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2023-01-31
搶奪萬億市場！吉利再出手，布局高端定制化出行
更新時(shí)間：2022-11-06 15:29:49作者：智慧百科
華夏時(shí)報(bào)（www.chinatimes.net.cn）記者 于建平 北京報(bào)道
隨著國內(nèi)出行市場由早期快速擴(kuò)張向細(xì)分領(lǐng)域縱深發(fā)展，出行市場的多元化、多樣化發(fā)展的趨勢愈加明顯，而看準(zhǔn)商機(jī)的李書福再次出手。
吉利控股集團(tuán)旗下LEVC日前發(fā)布了全新出行科技品牌“禮帽出行”，該品臺主打高品質(zhì)、定制化的新出行服務(wù)。目前，禮帽出行已在杭州、大連、湖州三城啟動正式運(yùn)營。
而隨著禮帽出行的推出，李書福手中的出行平臺已達(dá)4個(gè)，其余3個(gè)分別為曹操出行、耀出行、幸福千萬家。
吉利率先布局多元化出行
禮帽出行成立于2021年，是吉利控股集團(tuán)旗下LEVC推出的新出行科技品牌。資料顯示， 2013年吉利全資收購了倫敦出租車公司(LTC)，隨后將其更名為英倫電動(LEVC)，開始向全球化新能源高端出行品牌轉(zhuǎn)型。禮帽出行就是采用了專業(yè)級的出行專車LEVC TX5，這款車型更為大家所熟知的稱呼就是“倫敦出租車”。
“禮帽出行的目標(biāo)是為全年齡段人群提供高品質(zhì)、定制化出行服務(wù)，為更多人群帶去同等的出行便利?！奔矫鎸τ浾弑硎荆l(fā)布全新品牌禮帽出行，并提出 “新出行”的現(xiàn)代出行理念，其宗旨是以差異化發(fā)展模式和資源整合能力來應(yīng)對新時(shí)代不斷升級的出行需求，破解用戶需求多樣化與產(chǎn)品服務(wù)單一之間的矛盾。
“如今出行市場，多元化、多樣化發(fā)展的趨勢變得明顯。提前布局細(xì)分市場，滿足消費(fèi)者的差異化需求，已成為必然。” 汽車行業(yè)分析師田力認(rèn)為，“在共享出行市場的競爭格局下,只有差異化發(fā)展才是可持續(xù)的。”
在吉利看來，當(dāng)前的共享出行產(chǎn)品及服務(wù)90%以上的共享車輛為普通轎車，出行市場車型單一，服務(wù)場景同質(zhì)化，還有相當(dāng)數(shù)量的人未能享受應(yīng)有的出行服務(wù)?！俺鲂惺袌稣谶M(jìn)入多元化、多樣化需求時(shí)代，細(xì)化出行場景，提供個(gè)性化、差異化服務(wù)逐漸成為趨勢?！?/p>
在吉利擁有的出行平臺中，耀出行是吉利與奔馳的合資公司，于2019年12月成立，主要提供高品質(zhì)服務(wù)，車型都是奔馳品牌，從奔馳S級到C級全覆蓋，各個(gè)平臺的分工也不相同；2015年，吉利成立曹操專車進(jìn)入移動出行領(lǐng)域，并于2019年將其更名為曹操出行，提供全場景的出行服務(wù)；2021年12月，吉利推出網(wǎng)約車聚合平臺“幸福千萬家”，主要做自營的合規(guī)運(yùn)力，同時(shí)對第三方相對優(yōu)質(zhì)的合規(guī)運(yùn)力提供商開放；而此次推出的禮帽出行則面向定制出行市場，專注于多元化需求時(shí)代的高品質(zhì)出行，通過“一個(gè)平臺、一款車型、一套服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”的經(jīng)營模式，與用戶共創(chuàng)定制化場景下的品質(zhì)出行。
據(jù)悉，禮帽出行在試運(yùn)營期間，累計(jì)已為50萬人次提供了出行服務(wù)。吉利的計(jì)劃是，未來五年，禮帽出行將在全國15座城市陸續(xù)投放3萬臺以上高品質(zhì)專車，將創(chuàng)造3萬個(gè)以上就業(yè)崗位。
入局者眾，市場競爭日趨激烈
數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國移動出行用戶規(guī)模達(dá)到5.69億，市場規(guī)模超過2000億元。預(yù)計(jì)2022年我國共享出行行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)到2436億元。
但行業(yè)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，仍有很多群體未能享受到同等的出行便利。比如Z世代人群的出行需求更加個(gè)性化；老齡化時(shí)代來臨，越來越多的老年人面臨出行難的困境；進(jìn)入多孩時(shí)代，寶爸寶媽的出行需要更多關(guān)懷，以及盲人、坐輪椅的乘客等特殊群體的出行，正日益受到社會關(guān)注。出行市場，多元化、多樣化發(fā)展的趨勢愈加明顯。
而從吉利多維布局出行平臺可以看出，更加細(xì)分化、多樣化的出行成了市場的發(fā)展方向，一個(gè)“產(chǎn)品賦能出行”的新時(shí)代正在開啟。當(dāng)然，這也對出行品牌以產(chǎn)品為基礎(chǔ)、構(gòu)建差異化模式和服務(wù)的能力提出了考驗(yàn)。
另據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息平臺統(tǒng)計(jì)，截至2022年6月30日，全國共有277家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，環(huán)比增加3家，整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)競爭日趨激烈。
但值得注意是的，目前的出行市場行業(yè)集中度較高，滴滴出行依舊占據(jù)了巨大的市場份額。但同時(shí)，傳統(tǒng)車企旗下的出行品牌份額也在不斷擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示，曹操出行已占據(jù)出行市場超一成份額。一汽、東風(fēng)和長安聯(lián)合推出的T3出行、上汽集團(tuán)旗下的亨道出行，以及廣汽集團(tuán)的如祺出行等，也進(jìn)一步擴(kuò)大了運(yùn)營規(guī)模，搶占了不少市場份額。
此外，騰訊、華為等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也殺入了出行市場，出行市場進(jìn)入競爭白熱化階段。
根據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)測，出行市場在未來還將持續(xù)增長，市場規(guī)模或達(dá)萬億。而眾多車企也將“移動出行”視為一個(gè)重要的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標(biāo)。但業(yè)內(nèi)分析也認(rèn)為，目前，出行行業(yè)還存在諸多待解的問題，包括平臺合規(guī)性、司機(jī)權(quán)益、客戶的信息安全等都需要完善。
而在當(dāng)下出行市場競爭激烈的環(huán)境下，如何勝出應(yīng)該是所有出行平臺要應(yīng)對的問題。吉利集團(tuán)方面認(rèn)為：“在更加注重品質(zhì)感和體驗(yàn)感的時(shí)代，出行行業(yè)競爭進(jìn)入新階段，更加考驗(yàn)綜合實(shí)力、整體實(shí)力的比拼。但只有不斷探索提升乘客的出行體驗(yàn)，才能在萬億級別的出行市場中站穩(wěn)腳跟。”
但對于車企切入出行行業(yè)的目的，田力對記者分析表示：“未來汽車市場競爭的核心是智能駕駛，這要求有海量的行車應(yīng)用場景數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)車企通過切入出行賽道，可以收集大量的行車數(shù)據(jù)，用于優(yōu)化新能源汽車的制造技術(shù)，以及與智能汽車相關(guān)的解決方案?！?/p>
此前時(shí)任曹操出行董事長的劉金良也曾表示，車企切入出行，絕不是為了賣車，而是為了適應(yīng)未來出行需求，重塑包括研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈、營銷的全產(chǎn)業(yè)鏈，知曉未來汽車的模樣。