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　　最新消息：申通地鐵集團(tuán)說(shuō)，上海地鐵18號(hào)線一期南段(航頭站～御橋站)將于2020年12月26日(周六)首班車(chē)起開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，上海軌道交通18號(hào)線一期南段14.5公里)，共設(shè)車(chē)站8座。

　　18號(hào)線工程是一條上海東部南北向的切向線，全線26個(gè)車(chē)站，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)與3、10、8、12、14、6、9、2、7、16、13號(hào)線等12條線路換乘，沿線經(jīng)過(guò)寶山區(qū)、楊浦區(qū)和浦東新區(qū)三個(gè)行政區(qū)，該線建成后，將加強(qiáng)浦東、浦西過(guò)江聯(lián)系，強(qiáng)化中心城核心城區(qū)的對(duì)外輻射功能，有力支持沿線重要地區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)。2020年先期建成的是18號(hào)線一期工程部分區(qū)段，設(shè)站8座，從航頭站至御橋站。

　　6月15日消息：申通地鐵集團(tuán)說(shuō)，隨著軌交18號(hào)線復(fù)旦大學(xué)站-國(guó)權(quán)路站上行線盾構(gòu)的順利進(jìn)洞，該區(qū)間實(shí)現(xiàn)了雙線貫通，這同時(shí)標(biāo)志著全國(guó)首例長(zhǎng)距離單向打孔凍結(jié)暗挖清障工程圓滿(mǎn)完成。

　　盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞實(shí)現(xiàn)兩個(gè)現(xiàn)實(shí)意義——

　　1.區(qū)間正式貫通

　　2.國(guó)權(quán)路站穿越10號(hào)線全國(guó)首例的軟土層超長(zhǎng)距離水平凍結(jié)加固清障工作圓滿(mǎn)結(jié)束

　　復(fù)旦大學(xué)站-國(guó)權(quán)路站區(qū)間施工需穿越10號(hào)線國(guó)權(quán)路站的三道鋼筋混凝土地墻，為確保工程順利實(shí)施及運(yùn)營(yíng)線路的安全，經(jīng)多方研究論證，采用水平凍結(jié)暗挖工藝進(jìn)行施工。

　　5月22日消息： 申通地鐵集團(tuán)說(shuō)，近日，軌交18號(hào)線江浦路站主體結(jié)構(gòu)明挖段最后一塊頂板順利封頂，該站是目前18號(hào)線工程中最為關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)。

　　上海地鐵18號(hào)線一期工程，南起浦東新區(qū)航頭站，終點(diǎn)為寶山區(qū)長(zhǎng)江南路站，線路全長(zhǎng)約37公里，設(shè)車(chē)站26座、航頭定修段1座。 一期工程預(yù)計(jì)2020年底建成通車(chē)。

　　橫向分成三段施工，縱向分成五段施工

　　18號(hào)線江浦路站是目前上海軌道交通18號(hào)線工程中最為關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)。江浦路為楊浦區(qū)主干道路，車(chē)站臨近新華醫(yī)院。

　　為盡量減少施工對(duì)交通及居民的影響，江浦路站施工共需交通翻交22次，目前已完成16次，且施工場(chǎng)地狹小，車(chē)站主體施工條件十分苛刻，克服“一線天”施工環(huán)境，車(chē)站橫向分成三段施工(西側(cè)頂板，東側(cè)棧橋，中間“一線天”(最小處5.5m*7m)，縱向分成五段施工。受控江路管線及運(yùn)營(yíng)8號(hào)線地鐵的影響，2處車(chē)站主體結(jié)構(gòu)及2處附屬結(jié)構(gòu)采用凍結(jié)暗挖工藝施工，車(chē)站主體結(jié)構(gòu)凍結(jié)暗挖斷面寬23米，高13米，是目前上海最大凍結(jié)暗挖工程。

　　上海地鐵18號(hào)線一期工程，南起浦東新區(qū)航頭站，終點(diǎn)為寶山區(qū)長(zhǎng)江南路站，線路全長(zhǎng)約37公里，設(shè)車(chē)站26座、航頭定修段1座。18號(hào)線共設(shè)航頭鋪軌基地、滬御風(fēng)井鋪軌基地、龍陽(yáng)路鋪軌基地、殷高路鋪軌基地、平?jīng)雎蜂佨壔?個(gè)鋪軌基地，鋪軌總里程約79公里。