2023成都積分入學(xué)什么時(shí)候開始申請(qǐng)
2023-01-31
更新時(shí)間:2022-12-23 08:20:58作者:智慧百科
作者| 貓哥
來(lái)源| 大貓財(cái)經(jīng)
年關(guān)將至,不少小米員工收到了“新年大禮包”。
裁員。
每到互聯(lián)網(wǎng)裁員潮的時(shí)候,吃相很少有好看的,小米自然也不例外,被裁的員工抱怨著,“昨天發(fā)新機(jī),今天就裁員”的操作,感覺(jué)有點(diǎn)卸磨殺驢的意思。
而且,這一波裁員也沒(méi)有啥預(yù)兆,有人周一還在拼命工作,周二就通知被裁,周三就已經(jīng)開始談了,工作10年,只用1天,就被解決了。
還有被裁的員工也都是一臉懵,正在家陽(yáng)著發(fā)燒,裁員通知就已經(jīng)到家了。
當(dāng)然,最慘的永遠(yuǎn)是應(yīng)屆生。
這一波,不少應(yīng)屆生被裁,如果按7月份離校入職開始計(jì)算,滿打滿算這些應(yīng)屆生在小米只工作了5個(gè)多月,即便是N+1的補(bǔ)償,那個(gè)N也只有0.5,用1.5個(gè)月的工資買斷自己的應(yīng)屆生身份,也不知道值不值。
而在當(dāng)下的就業(yè)環(huán)境下,能不能再找到工作,才是最大的問(wèn)題,畢竟,沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的應(yīng)屆生和5個(gè)月工作經(jīng)驗(yàn)的社招人員,不是一個(gè)概念。
要知道,在此前的三季度,小米員工剛剛逆勢(shì)擴(kuò)充了2500人左右,新增員工大部分為應(yīng)屆生。
剛擴(kuò)招,就裁員,動(dòng)作未免太迅速了。
據(jù)說(shuō),這一波的裁員,涉及手機(jī)部門、互聯(lián)網(wǎng)部門以及中國(guó)區(qū),個(gè)別部門的裁員比例達(dá)到75%,而整體裁員達(dá)到6000人,如果按小米9月底的32609的中國(guó)員工總數(shù)來(lái)計(jì)算的話,這次裁員的整體比例接近20%。
不過(guò),小米否認(rèn)了傳言中的人數(shù),稱其為造謠,并準(zhǔn)備用法律手段反擊謠言,小米說(shuō)實(shí)際的裁員比例10%左右,而且“對(duì)被裁員工進(jìn)行了N+2的補(bǔ)償,年假折雙薪”。
小米有難處嗎?
別說(shuō),還真不少。
根據(jù)不少被裁員工的說(shuō)法,HR為這次裁員找的理由是“經(jīng)濟(jì)性裁員”,也就是說(shuō)小米的“生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)生嚴(yán)重困難”,用這個(gè)理由搪塞,確實(shí)還挺唬人的。
當(dāng)然,業(yè)績(jī)支持這個(gè)說(shuō)法。
2022年,小米連續(xù)三個(gè)季度業(yè)績(jī)下滑,前三季度收入2140億,同比下滑了11.8%,毛利同比下滑17%,除稅前利潤(rùn)下滑99.4%,經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)只有70.57億,同比下滑59.8%。
公司不賺錢,主營(yíng)業(yè)務(wù)都開始啞火了。
小米在三季度賣了4020萬(wàn)部手機(jī),環(huán)比增加了2.8%,同比卻下滑8.4%,出貨量增加,平均售價(jià)卻下滑,境外市場(chǎng)的促銷力度不小,對(duì)出貨量確實(shí)有影響,但是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直不溫不火。
三季度,全球智能手機(jī)市場(chǎng)下滑9%,而同期中國(guó)大陸市場(chǎng)下滑11%,小米的成績(jī)還不及平均數(shù),他們?cè)谥袊?guó)大陸市場(chǎng)的出貨量下跌了17%,市場(chǎng)份額被蘋果趕超,成為中國(guó)大陸市場(chǎng)的第五位。
中國(guó)的智能手機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)飽和度很高了,每年換新機(jī)的發(fā)燒友已經(jīng)越來(lái)越少了。
參數(shù)越來(lái)越高,1億像素和2億像素,對(duì)于一般人來(lái)講,區(qū)別真的不大,芯片再高級(jí),到手里的要求也是“用久了不卡就行”,人們對(duì)黑科技的閾值也越來(lái)越高,光堆料就說(shuō)“黑科技”,已經(jīng)難以服眾了。
另一方面,大家也確實(shí)是沒(méi)錢了,小米的忠粉一直是購(gòu)買的主力,但“釘子戶”對(duì)于品質(zhì)的要求也越來(lái)越高了。
市場(chǎng)上一直有一個(gè)悖論,功能強(qiáng)大、質(zhì)量過(guò)硬,那么就意味著短時(shí)間內(nèi)不需要換機(jī),比如“米6釘子戶”的傳說(shuō),發(fā)布4年后,仍有215萬(wàn)用戶;要是質(zhì)量不過(guò)關(guān),那確實(shí)有換機(jī)的必要,但還有多少人會(huì)買同品牌的手機(jī)呢?
現(xiàn)在已經(jīng)鮮有“米6”這樣的產(chǎn)品了。
小米11已經(jīng)是2年前的產(chǎn)品了,質(zhì)量問(wèn)題現(xiàn)在仍在發(fā)酵,用戶在社媒上抱怨的問(wèn)題從燒WiFi,已經(jīng)到充電問(wèn)題,而且波及了大部分的用戶。
還有更慘的,換了新機(jī)后,問(wèn)題仍然接二連三,10年老用戶都要留不住了。
小米13新機(jī)剛剛發(fā)布,到手的新機(jī)還沒(méi)捂熱乎,用戶的投訴就已經(jīng)來(lái)了,而且出問(wèn)題的恰恰就是其宣傳重頭戲中的攝像頭。
手機(jī)越做越高端,價(jià)格也越來(lái)越高,最高配置的小米13Pro售價(jià)6299元,看著這些投訴,即便想買心里也得多掂量掂量。
畢竟同樣價(jià)格下,可選的品牌太多了。
現(xiàn)在,造車就成為小米“全村的希望”。
畢竟,造車是由雷軍親自帶隊(duì),而且是雷軍“人生最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目”,雷軍說(shuō),“我愿意押上我人生所有積累的戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù),為小米汽車而戰(zhàn)?!?/strong>
All in的架勢(shì)很足,現(xiàn)在小米的裁員大潮中,只有汽車部門還在對(duì)外發(fā)offer。
小米方面也說(shuō)了,小米汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)已超1800人,前三季度總投入為18.6億元,“2024上半年正式量產(chǎn)的目標(biāo)非常順利,目前芯片供應(yīng)也沒(méi)有影響到小米汽車業(yè)務(wù)?!?/p>
一切看起來(lái)都挺順利的。
但是,從投資造車新勢(shì)力到親自下場(chǎng)造車,小米的路子似乎也并不好走。
雷軍以前曾多次提到“智能電動(dòng)汽車的消費(fèi)電子化”,而小米最擅長(zhǎng)的是家居智能化,如果具象到汽車場(chǎng)景,那就在座艙系統(tǒng)上繼續(xù)做成智能生態(tài),在當(dāng)年的發(fā)布會(huì)上,小米展示了一臺(tái)搭載了小米智能家居的房車。
不過(guò),在小米“官宣造車500天”的成果展示上,小米拿出來(lái)的是自動(dòng)駕駛,然后小米2024年要擠進(jìn)的是自動(dòng)駕駛的第一陣營(yíng)。
無(wú)論是智能座艙還是自動(dòng)駕駛,都不是一種很新的東西,如果跟已經(jīng)上路的汽車相比,甚至有點(diǎn)老舊,現(xiàn)在汽車的行業(yè)這么卷,雷軍本人投資過(guò)的蔚來(lái)、小鵬,各種出新款,也都面臨著“賣不動(dòng)”的問(wèn)題。
9月份,小米的第一輛工程車下線,按說(shuō)是一個(gè)好消息,但也有消息說(shuō),其實(shí)小米汽車的進(jìn)度其實(shí)并沒(méi)有達(dá)到內(nèi)部預(yù)期,部分功能被砍掉了。
綜合各種信息來(lái)看,小米汽車未來(lái)價(jià)格走性價(jià)比路線,價(jià)格自然不會(huì)太高,與一眾走高端的新勢(shì)力們差異化,預(yù)計(jì)年交付量要超過(guò)1000萬(wàn)。
但這個(gè)數(shù)字一從雷軍的嘴里說(shuō)出來(lái),引得業(yè)內(nèi)一陣嘲諷。
為啥呢?
因?yàn)槠囆袠I(yè)已經(jīng)存在了100多年,在業(yè)界的各種努力之下,目前也就豐田的銷量能超過(guò)1000萬(wàn),雷軍一出手就要超越99%的車廠,也難怪大家不信。
野心不小,不過(guò),現(xiàn)在的小米汽車仍在燒錢的路上。
按照市場(chǎng)預(yù)估的進(jìn)度,小米2023年獲得造車資質(zhì),2024年量產(chǎn)交付。
對(duì)于小米來(lái)講,這個(gè)時(shí)間線應(yīng)該不算慢的,但是新能源汽車的發(fā)展速度更快。
新能源汽車滲透率從0-5%,用了10年,但是從5%到15%,只用了7個(gè)月,而現(xiàn)在,新能源汽車的總滲透率達(dá)到33%,小米的第一關(guān)是進(jìn)入市場(chǎng),至于能不能進(jìn)入第一梯隊(duì),那都是后話。
而在此之前,有人已經(jīng)開始擔(dān)心,手機(jī)已經(jīng)開始滑落的小米,會(huì)不會(huì)被造車拖死?
但可預(yù)見的是,即將到來(lái)的2023年,會(huì)是小米艱難的一年。
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