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2月9日周四美股盤后，美國(guó)出行公司Lyft公布其2022年四季度及全年業(yè)績(jī)。

財(cái)報(bào)顯示，去年四季度，公司收入同比增長(zhǎng)21%至11.8億美元，創(chuàng)歷史新高，并高出華爾街11.6億美元的預(yù)期，環(huán)比增速達(dá)到12%；公司凈虧損為5.88億美元，同比、環(huán)比均出現(xiàn)明顯擴(kuò)大；在non-GAAP下，公司調(diào)整后息稅前虧損為2.48億美元，和2021年四季度的虧損4760萬(wàn)美元相比大幅增加。GAAP下公司調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為1.27億美元，高于此前給出的指引上限。Lyft將虧損歸因于監(jiān)管披露的變化，該變化要求公司計(jì)算保險(xiǎn)準(zhǔn)備金、預(yù)留用于支付索賠和其他保險(xiǎn)的現(xiàn)金開(kāi)支。

四季度，Lyft每位司機(jī)的平均收入同比增長(zhǎng)了11.5%至57.72美元。第四季度該公司的2040萬(wàn)活躍司機(jī)數(shù)與預(yù)期相符，但仍比疫情前2019年底2290萬(wàn)活躍司機(jī)數(shù)少200萬(wàn)以上。

2022全年來(lái)看，公司收入增長(zhǎng)28%至41億美元，全年凈虧損為16億美元，和2021年相比有所擴(kuò)大；non-GAAP下調(diào)整后息稅前虧損為4.17億美元。

該公司預(yù)計(jì)2023年第一季度調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為500萬(wàn)至1500萬(wàn)美元，大幅低于市場(chǎng)8360萬(wàn)美元的平均預(yù)期。

財(cái)報(bào)發(fā)布后，Lyft盤后股價(jià)一路走低，跌幅達(dá)30%。

Lyft創(chuàng)始人兼總裁John Zimmer表示：

我們確保在價(jià)格和等待時(shí)間方面提供有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)水平。

從去年10月起，因保險(xiǎn)費(fèi)用上漲，Lyft上調(diào)了乘客支付的服務(wù)費(fèi)價(jià)格，公司管理層預(yù)計(jì)這些費(fèi)用將繼續(xù)增加。Zimmer表示，與其讓乘客承擔(dān)負(fù)擔(dān)，Lyft更愿意承受利潤(rùn)損失，并補(bǔ)充說(shuō)該公司預(yù)計(jì)導(dǎo)致第四季度收益損失的因素是一次性的。

Lyft對(duì)一季度收入9.75億美元的預(yù)測(cè)也低于預(yù)期。Zimmer表示，增長(zhǎng)放緩主要是由于季節(jié)性因素，以及其很大一部分乘客使用的都是Lyft的自行車和滑板車，這些出行工具在寒冷的一季度使用頻率較低。Zimmer補(bǔ)充說(shuō)，這一指引還反映出Lyft因大幅漲價(jià)帶來(lái)的收入減少。

這份業(yè)績(jī)顯示出，Lyft連續(xù)第二個(gè)季度落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber。四季度，Uber的手機(jī)客戶端出行預(yù)訂量增長(zhǎng)31%，達(dá)到149億美元，自疫情爆發(fā)以來(lái)首次超過(guò)送貨業(yè)務(wù)預(yù)訂量。Uber拼車服務(wù)的強(qiáng)勁需求表明，即使通貨膨脹壓縮預(yù)算且經(jīng)濟(jì)不確定性迫在眉睫，客戶仍愿意支付更多費(fèi)用來(lái)叫車。

與Uber不同的是，Lyft只在北美運(yùn)營(yíng)，并且沒(méi)有外賣配送業(yè)務(wù)。為了提高客戶保留率，該公司一直致力于擴(kuò)展其訂閱產(chǎn)品Lyft Pink，并與Grubhub合作，為會(huì)員提供免訂閱費(fèi)的外賣服務(wù)。Lyft去年還推出了一個(gè)廣告部門，以獲取更高利潤(rùn)的收入，這也是其他類似平臺(tái)，如Uber、Instacart和DoorDash采取的策略。

去年11月，Lyft進(jìn)行年內(nèi)第二輪裁員，裁員規(guī)模13%，以控制成本和應(yīng)對(duì)艱難的經(jīng)濟(jì)背景。