度存在的目的，就是要把百度多年的自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能座艙技術(shù)第一時(shí)間推廣到市場(chǎng)上。

身為百度后搜索引擎時(shí)代的核心業(yè)務(wù)，Apollo自動(dòng)駕駛立項(xiàng)至今已經(jīng)歷經(jīng)9年時(shí)間。按照李彥宏去年在百度內(nèi)部全員信中的規(guī)劃，Apollo的落地要靠三條腿走路，其一是為車企提供解決方案，其二是無人駕駛出租車業(yè)務(wù)（Robotaxi）蘿卜快跑，其三便是通過集度親自下場(chǎng)造車。

目前，Robotaxi業(yè)務(wù)在百度“三條腿”中最為突出，通過“蘿卜快跑”試運(yùn)行，百度在全國30多個(gè)城市開展了3600萬公里的真實(shí)道路測(cè)試，以提升系統(tǒng)應(yīng)對(duì)城市復(fù)雜道路的能力。根據(jù)百度財(cái)報(bào)披露的數(shù)據(jù)，2022年第二季度，蘿卜快跑供應(yīng)的無人車訂單為28.7萬單。截至今年7月，蘿卜快跑在開放道路上為乘客提供服務(wù)累計(jì)達(dá)100萬單。

百度Robotaxi業(yè)務(wù)“蘿卜快跑” 圖片來源：視覺中國

擁有大量Robotaxi行車實(shí)踐的Apollo自動(dòng)駕駛，已成為百度在后搜索引擎時(shí)代的核心競(jìng)爭力。但除Robotaxi業(yè)務(wù)外，如何推動(dòng)自動(dòng)駕駛能力商業(yè)化落地，是困擾了包括百度等賽道上眾多公司多年的難題。

在扮演軟件供應(yīng)商的角色上，百度曾與其投資的新勢(shì)力威馬汽車合作，在W6等新車上布局基于Apollo系統(tǒng)的AVP自動(dòng)泊車功能。然而由于W6所占體量較小，Apollo目前在私家車市場(chǎng)的商業(yè)應(yīng)用未能掀起太多風(fēng)浪。

此外，在與汽車制造商基于Robotaxi的合作上，百度已嘗試與紅旗、極狐、威馬、埃安等品牌進(jìn)行了結(jié)合。而作為百度的嫡系，集度在Apollo能力的集成上相較其他車企合作伙伴，無疑具備更多優(yōu)勢(shì)。

“集度的智能駕駛能力，從一開始就站在巨人的肩膀上?！毕囊黄皆诎l(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示。

與堅(jiān)持采用視覺方案的特斯拉不同，集度ROBO-01采用視覺+雙激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛解決方案，視覺和激光雷達(dá)兩套系統(tǒng)既保持獨(dú)立運(yùn)行，也能相互備份、相互協(xié)同。

該方案搭載兩顆英偉達(dá)OrinX芯片，算力達(dá)508TOPS。全車配備31個(gè)車外傳感器，包含2個(gè)來自禾賽的激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)和12個(gè)高清攝像頭。

集度ROBO-01探月限定版搭載31個(gè)傳感器

作為傳感器的核心硬件，新車的兩顆激光雷達(dá)FOV達(dá)到180度，從而提升在“鬼探頭”、左右有遮擋物等行車場(chǎng)景中，對(duì)障礙物或左右橫穿行人的識(shí)別能力。值得一提的是，或許出于對(duì)成本的考慮，原本出現(xiàn)在概念車上的可升降激光雷達(dá)，最后采用了固定形態(tài)。

同時(shí)，新車將全棧應(yīng)用Apollo自動(dòng)駕駛能力。在此基礎(chǔ)上，集度宣稱ROBO-01具備點(diǎn)到點(diǎn)的“高階自動(dòng)駕駛”能力，已實(shí)現(xiàn)無保護(hù)左轉(zhuǎn)、紅綠燈識(shí)別、障礙物避讓、自由上下匝道等功能。夏一平則承諾，當(dāng)新車上市交付時(shí)，用戶即可直接獲得以上功能。

百度的靈魂，吉利的軀殼

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4853/1990/1611mm，軸距為3000mm，定位為中大型SUV。

與軟件系統(tǒng)相比，ROBO-01探月限定版的外觀造型走簡潔路線。除無痕側(cè)窗和取消門把手等前衛(wèi)設(shè)計(jì)外，新車的前臉設(shè)計(jì)還集成了交互式AI像素大燈和AI語音交互系統(tǒng)，具備車外語音識(shí)別功能，可根據(jù)對(duì)外部環(huán)境的感知將思考結(jié)果以AI燈語的方式傳遞。而車艙內(nèi)搭載的氛圍燈，同樣能夠與外部燈語進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。尾部則搭載有主動(dòng)式升降尾翼，可根據(jù)車速自動(dòng)控制，使整車風(fēng)阻系數(shù)達(dá)0.249Cd。

集度ROBO-01探月限定版

和外觀一樣，ROBO-01探月限定版的內(nèi)飾同樣刪繁就簡，傳統(tǒng)意義上的換擋桿、左右撥桿等物理控鍵均被取消。左側(cè)的U型方向盤集成了線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，可支持車輛在自動(dòng)駕駛模式下折疊或隱藏。

在舒適性和高級(jí)感配置上，ROBO-01搭載基于航天飛船靈感打造的0重力座椅，可提升透氣性和包裹性，并支持前排座椅加熱、通風(fēng)、按摩及記憶功能?！疤禊Z頸”頭枕則具備自適應(yīng)調(diào)節(jié)功能，并提供獨(dú)特的月球香氛系統(tǒng)。

在取消物理按鍵的基礎(chǔ)上，居于中控的3D一體化大屏成為集度人機(jī)交互的關(guān)鍵。作為智能座艙的大腦，ROBO-01搭載高通第四代驍龍8295芯片，算力達(dá)30TOPS，可支持大屏的3D效果呈現(xiàn)，以滿足用戶對(duì)行車導(dǎo)航、游戲娛樂、在線辦公等場(chǎng)景的需求，并支持切換“3D人機(jī)共駕地圖”模式。而在語音識(shí)別方面，ROBO-01能夠?qū)崿F(xiàn)車內(nèi)外全場(chǎng)景覆蓋和離線語音功能。

集度ROBO-01探月限定版整體配置水平

外界曾盛傳，吉利在集度項(xiàng)目中的存在感不強(qiáng)。

在本次發(fā)布會(huì)上，夏一平基本也沒有提及“吉利”，只是在介紹底盤和動(dòng)力時(shí)，提到了“SEA浩瀚架構(gòu)”。

百度系軟件產(chǎn)品盡管創(chuàng)造了靈魂，但為其建立軀體的是吉利汽車。新車基于和極氪品牌相同的SEA浩瀚架構(gòu)，利用吉利位于浙江寧波的工廠代工生產(chǎn)，預(yù)計(jì)于2023年開啟交付。

動(dòng)力方面，集度ROBO-01探月限定版搭載前后雙永磁同步電機(jī)，最大功率達(dá)400kW，0-100km/h加速時(shí)間為3.9s，底盤則采用前雙叉臂后多連桿的懸架組合，并采用寧德時(shí)代提供的100kWh三元鋰電池供能，續(xù)航里程超過600km。

對(duì)比其他新勢(shì)力，集度從品牌成立到推出量產(chǎn)車僅用時(shí)605天，工程進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過“蔚小理”等先行者，由吉利和沃爾沃合作開發(fā)的SEA浩瀚架構(gòu)，在其中發(fā)揮的作用不言而喻。

吉利集團(tuán)董事長李書福也在在集度生態(tài)伙伴大會(huì)期間發(fā)表視頻演講稱，吉利將持續(xù)加強(qiáng)對(duì)集度產(chǎn)品的研發(fā)支持力度。

盈利難，但信心十足

當(dāng)然，不論是機(jī)器人、AI還是自動(dòng)駕駛，不論以何種形式對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行包裝和營銷，集度汽車從“元宇宙”步入現(xiàn)實(shí)，最終都離不開消費(fèi)者用腳投票。

而集度在此之前，已經(jīng)為新車的市場(chǎng)前景描繪了一份“宏偉藍(lán)圖”：今年8月，夏一平公布集度“2880戰(zhàn)略”，即到2028年具備全年交付80萬輛汽車產(chǎn)品的能力。此外到2023年，集度門店將進(jìn)入全國46個(gè)城市，首店最快將在年內(nèi)于上海開業(yè)。另據(jù)部分媒體報(bào)道，李彥宏已把集度汽車的預(yù)訂量寫入了OKR。

集度ROBO-01探月限定版，觀察者網(wǎng)攝

理想雖然豐滿，現(xiàn)實(shí)卻頗為骨感。

在芯片等部件供應(yīng)短缺和鋰電原材料漲價(jià)，以及新能源車補(bǔ)貼退坡的大環(huán)境下，集成激光雷達(dá)、高通芯片等多個(gè)高階硬件的集度應(yīng)當(dāng)如何控制造車成本，從而在走量的基礎(chǔ)上確保汽車的利潤，仍然考驗(yàn)著集度高層的智慧。

對(duì)此，夏一平在接受媒體采訪時(shí)曾表示，集度并不是為“賣一輛虧一輛”而存在的。但他同時(shí)承認(rèn)，在當(dāng)前的財(cái)務(wù)狀況下，集度難以在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。畢竟數(shù)年前市場(chǎng)競(jìng)爭還不算激烈，而現(xiàn)在可突破的機(jī)會(huì)非常少。”另據(jù)彭博社等媒體報(bào)道，集度汽車正在新一輪融資中尋求約3億-4億美元資金。

然而，新能源汽車市場(chǎng)的新一輪殘酷競(jìng)爭，已經(jīng)在特斯拉又一次揮動(dòng)的價(jià)格屠刀下開啟了。相較于Model Y，上市不久的小鵬G9、阿維塔11等車型更有可能成為集度新車的直接競(jìng)爭對(duì)手。集度是否具備攪動(dòng)市場(chǎng)的能力，答案或許要等到更多量產(chǎn)車型公布售價(jià)，以及明年開啟正式交付時(shí)方能揭曉。而即將到來的廣州車展，或許是集度向外界進(jìn)一步揭開面紗的一個(gè)窗口。

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