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2023-01-31
網(wǎng)傳華夏航空一飛機風擋破裂返航，官方回應(yīng)：起飛階段突發(fā)故障，具體原因正在排查
更新時間：2023-01-04 14:05:06作者：智慧百科
記者 | 薛冰冰
1月3日下午，有網(wǎng)友在抖音上發(fā)布視頻稱，華夏航空一飛機起飛時因鳥擊導致外層風擋破裂，返航至杭州蕭山國際機場。
對此，界面新聞向華夏航空相關(guān)負責人進行了解，該人士回應(yīng)稱，華夏航空G54064（杭州-包頭）航班起飛階段突發(fā)故障，機組正常處置并安全返航落地，具體故障原因維修正在排查處置。
該負責人還表示，華夏航空已安排旅客在酒店休息，提供食宿及經(jīng)濟補償，并為旅客改簽了后續(xù)航班。
飛常準APP顯示，涉事航班為華夏航空G54064航班，該航班于1月3日12:02分從杭州蕭山機場起飛，原計劃于14:50分抵達包頭東河機場。但是飛行軌跡顯示，起飛后沒多久，這架飛機就停止爬升，隨后在1630米左右的高度盤旋一個多小時，最后返航并降落至杭州蕭山機場。
華夏航空G54064航班盤旋軌跡
據(jù)杭州網(wǎng)援引華夏航空客服說法，返航原因顯示的是因飛機故障導致航班取消，飛機故障為擋風玻璃破碎。
但華夏航空高級公共事務(wù)經(jīng)理陳女士接受媒體采訪時表示：“現(xiàn)在尚無確切證據(jù)表明到底是意外、突發(fā)或常規(guī)故障，都是網(wǎng)友自己的猜測，公司維修人員已趕赴杭州，這兩天將會查明造成故障的具體原因。”
某機務(wù)公司放行工程師則告訴界面新聞：“嚴謹一點來說，這屬于風擋裂紋而非破裂，此前川航3U8633事件中，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂并脫落，那種屬于非常罕見的情況。大部分時候風擋不會破裂，只是會有裂紋?！?/p>
民航局航空安全辦公室主任朱濤曾在發(fā)布會上介紹，運行中飛機風擋系統(tǒng)有時會受到鳥或冰雹等其他外來物撞擊、加溫系統(tǒng)電弧放電等多種因素影響，致使玻璃產(chǎn)生裂紋，所以風擋玻璃裂紋具有一定的發(fā)生概率。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017年-2021年，中國民航共發(fā)生254起風擋裂紋事件，平均每年約50起。此類情況發(fā)生后，飛行機組會按照標準的處置程序進行處置，采取最佳措施確保飛行安全。
據(jù)界面新聞了解，運輸飛機風擋系統(tǒng)通常包括駕駛艙正面的兩塊風擋，左右兩側(cè)各一塊固定窗和滑動窗以及風擋加溫系統(tǒng)。波音737、空客320飛機的風擋和側(cè)窗均由三層玻璃組成，其中外層不承受結(jié)構(gòu)力，主要功能是防撞。中層和內(nèi)層為承受結(jié)構(gòu)力層。中、內(nèi)層中任何一層保持完好，飛機均可維持正常的內(nèi)外壓差，保證飛行安全。
從機型信息來看，華夏航空G54064航班由龐巴迪CRJ900LR飛機進行執(zhí)飛，注冊編號B3298，機齡4.8年。
前述放行工程師向界面新聞表示：“龐巴迪CRJ系列飛機的風擋系統(tǒng)和波音737、空客320的風擋系統(tǒng)沒什么不同，只是大小、形狀等有所區(qū)別，但是原理和基本構(gòu)造都是一樣的”。
他還告訴界面新聞記者，飛機起飛過程中出現(xiàn)風擋玻璃裂紋，機組出于安全考慮選擇返航，地面的飛機維修人員接到任務(wù)指令后，會進行待命，等待飛機降落后第一時間展開維修。
據(jù)該名工程師介紹：“如果只是出現(xiàn)裂紋，只需修復(fù)完等膠風干，天氣好的話大概一天左右就可以讓飛機恢復(fù)運營?！?/p>
公開資料顯示，CRJ-900型飛機是加拿大龐巴迪（ Bombardier）宇航集團研制的雙發(fā)渦輪風扇支線噴氣飛機。而華夏航空則是國內(nèi)唯一一家規(guī)模化的獨立支線航空公司，截至2022年上半年，公司擁有38架龐巴迪CRJ900系列飛機、18架空客A320系列飛機和3架中國商飛ARJ系列飛機，龐巴迪飛機在機隊規(guī)模中占比達到64%。
界面新聞查詢到，1月4日華夏航空G54064航班（杭州蕭山-包頭河東）更換了一架飛機進行執(zhí)飛，機型仍為龐巴迪CRJ900LR，注冊編號B3366，機齡8.6年。