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2023-01-31
“雙十一”橫跨2個月？快遞年度大考，網(wǎng)點月薪上萬招不到人，漲價要來了
更新時間：2022-10-28 20:05:28作者：智慧百科
本文來源：時代周報 作者：鄧宇晨
臨近“雙十一”，各大快遞企業(yè)也迎來了最重要的“年度大考”。
10月25日，中國快遞協(xié)會組織召開2022年快遞業(yè)務(wù)旺季服務(wù)保障工作協(xié)調(diào)動員會。會議要求，確?？爝f業(yè)務(wù)旺季行業(yè)平穩(wěn)運行與寄遞渠道安全暢通。會議表示，今年快遞業(yè)務(wù)旺季從11月初開始，到2023年春節(jié)前夕結(jié)束，共82天。
經(jīng)過多年發(fā)展，“雙十一”活動的跨度已從11月11日當(dāng)天延展到10月下旬至12月上旬。如今，部分電商平臺已進入預(yù)售階段，減緩了快遞企業(yè)的壓力。但當(dāng)高于往常2-3倍的包裹量涌進配送站時，仍然會給末端網(wǎng)點帶來極大的壓力。
“10月上旬開始，我們就要開始為‘雙十一’做準備了。首輪高峰一般是在11月1日-11月3日出現(xiàn)，最大的壓力仍然是‘雙十一’當(dāng)天。然后這種忙碌的狀態(tài)會一直延續(xù)到‘雙十二’后才慢慢衰退?！?0月27日，廣州市海珠區(qū)某“通達系”網(wǎng)點負責(zé)人李明（化名）告訴時代周報記者。
時代周報記者了解到，各大快遞企業(yè)已出臺相關(guān)舉措，積極備戰(zhàn)“雙十一”。
“今年，德邦快遞積極調(diào)配攬收車輛近30萬輛，增加了攬收量，讓商家不再因發(fā)貨問題而發(fā)愁。同時，公司還發(fā)揮網(wǎng)點直營優(yōu)勢，對預(yù)售貨物進行前置網(wǎng)點下沉，推出了‘預(yù)售極速達’業(yè)務(wù)。在消費者支付定金之后，對預(yù)售貨物進行前置網(wǎng)點下沉，即運輸?shù)诫x收貨地最近的營業(yè)網(wǎng)點。當(dāng)消費者支付尾款之后，網(wǎng)點就會立即響應(yīng)安排預(yù)約送貨。”10月26日，德邦股份（603056.SH）相關(guān)負責(zé)人告訴時代周報記者。
同日，極兔速遞方面向時代周報記者表示，公司在10月底前完成83個轉(zhuǎn)運中心場地的升級改造，新增數(shù)十萬平方的操作面積，并基于對旺季需求的分析與預(yù)測，對全國227個集散點、網(wǎng)點的場地與設(shè)備進行升級，提高旺季件量應(yīng)對能力。
圖片來源：圖蟲網(wǎng)
月薪過萬招不滿快遞員？
從10月中旬開始，快遞企業(yè)招聘快遞員、分揀員的需求大增。公開數(shù)據(jù)顯示，2022年三季度58同城、趕集平臺上快遞分揀員招聘需求排名第九，同比上升69.27%。
李明所在的快遞網(wǎng)點負責(zé)周邊2-3個小區(qū)的配送工作。站點內(nèi)有4個長期員工負責(zé)快遞配送工作。面對今年的“雙十一”，李明打算和去年一樣，再招收4名短期工，至少要工作1-2個月的時間。對此，李明開出的條件是“底薪6000元+每日派件提成，包住不包吃，配電動車”。若按照去年“雙十一”的快遞量計算，熟練派送員每日的收入大約在350元-450元之間，“如果勤快一點的話，月收入肯定是能過萬的，去年‘雙十一’，我們站點8個快遞員當(dāng)月的收入都破萬了?！崩蠲髡f。
李明沒想到的是，和往年情況不同，今年的應(yīng)聘者寥寥，“招聘信息掛出去10天了，只有十多個人過來咨詢，最后只招了兩個短期工，還差兩個名額沒有招滿?！?/p>
李明認為，這可能與工作強度太大有關(guān)系，“‘雙十一’期間，每天的工作時長幾乎都在16個小時以上，幾乎沒有休息時間，飯也來不及吃。很多人感覺太苦太累了，沒什么動力。”
除了壓力大增的末端網(wǎng)點，快遞企業(yè)位于各地的倉庫也存在著龐大的分揀需求。10月27日，一位人力資源中介告訴時代周報記者，今年快遞分揀員的招聘情況也并不順利。分揀員的收入大約在每月8000元-10000元間，每天工作約12個小時，包食宿?！艾F(xiàn)在做這個工作的年輕人比較少，很多公司都已經(jīng)把年齡放寬到了45歲了”，該中介說，由于倉庫大多在花都區(qū)和白云區(qū)，受疫情影響，人員流動不便，目前分揀員的崗位還有大量缺口，“今年情況特別糟糕，我們都快愁死了”。
各大快遞企業(yè)也提前開啟了“搶人大戰(zhàn)”。阿里旗下菜鳥相關(guān)負責(zé)人在接受媒體采訪時表示，今年菜鳥在在快遞分撥中心和配送方面增加的短期用工將達到10萬人。極兔速遞方面向時代周報記者表示，目前公司的全國轉(zhuǎn)運中心和集散點、網(wǎng)點已在旺季到來前通過多種方式完成員工招錄儲備，有效擴充了相關(guān)人力資源儲備。
旺季漲價潮或?qū)硪u
“雙十一”活動期間，快遞企業(yè)的運輸壓力和成本都將大增。因此，在“雙十一”前漲價也已經(jīng)成為快遞行業(yè)的慣例。
根據(jù)國泰君安交運團隊的調(diào)研，10月下旬部分快遞企業(yè)總部與網(wǎng)點已開始試探性提價，預(yù)計10月底總部仍有望旺季季節(jié)性提價以對沖短期成本上升。
李明告訴時代周報，目前他尚未收到來自總部和加盟商的提價通知，但據(jù)他預(yù)計，按照往常傳統(tǒng)，加盟商往往會根據(jù)快遞量的實時數(shù)據(jù)以及友商的情況在近期通知提價，提價金額并不穩(wěn)定，“一般每單會漲0.1元-0.2元，從10月底一直到春節(jié)假期結(jié)束，再回復(fù)原先的價格?！崩蠲髡f。
今年以來，隨著多項監(jiān)管措施的出臺以及行業(yè)價格戰(zhàn)的放緩，快遞行業(yè)整體呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢，單票價格和快遞總量均出現(xiàn)明顯上漲趨勢。根據(jù)快遞上市公司公布的9月運營數(shù)據(jù)，申通快遞（002468.SZ）、韻達股份（002120.SZ）和圓通速遞（600233.SH）的單票收入分別為2.44元、2.63元和2.52元，分別同比上漲了15.6%、22.9%和10.7%，快遞業(yè)務(wù)量分別為12.3億件、15.0億件和15.6億件，分別同比上漲了22.6%、-7.9%和7.6%。
10月16日，圓通速遞在其披露的投資者調(diào)研會議紀要中表示，現(xiàn)階段，快遞行業(yè)價格處于相對合理水平，頭部快遞服務(wù)企業(yè)的盈利能力得到較大提升。2022年旺季，快遞服務(wù)企業(yè)將綜合季節(jié)因素、市場情況、貨物結(jié)構(gòu)和重量等對價格進行階段性的動態(tài)調(diào)整，但整體將保持相對穩(wěn)定態(tài)勢。
從“通達系”快遞上市公司的數(shù)據(jù)來看，頭部快遞企業(yè)“量價齊升”的情況較為明顯。但快遞行業(yè)整體增速放緩也已初現(xiàn)端倪。
根據(jù)國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年1月-9月，快遞業(yè)累計收入7688.9億元，同比增長3.5%，快遞數(shù)量800.05億件，同比增長4.2%。兩項指標的增速均低于10%。而在2021年1月-9月，快遞業(yè)累計收入的同比增速為21.8%，快遞數(shù)量的同比增速達36.7%。
這也意味著快遞業(yè)頭部企業(yè)對增量市場的搶奪已進入尾聲。有專家認為，快遞業(yè)將從“價格戰(zhàn)”向“價值戰(zhàn)”轉(zhuǎn)變，從追求低價格向追求高服務(wù)轉(zhuǎn)變。
時代周報記者注意到，在2022年“雙十一”期間，多家電商平臺均推出了針對快遞服務(wù)質(zhì)量保障的舉措。
菜鳥雙 11 項目總指揮李武昌在接受媒體采訪時表示，今年雙 11 物流的特點，是品質(zhì)感大幅提升，從過去的送得多、送得快，升級到送上門的階段。
10月18日，抖音電商與中通快遞（ZTO.NYSE；02057.HK）合作簽署2022年“雙11”物流運營保障協(xié)議，針對在10月31日-11月15日期間發(fā)貨的訂單。中通快遞將推出賠付兜底、履約保障、價格承諾、客服保障和特色權(quán)益共計5大權(quán)益，為商家履約和消費者購物體驗提供物流運營保障。