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作者丨普子胥

出品 | 網(wǎng)易科技《態(tài)℃》欄目組

超千億營(yíng)收，近百億利潤(rùn)，單月實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)量級(jí)銷(xiāo)量突破：比亞迪2022年如此強(qiáng)勁，意味著什么?

近日，比亞迪（002594）2022年第三季度報(bào)告顯示，公司當(dāng)期實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1170.81億元，同比增長(zhǎng)115.59%；歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)57.16億元，同比增長(zhǎng)350.26%。而截至第三季度末，比亞迪2022年已累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2676.88億元，同比增長(zhǎng)84.37%；歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)93.11億元，同比增長(zhǎng)281.13%。

營(yíng)利雙增，成長(zhǎng)勢(shì)頭再度加速。其中緣由，自然與比亞迪新能源汽車(chē)這一核心業(yè)務(wù)爆發(fā)增長(zhǎng)密不可分：實(shí)際上，2022年1-10月，比亞迪新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量超139萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)233.92%。

銷(xiāo)量猛增，勢(shì)如破竹。

可以說(shuō)，在復(fù)雜經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、疫情散發(fā)、極端高溫天氣及大宗商品價(jià)格高位運(yùn)行等多重不利因素共同運(yùn)行的2022年，比亞迪僅用三個(gè)季度便達(dá)成這一驚人成績(jī)，實(shí)屬不易。

乘聯(lián)會(huì)預(yù)估10月新能源乘用車(chē)廠商批發(fā)銷(xiāo)量68萬(wàn)輛：其中，比亞迪批發(fā)銷(xiāo)量21.75萬(wàn)輛，以壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)再次奪冠，而第二名特斯拉僅銷(xiāo)7.1萬(wàn)輛。照此比例計(jì)算，比亞迪市占率接近3成，市場(chǎng)占有率再次攀升。

這不禁令人深思：

營(yíng)收利潤(rùn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的比亞迪，真正秘訣是什么？歷經(jīng)多年基業(yè)長(zhǎng)青，比亞迪留給中國(guó)企業(yè)一份怎樣的樣本？

汽車(chē)工業(yè)的鐵律：

規(guī)模效應(yīng)，鑄成利潤(rùn)的王冠

從蒸汽時(shí)代磅礴發(fā)展至電氣時(shí)代的汽車(chē)工業(yè)，始終被譽(yù)為人類(lèi)制造業(yè)的皇冠。其中，規(guī)模效應(yīng)則成為汽車(chē)工業(yè)鐵律，直到新能源時(shí)代，也概莫能外。

比亞迪新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)銷(xiāo)量屢創(chuàng)新高，市場(chǎng)占有率攀升，規(guī)模效應(yīng)疊加帶來(lái)了利潤(rùn)的攀升：比亞迪2022年前三季度毛利率同比上升2.92%至15.89%，凈利率同比上升1.46%至3.73%，2022第三季度末歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)93.11億元。

縱向比較，2017年-2021年，比亞迪歸母凈利潤(rùn)分別為40.66、27.80、16.14、42.34、30.45億。而在這幾年中，比亞迪經(jīng)歷了新能源補(bǔ)貼退坡、上游原材料價(jià)格變動(dòng)，以及新能源品牌初期構(gòu)建的“陣痛”，盈利表現(xiàn)不算穩(wěn)定，更屢屢陷入增收不盈利的質(zhì)疑中。

然而，隨著2022年3季度報(bào)公布，在新能源車(chē)行業(yè)整體表現(xiàn)平平的前提之下，比亞迪新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)已然擺脫補(bǔ)貼依賴(lài)，構(gòu)成盈利絕對(duì)支柱：可以說(shuō)，這一份財(cái)報(bào)意味的，不僅僅是利潤(rùn)攀升，更是對(duì)以往“質(zhì)疑”最大回應(yīng)。

化爆紅為長(zhǎng)紅，

比亞迪如何刷新自我？

增強(qiáng)識(shí)別、提高溢價(jià)、建立關(guān)系：品牌力帶給企業(yè)的好處不言而喻，但品牌建設(shè)，卻是一項(xiàng)費(fèi)時(shí)費(fèi)力的“長(zhǎng)期主義”工程。

歷年來(lái)，比亞迪推出過(guò)多款“爆紅”單品，在規(guī)?；?yīng)中，形成了同行難以企及的優(yōu)勢(shì)。但如何在高端市場(chǎng)打破僵局，成為了比亞迪必須直面的挑戰(zhàn)：事實(shí)上，近來(lái)外界對(duì)比亞迪的另一重“爭(zhēng)議”，則往往聚焦于高端化。

而比亞迪的品牌升級(jí)早已悄然進(jìn)行：

一方面，比亞迪精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)等措施，實(shí)現(xiàn)了品牌力持續(xù)向上，達(dá)到了相當(dāng)程度的產(chǎn)品溢價(jià)。

另一方面，比亞迪的技術(shù)創(chuàng)新促使公司產(chǎn)品取得優(yōu)勢(shì)，2022年比亞迪前三季度研發(fā)費(fèi)用累計(jì)108.70億元，同比增長(zhǎng)107.69%，在這些投入之下，是CTB電池車(chē)身一體化、DM-p王者混動(dòng)等又一撥重要技術(shù)進(jìn)入市場(chǎng)。

此外，隨著比亞迪在設(shè)計(jì)層面的升級(jí)換代，車(chē)型不斷經(jīng)由市場(chǎng)篩選，消費(fèi)者逐漸擺脫了對(duì)比亞迪曾經(jīng)低端車(chē)型認(rèn)知，也帶動(dòng)比亞迪單車(chē)均價(jià)提升，在乘用車(chē)業(yè)務(wù)上量利齊升。

11月8日,比亞迪正式公布旗下高端汽車(chē)品牌,并定名為仰望。至此，比亞迪由王朝、海洋、騰勢(shì)及高端品牌仰望組成的乘用車(chē)業(yè)務(wù)，正呈現(xiàn)出“百花齊放”態(tài)勢(shì)：在剛剛公布的10月銷(xiāo)量中，漢家族銷(xiāo)量31614輛；唐家族銷(xiāo)量17161輛；全新純電轎跑海豹銷(xiāo)量11267輛。

而在目前的產(chǎn)品規(guī)劃中，仰望品牌預(yù)計(jì)將于2023年一季度發(fā)布，屆時(shí)也將同步亮相首款硬派越野車(chē)，預(yù)計(jì)售價(jià)在80-150萬(wàn)元，并在品牌、產(chǎn)品、銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)等方面，實(shí)現(xiàn)全新且獨(dú)立。

對(duì)一家企業(yè)而言，敢于突破，敢于面向未來(lái)，更敢于走出曾經(jīng)的舒適區(qū)，尤為重要。對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)，這樣的改變便蘊(yùn)含在海外市場(chǎng)的開(kāi)拓中：從早期電池、電子業(yè)務(wù)出海，到新能源公交、大巴主導(dǎo)的商用車(chē)出海，比亞迪取得了不俗成績(jī)——

自2010年提出了“城市公共交通電動(dòng)化”戰(zhàn)略后，比亞迪在全球范圍內(nèi)推廣新能源公交車(chē)、出租車(chē)。在歐洲，比亞迪純電動(dòng)大巴進(jìn)入了英、德、法等20多個(gè)國(guó)家，全歐市占率達(dá)26%；在日本，比亞迪純電動(dòng)大巴市場(chǎng)的占有率達(dá)70%。截至目前，比亞迪新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)足跡遍及全球6大洲，70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，超過(guò)400個(gè)城市。

如今，比亞迪更是正式開(kāi)啟了以乘用車(chē)為核心產(chǎn)品的新一輪、更為迅猛的出海，尋找著自己“第二增長(zhǎng)曲線(xiàn)”：2020年，比亞迪宣布與挪威汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商合作，將唐EV打入挪威市場(chǎng)。今年，比亞迪加速了乘用車(chē)出海進(jìn)程：7月，比亞迪乘用車(chē)正式進(jìn)入日本市場(chǎng)；9月，比亞迪全資投建的首個(gè)海外乘用車(chē)工廠正式在泰國(guó)落地；10月，比亞迪攜唐、漢、BYD ATTO 3（國(guó)內(nèi)命名元PLUS）三款車(chē)型亮相巴黎車(chē)展，截至目前，比亞迪乘用車(chē)已經(jīng)進(jìn)入35個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

而隨著比亞迪“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略版圖正在海外市場(chǎng)進(jìn)一步完善，新能源布局也將穩(wěn)步扎根全球。8-10月，比亞迪新能源乘用車(chē)海外銷(xiāo)量分別為5,092/7,736/9,529輛，環(huán)比持續(xù)提升。

正如比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福此前曾說(shuō)：“未來(lái)在拓展海外市場(chǎng)方面會(huì)加大力度。”與此同時(shí)，隨著比亞迪品牌力攀升，以及比亞迪合肥、常州、 濟(jì)南、鄭州等基地產(chǎn)能爬坡，公司交車(chē)周期有望顯著縮短，開(kāi)拓更寬廣的海外市場(chǎng)則水到渠成。

上世紀(jì)八十年代美國(guó)管理學(xué)家杰里·波勒斯在斯坦福大學(xué)開(kāi)展6年的研究，總計(jì)投入了1.5萬(wàn)小時(shí)，在200多個(gè)不同行業(yè)的龍頭中層層篩選，最終留下了18公司作為樣本，嘗試從它們的成功經(jīng)驗(yàn)中探討企業(yè)長(zhǎng)盛不衰的密碼——而這本書(shū)，正是《基業(yè)長(zhǎng)青》。

書(shū)中，記載了這一批最持久、最成功公司的基本特質(zhì)在于他們保存一種核心理念，明白什么應(yīng)該永恒不變，什么應(yīng)該應(yīng)時(shí)而變：

從這一點(diǎn)上說(shuō)，2022年第三季度比亞迪的這份財(cái)報(bào)，意義深遠(yuǎn)之處在于：在數(shù)次成功穿越周期，于變局時(shí)代擁抱變化的比亞迪身上，中國(guó)企業(yè)，也理應(yīng)找到一份基業(yè)長(zhǎng)青的樣本。