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　　蘇錫一體化具體交通規(guī)劃

　　2022年無(wú)錫與蘇州的對(duì)接合作，將邁入全新階段錫蘇同城化迎來(lái)大提速。

　　無(wú)錫與蘇州將圍繞產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新協(xié)同，構(gòu)建區(qū)域創(chuàng)新共同體、推動(dòng)設(shè)立先進(jìn)技術(shù)成果長(zhǎng)三角轉(zhuǎn)化中心無(wú)錫分中心、推動(dòng)創(chuàng)新資源協(xié)同、協(xié)同有序推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展等。

　　圍繞基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，共同推動(dòng)蘇南國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)展，推動(dòng)軌道交通、航道、港口和高速公路建設(shè)等合作。

　　圍繞生態(tài)環(huán)境共保聯(lián)治，聯(lián)合做好長(zhǎng)江大保護(hù)，推動(dòng)大氣污染、水污染聯(lián)合治理以及太湖藍(lán)藻聯(lián)防聯(lián)控協(xié)作。

　　圍繞公共服務(wù)便利共享，加強(qiáng)區(qū)域消費(fèi)聯(lián)動(dòng)、與蘇州自貿(mào)區(qū)聯(lián)動(dòng)，開(kāi)展信用應(yīng)用一體化戰(zhàn)略合作，建立防汛防臺(tái)聯(lián)合調(diào)度會(huì)商機(jī)制等，共同打造區(qū)域合作標(biāo)桿。

　　回顧成果

　　??機(jī)場(chǎng)：一飛沖天

　　蘇南碩放機(jī)場(chǎng)是江蘇省第二大機(jī)場(chǎng)。2021年全年總起降架次達(dá)到6.6萬(wàn)架次，完成旅客吞吐量712.7萬(wàn)人次，貨郵吞吐量16.3萬(wàn)噸。據(jù)機(jī)場(chǎng)最新不完全統(tǒng)計(jì)，全年客流中約35%的旅客來(lái)自蘇州，這個(gè)數(shù)字正在穩(wěn)步增長(zhǎng)。

　　2021年機(jī)場(chǎng)動(dòng)作頻頻，引進(jìn)國(guó)際物流巨頭美商宏鷹（CEVA），穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)無(wú)錫至美國(guó)芝加哥洲際貨運(yùn)航線，每周約有300余噸的貨物從蘇南碩放機(jī)場(chǎng)空運(yùn)出境，成為省內(nèi)疫情爆發(fā)后唯一持續(xù)運(yùn)營(yíng)的國(guó)際航空貨運(yùn)通道；12月8日起率先恢復(fù)國(guó)際進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)，成為全省第一家恢復(fù)國(guó)際進(jìn)港貨運(yùn)航班的機(jī)場(chǎng)；開(kāi)工建設(shè)快速脫離道、京東空側(cè)貨站、機(jī)場(chǎng)酒店項(xiàng)目，啟動(dòng)跑道東側(cè)貨運(yùn)區(qū)工程前期工作，確定航油擴(kuò)容選址方案。這些舉措將為兩地旅客提供更多便利。

　　??鐵路：一站之遙

　　截止2021年底，經(jīng)過(guò)無(wú)錫境內(nèi)的運(yùn)營(yíng)鐵路有5條，其中，東西向干線鐵路4條，無(wú)錫與蘇州之間的鐵路僅“一站之遙”。通過(guò)滬寧城際、京滬高鐵兩條客運(yùn)專(zhuān)線鐵路及京滬鐵路這一雙線普速鐵路（客貨運(yùn)），蘇錫之間最快10分鐘即能抵達(dá)。

　　我市現(xiàn)有在建鐵路項(xiàng)目——江蘇南沿江城際鐵路，在蘇錫城市的北向?qū)崿F(xiàn)東西聯(lián)通。該項(xiàng)目是設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h的高速鐵路，連接了南京、句容、常州、江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)等地區(qū)，總長(zhǎng)約278公里。其中無(wú)錫段全長(zhǎng)約27公里，均在江陰境內(nèi)，設(shè)有江陰站。該項(xiàng)目進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)了我市東西向高鐵走廊，東接蘇州，進(jìn)一步促進(jìn)蘇錫兩地融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展。目前，南沿江城際鐵路江陰段工程建設(shè)推進(jìn)順利，已基本完成橋梁墩柱和制架梁工作，全線最大的新建高鐵站——江陰站工程建設(shè)已全面鋪開(kāi)，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工基本完成，正進(jìn)行承軌層的首層柱施工。

　　??公路：一步穿越

　　近年來(lái)，無(wú)錫與蘇州之間公路網(wǎng)絡(luò)逐步完善，“四橫兩縱”（京滬高速、滬武高速、滬常高速、錫通高速、滬宜高速、張靖高速）的高速公路網(wǎng)除錫太高速外均已建成，“九橫一縱” （G312、G346、S122、S230、S259、S340、S342、S357、S359、S442）的普通干線道路已全部建成。

　　2021年，蘇錫常南部高速（滬常高速組成部分）和錫太高速均迎來(lái)了重要節(jié)點(diǎn)。

　　2021年9月，錫太高速工可咨詢?cè)u(píng)估會(huì)成功召開(kāi)，為下一步工可獲批創(chuàng)造了良好條件。錫太高速公路起自與錫宜、滬寧高速公路交叉的無(wú)錫北樞紐，向東布線，止于蘇州繞城高速公路的湘城西樞紐，全長(zhǎng)約50km，其中無(wú)錫段長(zhǎng)31.7km。

　　同年年底，國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)湖底隧道——太湖隧道（蘇錫常南部高速組成部分）正式通車(chē)。

　　以太湖隧道為最關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程的蘇錫常南部高速公路通車(chē)后，將在無(wú)錫南部形成一條東西向的高速公路，串聯(lián)起蘇州園林、融創(chuàng)文旅城、宜興竹海等著名景區(qū)，描繪出一幅江蘇南部的《富春山居圖》！

　　此外，2020年10月通車(chē)的無(wú)錫飛鳳南路為蘇錫兩地市民新增了一條捷徑。這條路西起長(zhǎng)江東路華友中路交叉口，東至G312飛鳳路交叉口，全長(zhǎng)約5公里。

　　無(wú)錫人如果駕車(chē)去蘇州，自長(zhǎng)江東路與華友中路交叉處駛上飛鳳南路快速路，經(jīng)原裕安路可直抵望虞河大橋，與蘇州段快速路無(wú)縫銜接，車(chē)程由原來(lái)的20分鐘“縮”至5分鐘！反之，蘇州人來(lái)蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)，也可通過(guò)該快速路便捷抵達(dá)。

　　這些道路的建成暢通了無(wú)錫與蘇州的內(nèi)外交通。

　　??航運(yùn)：一衣帶水

　　圖源：無(wú)錫交通

　　蘇南運(yùn)河自長(zhǎng)江諫壁口門(mén)至蘇浙交界的鴨子壩，約212公里航道，為長(zhǎng)江三角洲地區(qū)規(guī)劃建設(shè)的“兩縱六橫”高等級(jí)航道網(wǎng)和我省規(guī)劃建設(shè)的“兩縱四橫”干線航道網(wǎng)的重要組成部分，也是京杭運(yùn)河航運(yùn)繁忙、貨流密度大、航運(yùn)效益最好的航段之一。

　　蘇南運(yùn)河無(wú)錫段為蘇南運(yùn)河的重要組成部分，西起與常州交界的直湖港口，東至與蘇州交界的豐樂(lè)橋，全長(zhǎng)39.276公里。

　　申張線張澄段航道為申張線的入江口門(mén)航道，南起常熟與張家港交界處，北至張家港船閘入江口門(mén)處。整治航道途經(jīng)蘇州的張家港以及無(wú)錫江陰2個(gè)縣級(jí)市，沿線分別與錫十一圩線、澄虞線及澄楊線等航道溝通。

　　??公交：一鍵直達(dá)

　　望亭專(zhuān)線，自2014年與蘇州公交無(wú)縫對(duì)接，全程27.4公里，由無(wú)錫公交三場(chǎng)始發(fā)，終點(diǎn)站為蘇州相城區(qū)望亭首末站，蘇州范圍內(nèi)共有望虞橋、北望亭、望亭汽車(chē)站、望亭首末站4個(gè)站點(diǎn)。

　　蘇州83路，自2020年10月16日起，延伸至無(wú)錫境內(nèi)，終點(diǎn)站至蕩口古鎮(zhèn)東大門(mén)，進(jìn)一步滿足毗鄰區(qū)域公交出行需求。蘇州的小伙伴們可“一鍵直達(dá)”古鎮(zhèn)，暢享音樂(lè)節(jié)、燈光秀、民俗巡游等精彩文旅大餐。

　　毗鄰公交731路，2020年11月24日由無(wú)錫公交開(kāi)通，從無(wú)錫東站始發(fā)，途經(jīng)翠山路、興越路、新華路、錫東大道、錫滬路、新羊大道、育才路、通羊路、錫滬路、練塘大道、練塘中街、苑中路、練塘大道后返回。

　　??地鐵：一軌相承

　　在軌交連接上，無(wú)錫地鐵5號(hào)線將東延接蘇州相城區(qū)，無(wú)錫地鐵3號(hào)線將跨望虞河與蘇州高新區(qū)預(yù)留線路接通。

　　另外，根據(jù)最新規(guī)劃，蘇州13號(hào)線或?qū)⒔尤胩K南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)，與我市地鐵3號(hào)線換乘，加快建設(shè)機(jī)場(chǎng)交通客運(yùn)中心，形成區(qū)域性機(jī)場(chǎng)樞紐。

　　蘇錫兩地“一軌相承”的時(shí)代，正逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。