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中國(guó)基金報(bào)記者 南深

擅長(zhǎng)資本運(yùn)作的聯(lián)想控股，正在持續(xù)退出A股“航空物流第一股”東航物流。

1月6日盤后東航物流公告，持股15.29%的第二大股東聯(lián)想控股擬合計(jì)減持公司股份不超過(guò)9525萬(wàn)股，即不超總股本的6%，按東航物流最新市值計(jì)，最高可套現(xiàn)近15億元。

這實(shí)際上是聯(lián)想控股的第二輪減持，2022年6月15日，持股剛剛獲解禁一周，聯(lián)想控股即宣布減持。2023年1月5日，東航物流公告，聯(lián)想控股為期半年多的首輪減持結(jié)束，套現(xiàn)7.33億元，期間東航物流股價(jià)下跌約30%，逼近“破發(fā)”。但時(shí)隔僅一天，1月6日聯(lián)想控股就拋出新一輪減持計(jì)劃。

聯(lián)想控股入股東航物流始于后者2017年6月的“混改”，彼時(shí)聯(lián)想控股及關(guān)聯(lián)方北京君聯(lián)以“戰(zhàn)略投資者”身份進(jìn)入，投資對(duì)價(jià)約10.25億元。目前經(jīng)過(guò)第一輪減持，聯(lián)想控股及北京君聯(lián)已經(jīng)收回近9億元，剩下合計(jì)約3億股幾乎全部是“利潤(rùn)”，以最新價(jià)計(jì)浮盈超過(guò)45億元。

僅隔一天！又要大手筆減持

根據(jù)東航物流1月6日盤后的公告，截至2022年1月6日，聯(lián)想控股持有公司股份2.43億股，占公司總股本的15.29%。上述股份來(lái)源于公司首次公開發(fā)行前取得的股份，已全部于2022年6月9日解除限售。

聯(lián)想控股稱，因自身業(yè)務(wù)安排及需要，擬自公告之日起15個(gè)交易日后的6個(gè)月內(nèi)，以集中競(jìng)價(jià)交易方式減持股份數(shù)量不超過(guò)3175萬(wàn)股；擬自公告之日起 3個(gè)交易日后的6個(gè)月內(nèi)，通過(guò)大宗交易方式減持股份數(shù)量不超過(guò)6350萬(wàn)股，合計(jì)減持?jǐn)?shù)量不超過(guò)9525萬(wàn)股，即不超過(guò)總股本的6%。值得注意的是，這也是上交所規(guī)定的半年窗口期的減持上限，而如果按此上限實(shí)施，此輪可套現(xiàn)金額接近15億元。

需要注意的是，就在此前一天的1月5日，東航物流剛剛公告聯(lián)想控股完成了一輪減持。

2021年6月9日，東航物流成功登陸上交所，成為兩市“航空物流第一股”。2022年6月9日，聯(lián)想方面持有股份解禁，一周后的6月15日，聯(lián)想控股即拋出減持計(jì)劃。最終，聯(lián)想控股在2022年7月6日至2023年1月5日減持計(jì)劃期間，累計(jì)以集中競(jìng)價(jià)方式減持3174萬(wàn)股，以大宗交易減持1269萬(wàn)股，合計(jì)減持4443萬(wàn)股，合計(jì)套現(xiàn)金額7.33億元，占公司總股本的比例為2.8%。

聯(lián)想控股減持的同時(shí)，其關(guān)聯(lián)方北京君聯(lián)也沒(méi)有閑著，從僅能獲得數(shù)據(jù)的2022年7月至9月，北京君聯(lián)減持了880萬(wàn)股。按當(dāng)季均價(jià)計(jì)北京君聯(lián)套現(xiàn)約1.6億元，持股比例從4.41%下降到3.86%。

股價(jià)大跌！

東航物流已逼近“破發(fā)”

上市后的一年，東航物流股價(jià)基本維持在20元/股附近上下窄幅震蕩，甚至在解禁前的一個(gè)月還高模25元。而非常“巧合”的是，首批限售股解禁及聯(lián)想控股等開始減持后，其股價(jià)便打破平臺(tái)，一路向下。

經(jīng)計(jì)算，自2022年6月15日公司公告聯(lián)想控股減持，到2023年1月5日發(fā)布減持完成公告，不到7個(gè)月時(shí)間東航物流股價(jià)從22.11元/股來(lái)到15.62元/股，跌幅達(dá)到30%，目前已經(jīng)逼近跌破發(fā)行價(jià)。

公開資料顯示，東航物流發(fā)行價(jià)為15.77元/股，而目前最新股價(jià)（15.5元）經(jīng)復(fù)權(quán)后為16.19元，離破發(fā)僅有不到3%的差距。

1月6日，在公司的投資者互動(dòng)平臺(tái)也有股民提出疑問(wèn)，稱：1、因?yàn)榇蠊蓶|排隊(duì)減持，貴公司的股價(jià)處于破發(fā)邊緣，市盈率只有6倍多，如果混改引入的民企股東只是為了上市減持，那么請(qǐng)問(wèn)一下混改的意義何在？2、貴司上市時(shí)，大股東對(duì)于減持期限和數(shù)量是否有什么承諾？目前是否已經(jīng)違背了當(dāng)初的承諾？

還有投資者問(wèn)，“大股東減持什么時(shí)候結(jié)束？公司有沒(méi)有穩(wěn)股價(jià)措施？”。

聯(lián)想方面浮盈超45億

中國(guó)基金報(bào)記者注意到，雖然東航股價(jià)已經(jīng)逼近破發(fā)，但對(duì)聯(lián)想控股及其關(guān)聯(lián)方，依然有超過(guò)4倍的浮盈。

2017年6月19日東航物流增資擴(kuò)股，引入非國(guó)有戰(zhàn)略投資者、財(cái)務(wù)投資者，聯(lián)想控股以合計(jì)約10.25億元的對(duì)價(jià)獲得東航物流25%的股份。2017年7月1日，聯(lián)想控股與北京君聯(lián)簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，約定聯(lián)想控股將其持有的東航物流有限4.9%的股權(quán)以2億元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給北京君聯(lián)。

經(jīng)過(guò)IPO發(fā)行稀釋，聯(lián)想控股在東航物流上市后最終持有2.87億股，占比18.09%，為東航物流第二大股東；北京君聯(lián)持有7001萬(wàn)股，占比4.41%，為第七大股東。

如前文所述，經(jīng)過(guò)一輪減持之后，聯(lián)想控股套現(xiàn)7.33億元，北京君聯(lián)套現(xiàn)約1.6億元，合計(jì)套現(xiàn)近9億元，這與當(dāng)初10.25億元的入股成本相比，已接近“回本”。而目前，聯(lián)想控股仍持有2.43億股，北京君聯(lián)持有6121萬(wàn)股，合計(jì)超過(guò)3億股，按最新價(jià)15.5元計(jì)，浮盈依然超過(guò)45億元。

公開資料顯示，聯(lián)想控股的投資板塊非常龐大，金融和類金融公司包括漢口銀行，專注于風(fēng)險(xiǎn)投資及私募股權(quán)投資的君聯(lián)資本、弘毅投資，專注早期投資和孵化的聯(lián)想之星，主營(yíng)融資租賃業(yè)務(wù)的君創(chuàng)租賃，主營(yíng)中小微金融的正奇控股等。截至2022年6月30日，君聯(lián)資本共有99家投資企業(yè)成功上市（不含新三板企業(yè)個(gè)數(shù)）。

聯(lián)想控股投資板塊中偏實(shí)業(yè)的則包括創(chuàng)業(yè)板上市的芯片設(shè)計(jì)公司富瀚微，創(chuàng)業(yè)板上市主營(yíng)支付的拉卡拉，上交所主板上市的東航物流；此外，還包括以神經(jīng)專科為主的德濟(jì)醫(yī)院，連鎖口腔機(jī)構(gòu)拜博口腔，及融科物業(yè)投資和融科股份等。

編輯：艦長(zhǎng)

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