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2023-01-31
坑慘劉德華！銷量不及奔馳寶馬急于翻身？奧迪已不是第一次在營銷上“翻車”
更新時間：2022-05-22 14:00:46作者：未知
5月22日，#奧迪小滿廣告被指抄襲#。目前，該新聞登上微博熱搜第一。
圖片來源：微博截圖
5月21日，是二十四節(jié)氣中的“小滿”，這一天，劉德華與奧迪汽車合作的一條名為《今日小滿，人生小滿就好》的短片一經(jīng)發(fā)布便受到網(wǎng)友盛贊，不到一天時間就獲贊數(shù)百萬，“劉德華科普小滿節(jié)氣”的詞條也迅速沖上熱搜，不少網(wǎng)友稱其為“近些年最好的汽車廣告”。
不過，目前這條廣告卻“翻車了”，廣告中的文案被指幾乎全盤抄襲。抖音博主、粉絲超300多萬的北大滿哥，曬出其2021年5月21日的視頻對比顯示，奧迪廣告文案幾乎可以說是照搬他的文案。對此奧迪官方回應(yīng)：因監(jiān)管不力造成困擾，表示誠摯的歉意。
圖片來源：人生小滿截圖
“高級且克制”奧迪小滿廣告刷屏
5月21日，傳統(tǒng)文化中的二十四節(jié)氣之一的“小滿”。不少人的朋友圈被這樣一條視頻刷屏——“今天是二十四節(jié)氣的小滿，但是有一樣事情挺奇怪的，你知道嗎？”坐在桌案前的劉德華緩緩開口，圍繞小滿節(jié)氣講了一番人生哲學(xué)。但很快，在微信視頻號發(fā)布10小時之內(nèi)，這支視頻的轉(zhuǎn)發(fā)和點贊數(shù)量都超過了10萬，在劉德華的抖音上超500萬點贊。
在兩分零七秒的視頻中，劉德華雖未提“奧迪”半字，卻將人生哲學(xué)與奧迪不斷進取，蓄勢待發(fā)的品牌態(tài)度有效融合，并迅速在社交媒體傳播開來。
圖片來源：人生小滿截圖
沒有過度的商業(yè)化元素，甚至沒有汽車的特寫，這支來自奧迪的廣告卻打動了不少人。無論是田園山水畫面的呈現(xiàn)，還是音樂與文案，都凸顯出整體上的克制和高級感?！斑@或許才是品牌廣告應(yīng)該做的事?！辈簧倬W(wǎng)友評價道。
奧迪品牌本次的傳播也被網(wǎng)友們評論為“高級且克制”。
圖片來源：抖音截圖
保鮮期不足一天 奧迪廣告被指抄襲
然而奧迪營銷的保鮮期不足一天，原創(chuàng)作者便發(fā)布視頻指出其抄襲。
5月21日晚間，ID為“北大滿哥”的抖音用戶發(fā)布視頻表示，在奧迪發(fā)布《人生小滿》視頻后，很多網(wǎng)友跑到留言區(qū)指責“北大滿哥”盜用抄襲。不滿被冤的“北大滿哥”無奈之下，通過逐句對比展示出，奧迪本次的節(jié)氣營銷文案與其抖音文案幾乎一模一樣。不同的是，“北大滿哥”的原創(chuàng)詩句和文案分別發(fā)布于2018年中秋、2020年5月和2021年。
“我相信德高望重的劉先生肯定不會來我的短視頻，一個字一個字扒我的文案，然后去發(fā)一個商業(yè)廣告。所以最好誰去扒的，誰出來幫我做一個解釋?！睂τ谖陌赶嗨坡嗜绱酥撸氨贝鬂M哥”表示一定不是出自劉德華之手，將矛盾直指奧迪和其相關(guān)團隊。
圖片來源：抖音截圖
據(jù)媒體報道，記者注意到，疑似該廣告短片的導(dǎo)演彭楊軍在該短片廣受夸贊后，還曾發(fā)微博轉(zhuǎn)發(fā)，但抄襲傳聞出來后，他就刪除了該條微博內(nèi)容。
記者對比兩條視頻發(fā)現(xiàn)，兩條視頻文案內(nèi)容極度相似，就連文中引用的曾國藩的詩句也完全一致。
對于“北大滿哥”和一眾網(wǎng)友的道歉喊話，奧迪品牌及其相關(guān)團隊均未有所表態(tài)。
奧迪：向劉德華、北大滿哥致歉
22日，@奧迪 微博發(fā)布聲明稱，我們注意到昨日發(fā)布的一則短視頻存在文案侵權(quán)的相關(guān)討論，就該事件中因監(jiān)管不力、審核不嚴給劉德華先生、北大滿哥及相關(guān)方造成的困擾，我們表示誠摯的歉意。
該視頻由創(chuàng)意代理公司M&CSaatchi提報并執(zhí)行，本著不回避問題的原則，我們已責成其盡快就所涉文案侵權(quán)情況進行處理，給公眾一個滿意的答復(fù)。同時，在事實正式澄清之前，奧迪各官方渠道將全面下架該視頻。
借此機會，我們也想再次重申一汽奧迪品牌對于原創(chuàng)和知識產(chǎn)權(quán)保護的重視。每一個直擊人心的創(chuàng)意背后，都是無數(shù)個日夜的厚積薄發(fā)，也希望奧迪用更多走心的創(chuàng)意，和每一個向往美好生活的你，不期而遇。
再次感謝大家對一汽奧迪品牌的關(guān)注。
圖片來源：奧迪官方微博
就此，有網(wǎng)友評論稱奧迪這波操作“坑了劉德華”。
奧迪已不是第一次在營銷上“翻車 ”
營銷翻車，已不是奧迪第一次經(jīng)歷。
早在2020年8月，奧迪在推特發(fā)布一則奧迪RS4的廣告，標題為“讓你的心跳更快，在每個方面”，廣告配圖是一名小女孩靠在奧迪RS4前吃香蕉。
隨后，該廣告圖片惹來巨大爭議，被網(wǎng)友直指包含“戀童癖”和“性暗示”等潛在內(nèi)容。為此，奧迪官方解釋稱廣告是為了突出即使最弱小的交通參與者，也可以放松地依賴RS技術(shù)。同時對這張“不敏感的”圖片表示了誠摯的歉意，并且承諾今后不再使用。
作為一家全球之名的汽車品牌，奧迪一直強調(diào)品牌具有領(lǐng)先的設(shè)計能力，此次充滿高級感的品牌營銷廣告卻出現(xiàn)了“像素級抄襲”現(xiàn)象，接二連三的營銷翻車讓奧迪在極簡、純粹的高級感道路上越走越遠。
同時，越來越多的網(wǎng)友也在喊話奧迪和相關(guān)團隊，應(yīng)該為自己的職業(yè)操守向原創(chuàng)作者與公眾道歉。
奧迪2021年銷量落后于寶馬和奔馳
當?shù)貢r間3月17日，奧迪集團在德國英戈爾施塔特舉行了2021年財報發(fā)布會。
數(shù)據(jù)顯示，2021年，奧迪集團在全球共交付168.9萬輛汽車，同比下滑0.7%。其中，奧迪品牌交付168.05萬輛，同比下滑0.7%；蘭博基尼品牌交付8405輛，同比增長13.1%，創(chuàng)下歷史新高。此外，杜卡迪摩托車銷量為59447萬輛，同比增長23.7%。中國是奧迪全球最大的市場，2021年，奧迪在華銷量為72.7萬輛，占奧迪全球銷量約43%。
對比來看，奧迪在2021年的銷量，落后于另外兩家德國豪華汽車企業(yè)寶馬、梅賽德斯奔馳。其中，寶馬2021年銷量略有上漲，奔馳和奧迪銷量出現(xiàn)不同程度的下滑，主要是受到全球疫情以及芯片供應(yīng)短缺等因素影響。
值得注意的是，此前公布財報的奔馳和寶馬均在2021年各項財務(wù)指標表現(xiàn)優(yōu)異，奧迪同樣如此。
2021財年，奧迪集團總營收達530.68億歐元，同比增長6.2%；集團凈利潤為54.98億歐元，同比增長114%，創(chuàng)歷史新高。利潤率則從2020年的5.1%增長到了10.4%。奧迪表示，利潤之所以創(chuàng)下新高，除銷售收入提升外，持續(xù)的成本優(yōu)化、原材料對沖和貨幣匯率正向效應(yīng)的積極影響。
“今年，我們將更加專注于可持續(xù)發(fā)展、電氣化、數(shù)字化等領(lǐng)域，繼續(xù)推進2030轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的落實。這意味著我們將逐步淡出內(nèi)燃機技術(shù)、制定電動化轉(zhuǎn)型的完整路線圖，并積極與大眾汽車集團旗下的軟件部門CARIAD合作創(chuàng)造新的數(shù)字化商業(yè)模式和服務(wù)?！眾W迪CEO 杜思曼表示。
在電動化方面，2021年，奧迪共交付81894輛純電動車型，同比增長57.5%。
作為“Vorsprung 2030”戰(zhàn)略的重要組成部分，奧迪在2021年中成為第一家宣布燃油車業(yè)務(wù)退出路線圖的德國高端汽車制造商。自2026年開始，奧迪面向全球市場發(fā)布的新車型將全部轉(zhuǎn)為純電動車型。2026年，奧迪計劃將提供超過20款純電動車型。
據(jù)透露，到2026年，奧迪計劃在中國市場提供超過十款純電動車型。其中，奧迪與中國一汽已經(jīng)成立了奧迪一汽新能源汽車有限公司，奧迪作為持股60%的公司控股股東，將在長春生產(chǎn)基于PPE平臺的純電動奧迪車型。奧迪將在該項目中投資約26億歐元，中國市場首款基于PPE平臺的純電動車型計劃于2024年底在新工廠投產(chǎn)。
奧迪集團對于2022年的財務(wù)表現(xiàn)預(yù)測將首次將賓利品牌納入考慮范圍。在奧迪集團內(nèi)部，奧迪品牌、賓利品牌、杜卡迪品牌和蘭博基尼品牌將在未來實現(xiàn)更加緊密的合作。例如，各方將共同制定電動出行和數(shù)字化技術(shù)的聯(lián)合規(guī)劃。
奧迪集團預(yù)計將發(fā)揮價值高達九位數(shù)的協(xié)同潛力，并設(shè)立遠大目標——自2030年，集團每年將向客戶交付超過300萬輛汽車，并計劃實現(xiàn)超過11%的經(jīng)營銷售利潤率。
展望2022財年，奧迪集團預(yù)計將交付180至190萬輛汽車，銷售收入預(yù)計將在620億至650億歐元之間，并保持較強的定價水平；經(jīng)營銷售利潤率預(yù)計將在9%到11%之間；由于營運日趨正?；?、投資活動增加，企業(yè)成本方面將略有上漲，集團凈現(xiàn)金流預(yù)計將達到45億至55億歐元之間。
上游新聞綜合