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F1西班牙站排位賽，拉塞爾和漢密爾頓分別獲得第四和第六名，這讓漢密爾頓的駕駛能力再一次受到質(zhì)疑。而在摩納哥大獎賽開戰(zhàn)前，漢密爾頓接受采訪時，透露梅賽德斯車隊在西班牙站用了兩輛不同賽車出戰(zhàn)，拉塞爾的賽車更具優(yōu)勢。

西班牙站大獎賽，梅賽德斯兩輛賽車都表現(xiàn)可圈可點，最終拉塞爾擊敗佩雷茲獲得第4，漢密爾頓拿到第6名。排位賽結(jié)束后，對于成績不如隊友，漢密爾頓也感到不解和困惑，他直言自己不知如何解釋，也不知道需要做什么。

當進入到摩納哥大獎賽周末，漢密爾頓給出了為何西班牙站排位賽成績不如拉塞爾的答案，直言拉塞爾的賽車更有優(yōu)勢，“我們的賽車有些不同，車隊在拉塞爾的賽車上坐了一些實驗，這也是為什么最終拉塞爾在排位賽取得更好成績?！?/p>

“所以，下一站比賽我也可以采用這種方式，這是相當樂觀的跡象，證明我們進入到正確的方向，我從來沒有懷疑過。實際上，如果沒有正賽那次撞車，我就會與紅牛車隊爭奪冠軍，這給我們巨大希望?！?/p>

當被問道是否有信心在本賽季贏得一站比賽冠軍時，漢密爾頓給出肯定答案：“當然有信心，我們在賽車方面有了多處改進，速度大幅提升，賽車在比賽中更給力了?！?/p>

盡管拉塞爾賽車在改進后有了更多競爭力，但展望周日摩納哥大獎賽，漢密爾頓人為想要奪冠并不容易，“我不知道我們是否足夠快，在我看來，我們的速度還有上升的空間。”

雖然貴為七屆世界冠軍，但漢密爾頓強調(diào)并不覺得自己是梅賽德斯車隊的領袖，“首先，我不會說自己是領導者。我想說的是，我和拉塞爾共同努力以及并肩作戰(zhàn)，就是一個團隊，我們共同推動團隊前進?！?/p>