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“火燒飛機，即將拆解”，中國航鐵集團發(fā)布了一條視頻，視頻當中赫然出現(xiàn)了安-225的身影，毫無疑問，中國航鐵此次要拆解的飛機就是安-225運輸機。

而對于中國拆解安-225運輸機，受到了網(wǎng)友的廣大關(guān)注，而更多的好奇之處，則是中國回收安-225之后，進行拆解，我們能夠得到什么有用的東西，對于我國航天技術(shù)的發(fā)展又能有著什么樣的幫助呢？

安-225運輸機

相信大家都知道安-225運輸機，也都知道安-225運輸機曾經(jīng)是世界最大的運輸機，也是運輸機當中的老大哥了，可是就在此次俄烏戰(zhàn)爭當中，毀于烏克蘭戈斯托梅利機場。

那么大家知道安-225運輸機有多強嗎？

安-225運輸機

安-225運輸機是前蘇聯(lián)所研制的超大型軍用運輸機，最大的起飛重量達到了640噸，貨艙的最大載重達到了250噸，就機身頂部最大載重也為200噸，機身長度則為84米，翼展為88.4米。

就在誕生之時，安-225運輸機就接連創(chuàng)造了世界紀錄，不論是載重量還是起飛重量等方面，都被安-225運輸機刷新出了新的世界紀錄，這個世界紀錄達到了250項之多，就在安-225被毀之前，一直還是牢牢占據(jù)著多項世界之最。

安-225運輸機大到能夠運載大型航天設(shè)備，可以說就是為此而建造，包括火箭零部件和航天飛機的零部件都能夠進行運載，有意思的是，除了內(nèi)里能夠搭載之外，就其頂部也能夠搭載暴風雪號航天飛機。

資料圖

要知道暴風雪號航天飛機的大小和普通的大型客機相當，起飛重量可達105噸，機長為36.37米，機身直徑也可達5.6米，因此這個暴風雪號航天飛機可確實不小了，可在安-225運輸機的眼前，就猶如小寶寶一般。

除此之外，安-225運輸機還有很多的特點。

整體的外形和結(jié)構(gòu)，可以看出是安-124的放大版，非常的相似，而就從發(fā)動機來說吧，想要支撐起這么大的運輸機，乃至這么大的運載量，發(fā)動機可不容小覷。

為了能夠提供足夠的動力，安-225運輸機搭載了4具ZMDB Progress D-18T高涵道比渦扇發(fā)動機，比起安-124來說，飛機的最大起飛重量以及載重都提升了50%。

安-225運輸機

當空載滿油的狀態(tài)下，安-225型的最大航程可以達到1.5萬公里，而攜帶100噸的貨物，最大航程可以飛9600公里，如果攜帶200噸貨物時，航程也能達到4500公里，可見其的動力也是非常優(yōu)秀的。

而貨艙設(shè)計，安-225運輸機沿用了安-124的設(shè)計，不過明顯增大了不少，而為了方便巨大貨物的進出，因此采用了可以上掀打開的“掀罩”貨艙門，甚至在貨艙內(nèi)還裝設(shè)了起重機，以在運載大型貨物時，運用上。

安-225運輸機

如果安-225運輸機不用來運輸貨物，而是用于人員運輸，那么它能夠同時容納下2000名乘客，且不擁擠，比如世界上最大的客機A380來說，還要大4倍。

為此在運輸機領(lǐng)域上確實是真正的王者，不過對于安-225運輸機的生產(chǎn)來說，一共只生產(chǎn)了兩架，都在烏克蘭，而其中一架生產(chǎn)到一半就沒有繼續(xù)了，為此真正入役，且在使用的安-225運輸機就只有一架。

安-225運輸機

只是沒想到，最終安-225運輸機毀在了俄烏戰(zhàn)爭當中，更沒想到的是，竟然被我國回收，并且還將在我國手中進行拆解。

那么我們僅僅是為了賺取費用嗎？

很多人都在想，這個拆解過程對我國來說更為重要，別看我國已經(jīng)有了運-20，可其實，對于大型運輸機來說，我國依舊有著很大的空間，需要推進，同時也具有很大的需求。

可任何事都有多個聲音，這不也有人指出，安-225運輸機具體能夠有多少的借鑒，那還真是不知道，畢竟在戰(zhàn)火當中，安-225運輸機的損毀程度到底有多大，我們還未不可知，不管是對于整體的設(shè)計結(jié)構(gòu)、發(fā)動機等各大研究，都只是我們的推測而已，事實上，是否還留存著多少技術(shù)研究價值，我們還并不是很清楚。

安-225運輸機

甚至有很多裝備，在目前來說，多少顯得有些雞肋，畢竟安-225再怎么輝煌過，可畢竟從首飛距今已經(jīng)有34年的歷史了，可以說已經(jīng)是個老齡機了，有很多技術(shù)已經(jīng)不適合新武器裝備之上了。

為此是否對我國具有主力航天技術(shù)的發(fā)展，還真得等到拆解以后才能知道，為此我們就一起期待中國航鐵集團拆解的好消息吧。