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剛收購(gòu)?fù)铺氐鸟R斯克在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)新招迭出。

11月3日，有接近特斯拉的有關(guān)人士介紹，特斯拉將從位于上海臨港的超級(jí)工廠派遣工程師和生產(chǎn)人員前往美國(guó)加州弗里蒙特的工廠，以提高美國(guó)工廠產(chǎn)量。

反向輸出技術(shù)和管理，業(yè)內(nèi)專家對(duì)記者指出，習(xí)慣不走尋常路的特斯拉正在中國(guó)啟動(dòng)新的革新。

另外，寧德時(shí)代有關(guān)人士11月3日對(duì)記者表示，寧德時(shí)代德國(guó)工廠電芯生產(chǎn)線將于2022年年底投產(chǎn)。該廠相距特斯拉新的柏林工廠只有300多公里。

位于上海臨港的特斯拉上海超級(jí)工廠廠區(qū)

特斯拉美國(guó)工廠生產(chǎn)線

特斯拉上海超級(jí)工廠8月完成第100萬(wàn)輛新車下線

派遣中國(guó)員工

支援美國(guó)工廠

特斯拉近期在中國(guó)市場(chǎng)捷報(bào)頻傳。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年9月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量共計(jì)66萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)95%，環(huán)比增長(zhǎng)5%。其中，特斯拉中國(guó)9月交付量就達(dá)83135輛，在環(huán)比增長(zhǎng)8%的同時(shí)，也創(chuàng)下了特斯拉上海工廠自2019年12月投產(chǎn)以來(lái)的全新月交付新紀(jì)錄。此前，該紀(jì)錄為2022年6月交付的78906輛。

在中國(guó)取得成功的特斯拉計(jì)劃反向派遣中國(guó)員工支援美國(guó)工廠。有接近特斯拉的有關(guān)人士介紹，特斯拉將從最近完成產(chǎn)線產(chǎn)能升級(jí)的上海臨港超級(jí)工廠派遣自動(dòng)化和控制工程師在內(nèi)的技術(shù)人員和生產(chǎn)人員前往美國(guó)加州弗里蒙特的工廠，以提高美國(guó)工廠的新能源汽車產(chǎn)量。

據(jù)悉，特斯拉上海工廠此前在自動(dòng)化和控制工程師等的監(jiān)督下進(jìn)行機(jī)械維護(hù)和改進(jìn)，耗時(shí)約五周完成升級(jí)。特斯拉有關(guān)人士對(duì)記者介紹，上海工廠還不斷提升生產(chǎn)制造技術(shù)，如將70多個(gè)零件減少到1個(gè)零件，實(shí)現(xiàn)后底板180秒快速成型的Model Y一體化壓鑄技術(shù)等。種種努力使上海工廠年產(chǎn)量翻番，達(dá)到約100萬(wàn)輛，而特斯拉弗里蒙特工廠每年可以生產(chǎn)大約65萬(wàn)輛新車。

特斯拉三季報(bào)介紹，在經(jīng)歷了2022年第二季度的生產(chǎn)速度降低后，上海超級(jí)工廠第三季度的生產(chǎn)速度已經(jīng)超過(guò)了之前的季度記錄。目前，上海超級(jí)工廠仍然是特斯拉的主要出口中心，向北美以外的大多數(shù)市場(chǎng)供應(yīng)汽車。對(duì)于，上海工廠的表現(xiàn)，馬斯克多次表示滿意，他此前曾稱贊中國(guó)員工“有著強(qiáng)烈的職業(yè)精神”。

特斯拉官網(wǎng)顯示，隨著特斯拉上海工廠產(chǎn)量的增加，特斯拉在中國(guó)交付新車的時(shí)間從2022年上半年長(zhǎng)達(dá)22周的峰值已經(jīng)縮短至1到4周。10月24日，產(chǎn)能提升的特斯拉在中國(guó)宣布降價(jià)，Model 3后驅(qū)版本由27.99萬(wàn)元降至26.59萬(wàn)元，高性能版36.79萬(wàn)元降至34.99萬(wàn)元。Model Y后驅(qū)版從31.69萬(wàn)元降至28.89萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航版降至35.79萬(wàn)元，高性能版降至39.79萬(wàn)元。

相比之下，特斯拉官網(wǎng)顯示，在美國(guó)訂購(gòu)Model Y跨界車的客戶可能要等到2023年4月才能提車。特斯拉在第三季度銷量報(bào)告中指出，公司面臨物流難題，從工廠向客戶運(yùn)輸車輛越來(lái)越困難。馬斯克在特斯拉的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，第三季度末，“沒(méi)有足夠的船只、火車、以及汽車運(yùn)輸工具來(lái)支持這波‘交付潮’。我們的新車交付速度被迫放緩，因?yàn)闆](méi)有足夠的運(yùn)輸工具來(lái)運(yùn)送車輛?！?/p>

“同樣是特斯拉的工廠，作為‘后起之秀’的上海工廠向‘元老’工廠反向規(guī)模輸出生產(chǎn)技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)，令人感慨。”資深汽車行業(yè)分析師梅松林對(duì)記者表示，派遣中國(guó)員工支援美國(guó)工廠對(duì)于中國(guó)汽車制造業(yè)而言，是值得驕傲的標(biāo)志性事件。

特斯拉德國(guó)工廠

寧德時(shí)代德國(guó)圖林根公司

寧德時(shí)代

有望供應(yīng)特斯拉德國(guó)工廠

11月3日，寧德時(shí)代有關(guān)人士對(duì)記者表示，位于德國(guó)圖林根州的寧德時(shí)代首家海外工廠模組線此前已經(jīng)量產(chǎn)，2022年底該廠電芯生產(chǎn)線也會(huì)投產(chǎn)。

據(jù)介紹，寧德時(shí)代德國(guó)工廠主要包含兩部分：G1是從其他公司購(gòu)買的廠房，用于將電芯組裝成模組；G2是新建的廠房，用于生產(chǎn)電芯。圖林根州工廠也是德國(guó)第一家電池工廠，計(jì)劃總投資18億歐元，規(guī)劃產(chǎn)能14GWh。

3月22日，特斯拉位于德國(guó)柏林郊區(qū)的超級(jí)工廠正式開(kāi)業(yè)，并向用戶交付了首批30輛德國(guó)產(chǎn)Model Y車型。該工廠是特斯拉在歐洲建立的首家超級(jí)工廠，每年生產(chǎn)至少50萬(wàn)輛特斯拉電動(dòng)車。馬斯克此前曾表示，電池短缺阻礙了特斯拉提高電動(dòng)車產(chǎn)量的步伐，并稱電池供應(yīng)已經(jīng)成為目前電動(dòng)汽車普及的瓶頸。

值得注意的是，寧德時(shí)代德國(guó)工廠與特斯拉柏林超級(jí)工廠相距不過(guò)300多公里，且兩家工廠開(kāi)工建設(shè)時(shí)間也相隔不久，均在2019年。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)專家對(duì)記者表示，目前全球動(dòng)力電池裝車量冠軍寧德時(shí)代緊隨大客戶特斯拉布局，有望就近為特斯拉德國(guó)工廠供應(yīng)新的電池。

責(zé)編：邵子怡 校對(duì)：馮雯君

制作：季宇亮 圖編：尤霏霏 總審讀：朱建華

監(jiān)制：浦泓毅 簽發(fā)：林艷興

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