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撰文/ 張霖郁

編輯/ 黃大路
設(shè)計/ 趙昊然

“您為什么選擇佐藤恒治做接班人？”主持人問豐田章男。

“首先他年輕，第二佐藤非常喜歡汽車，同時也非常喜歡造車。你和他聊幾分鐘，會發(fā)現(xiàn)‘喜歡車’是他重復(fù)最多的話題，但這兩點是最基本的條件。此外，他完全踐行了豐田的思想和技能，行動上也是如此?！?/p>

1月26日下午四點，豐田章男和他稱為“老大哥”的內(nèi)山田竹志出現(xiàn)在youtube上豐田官方頻道“Toyota Times Global”直播間。豐田章男當(dāng)時的職務(wù)是豐田汽車社長，而內(nèi)山田竹志則是會長。

與他倆坐在一起的便是53歲的佐藤恒治，他看起來比實際年齡還要年輕。他將于4月1日正式接任豐田章男的職位，成為豐田汽車新一屆社長，豐田章男則接手即將退休的內(nèi)山田竹志的會長職務(wù)。

用西方職位來描述的話，就是豐田章男將出任豐田汽車董事長，而佐藤恒治將成為總裁兼首席執(zhí)行官。

接近兩個小時的直播中，豐田章男坐在三人中間，佐藤恒治在他右側(cè)，始終略顯緊張，而內(nèi)山田竹志在左側(cè)。

整場直播，前一個小時用來介紹整個換帥的過程以及對內(nèi)山田竹志的致謝，后一小時是媒體問答環(huán)節(jié)，但佐藤依然拘謹，未能真正放松。

對于很多人來說，這個消息多少有些震驚。豐田章男今年66歲，仍處于有行動力的年齡，但他把自己的社長職位交給比自己小13歲的佐藤，這似乎已傳遞出某種改變的信號，也預(yù)示了當(dāng)下豐田內(nèi)部的當(dāng)權(quán)老一輩即將交接權(quán)力給年輕一代的趨勢。

但另一方面，大家對豐田章男出任會長后能釋放多少權(quán)限給新一屆的領(lǐng)導(dǎo)團隊，仍存疑慮，這也是在問答環(huán)節(jié)中媒體頻頻發(fā)問試圖探究的原因。

豐田章男則表示，未來他的工作重點將放在構(gòu)建核心團隊以及作為“首席試車官”的測試工作上。

為什么選擇這個時間點

此次人事變動，外界看起來有些突如其來，官方解釋是因為內(nèi)山田竹志打算退休，然后位子空缺，才有了后續(xù)的調(diào)整。

實際上，豐田章男和內(nèi)山田竹志過去幾年一直在尋找合適的人選。

豐田章男在過去一年的不同場合，都不斷提及社長的人選要求，也曾在內(nèi)部37萬名員工中征集候選人。他的要求，第一是完全理解并踐行豐田的思想、技能以及品行，第二是能完全投身于實現(xiàn)豐田的既定目標(biāo)。

“社長換屆并不是突然的決定，過去幾年，我們一直在為這件事做準(zhǔn)備。后來，我們自己對這個職位的繼任者要求有了清晰的認識，也開始有了具體的候選名單?！眱?nèi)山田竹志說。

“但那時內(nèi)山田竹志還沒有提出退休，我當(dāng)時和他說，要不重新設(shè)一個職位，我既不做社長，也不做會長。”豐田章男說，“內(nèi)山田竹志當(dāng)時的表情告訴我他不同意我這個想法，然后我就說要不我來接替你？內(nèi)山當(dāng)時說，你終于想要來接我的位置了！等了你這么長時間。”豐田章男說。

于是，有了內(nèi)山田竹志從會長職位退休的決定和這一次的官方發(fā)布會。

“我覺得這次時間點到了，新的管理團隊已經(jīng)成形，我一直也在等豐田章男自己提出接替會長職務(wù)?！眱?nèi)山說。

為什么是佐藤恒治

佐藤恒治1969年10月19日出生，1992年3月畢業(yè)于早稻田大學(xué)理工學(xué)部機械工學(xué)專業(yè)。之后的一個月，他便加入了豐田汽車，參與了卡羅拉（參數(shù)丨圖片）車型的零部件制造工作。

2016年，他出任雷克薩斯國際公司的總工程師職位，第二年，被任命為雷克薩斯董事總經(jīng)理。2020年，他成為雷克薩斯的總負責(zé)人，同一年，被委任豐田旗下GAZOO賽車公司總裁。此外，2021年1月開始，他還成為了豐田汽車首席品牌官。

佐藤帶領(lǐng)的雷克薩斯已經(jīng)率先在電動化上有所突破，RZ系列成為雷克薩斯純電平臺的首款車型，目前已經(jīng)上市。這款車型的座艙設(shè)計邏輯不同于豐田品牌的車型，已經(jīng)轉(zhuǎn)向新汽車方向。

雷克薩斯電動化轉(zhuǎn)型的決心要遠遠大于豐田品牌，他們明確提出了電動化在各個階段的具體目標(biāo)：2025年推出所有車型的電動化版本；2035年，旗下車型100%電動化；2050年，實現(xiàn)每輛車型全生命周期的碳中和目標(biāo)。

另外，雷克薩斯正在建設(shè)獨立的辦公總部，他們將于2024年搬出豐田總部，擁有獨立的大樓、研發(fā)中心、設(shè)計中心以及測試場，這將把策劃、開發(fā)、設(shè)計和各環(huán)節(jié)的團隊成員集中在一處工作，成為一個完全獨立于豐田的團隊。

他們的目標(biāo)是到2030年成功轉(zhuǎn)型為純電動品牌，在歐洲、美國和中國三個市場實現(xiàn)總銷量100萬輛。豐田為此計劃投資22.2億美元。

豐田章男對佐藤恒治在雷克薩斯上所展現(xiàn)的團隊領(lǐng)導(dǎo)力以及對產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的前瞻能力和把握力表示滿意，他稱雷克薩斯已經(jīng)進入了“下一個篇章”。但2022年，對于雷克薩斯來說，并不是一個好的年份。在美國和中國的銷量雙雙下滑，分別下跌了15%和18.6%。

豐田章男看好佐藤恒治的另一個原因或許與氫能的技術(shù)路線有關(guān)，佐藤也是一位氫能路線的堅定擁護者。

在2021年舉行的富士24小時耐力賽中，佐藤帶領(lǐng)團隊開發(fā)了一款氫能發(fā)動機，安裝在賽車卡羅拉上。這款車在24小時內(nèi)共跑了358圈，1634公里，期間沒有出現(xiàn)大問題。賽后，在大家慶祝這一勝利時，電視臺采訪佐藤時，他當(dāng)場情緒不能自已，幾度落淚哽咽，可以看出他對氫能技術(shù)研發(fā)的投入以及對這一技術(shù)路線保持著與豐田章男相同程度的堅信。

很多人或許期待佐藤恒治能給豐田帶來巨大的變革，比如在能源技術(shù)路線的選擇上會與豐田章男有所不同，但從某種意義上講，他其實是豐田章男思想的延續(xù)，或者也可以說是豐田文化的延續(xù)，他的角色不可能是迪斯那樣激進的變革者。

佐藤具有當(dāng)下新汽車的思維和前瞻意識，他肩負的任務(wù)是幫助豐田汽車轉(zhuǎn)型，從一家汽車制造公司成為“新的出行公司”。他說：“豐田在硬件和軟件上有非常多的工作要做，另外，汽車將成為社會系統(tǒng)中基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，比如碳中和目標(biāo)的實現(xiàn)有賴于汽車的發(fā)展。”

豐田章男未來的角色以及豐田的挑戰(zhàn)

豐田章男在發(fā)布會上多次強調(diào)了團隊的重要性。他說自己在過去任職的13年內(nèi)，不僅只培養(yǎng)了佐藤恒治，還有其他成員。他給佐藤作為社長的唯一建議是“要依靠團隊，成員的差異化放在一起，才能做出好的決定?！?/p>

而他作為會長之后的角色更多將是“重新構(gòu)建管理團隊”，與此同時，他還是豐田汽車的“首席試車手”，每一款重要車型上市之前，他都會親自上賽道試駕。他也曾經(jīng)因為癡迷賽車，而讓內(nèi)山田竹志擔(dān)憂。

豐田章男始終堅稱要氫能、混動、插混和純電多條路線并進，真正落地的產(chǎn)品以混動為主，沒有在純電領(lǐng)域全力以赴。

豐田章男2009年出任社長，中國從2009年開始補貼新能源。在他整個的掌舵生涯正好是新能源尤其是電動車從萌芽到爆發(fā)的全過程，但因豐田章男個人的判斷完全錯過了這一時期，同時他認可的氫能路線又未能大力布局和商業(yè)化，豐田汽車這13年基本一直處在吃混動的舊紅利階段。

而當(dāng)年，豐田章男任期里也曾投資特斯拉，最后賣掉特斯拉股票，這也是他在電動化上遲疑的一個縮影。這些對未來技術(shù)路線的判斷直接導(dǎo)致了今天豐田汽車在電動化以及智能化上的滯后。

純電動汽車的發(fā)展速度超出了他們之前的預(yù)測，豐田之后不得不進行一系列的調(diào)整。此次社長的人事變動正是在這樣的背景下進行的。

豐田章男在記者會上表示，“我是老一代，也感到了作為‘造車人’的局限性。我認為有必要在新的時代引退”。豐田章男曾對周邊人士透露，“豐田最大的經(jīng)營風(fēng)險是我一直擔(dān)任社長”。能夠看到自身局限性并主動交棒，這是豐田章男的智慧和豐田的幸事。

在電動化的目標(biāo)規(guī)劃中，豐田有過一次修訂，原定是2030年純電+氫燃料共100萬輛，之后最終把時間表提到2025年。

在全球市場，豐田也在調(diào)整?；使诓粌H從一款車變成一個系列，去年還特別增加了SportCross跨界的年輕化產(chǎn)品，他們希望以此改變和增加年輕消費者對皇冠的認知。

在混動上，豐田也在原來的2.5L基礎(chǔ)上增加了2.4T的新混動版本，原來2.5L強調(diào)節(jié)油，2.4T更強調(diào)性能和電動介入帶來的加速感，這個和中國車企做混動的思路開始接近。目前還不能確定這個版本將會給皇冠帶來多大的銷量，但這些變化都說明豐田在進行調(diào)整。

豐田章男曾在董事會上公開承認自己并不是一個受歡迎的領(lǐng)導(dǎo)者，他說在合適的時機他會選一位大家喜歡的繼任者。

他和內(nèi)山田竹志以及其他核心成員商量長達一年的人選后，2022年底，在泰國的賽車活動上他問佐藤恒治：“你可以來接社長的職位嗎？”當(dāng)時他倆周圍全是觀眾，比賽正進行到一半，賽場上正充滿了噪音和呼叫聲，只有他倆能聽到對方在說什么。佐藤當(dāng)時以為是玩笑，一時不知如何應(yīng)答。

“你不需要像我，用你自己的方式就可以?！必S田章男接著對佐藤恒治說。

本文由汽車商業(yè)評論原創(chuàng)出品

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