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作者：周倩

編輯：余洋洋

來源：硬氪（ID：south_36kr）

近半年時(shí)間過去，明年就要從清華大學(xué)化學(xué)系博士畢業(yè)的張鋒還是沒等來華為海思半導(dǎo)體部門的校招Offer。

張鋒一早從今年6月就開始準(zhǔn)備校招。從他最想去的華為海思，到互聯(lián)網(wǎng)大廠字節(jié)跳動(dòng)，新能源車企蔚來、比亞迪，再到海思之外的中芯國(guó)際、長(zhǎng)鑫存儲(chǔ)等一眾半導(dǎo)體公司，他都有投遞。

但變數(shù)仿佛就從最心儀的華為海思Offer遲遲沒有等到開始，幾個(gè)月過去，一波海投之下，張鋒手頭的Offer數(shù)量還不到5家。

在今年的千萬秋招大軍中，張鋒已是極占優(yōu)勢(shì)的那類。

由于專業(yè)方向與半導(dǎo)體行業(yè)適配度較高，不少公司愿意重金招聘相關(guān)人才。海思在往年更是7、8月份就已經(jīng)大量下Offer，“全系打包招聘，人均75萬年薪，很多師兄師姐8月前后就提前結(jié)束了秋招?！彼缡敲枋龊Ｋ纪甑那镎惺r。

今年就沒這么順利了。從6月底完成海思的第一輪面試，四輪面試過后直到9月底個(gè)人資料提交審批，張鋒再?zèng)]收到來自海思的任何消息。多方打聽后，張鋒得知自己的錄用offer在通過海思審批后，卡在了總部管理層。

這在今年十分普遍。一家上市科技公司高管告訴36氪，隨著管理層對(duì)公司增長(zhǎng)預(yù)期降低，原定的校招名額往往實(shí)際完成一半不到，先設(shè)置一個(gè)極高的學(xué)歷門檻卡你，如果學(xué)歷也卡不了，就一直拖，最后再給你一個(gè)低到難以接受的價(jià)格。而這種人事削減，在業(yè)務(wù)遭受巨大不可抗力的海思身上或許會(huì)更加劇烈。

一籌莫展之際，比亞迪成為第一個(gè)向張鋒拋出橄欖枝的公司。從8月26日投遞簡(jiǎn)歷到9月16日收到錄用短信，歷時(shí)僅半個(gè)月，且不亞于芯片和互聯(lián)網(wǎng)公司的薪資待遇令他滿意，“感覺就像在逆境之中被人拉了一把?！?/p>

今年秋招，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的多個(gè)行業(yè)都在急劇縮減招聘，而比亞迪今年計(jì)劃招收 3.5 萬名應(yīng)屆畢業(yè)生，相比去年擴(kuò)招三倍。

在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)校招規(guī)模最大的2021年，京東招聘了1.5萬人，騰訊僅僅招聘了5000人，比亞迪今年一年的招聘數(shù)量，即是互聯(lián)網(wǎng)鼎盛之時(shí)多個(gè)頭部大廠的招聘量總和，這在中國(guó)民營(yíng)企業(yè)招聘歷史上都稱得上前所未有。

與張鋒一樣，不少名校應(yīng)屆生在今年一反對(duì)制造業(yè)的不看好，將比亞迪作為首選雇主。據(jù)比亞迪官方向媒體確認(rèn)，今年比亞迪收到了20萬份秋招簡(jiǎn)歷，新增員工中的清北畢業(yè)生數(shù)量超過比亞迪過去二十多年入職的清北畢業(yè)生存量。

對(duì)于面臨人生第一次職業(yè)選擇的應(yīng)屆生來說，選擇比亞迪，既有互聯(lián)網(wǎng)高速增長(zhǎng)大門關(guān)閉的無奈，也有對(duì)新能源行業(yè)或許會(huì)復(fù)刻昔日互聯(lián)網(wǎng)輝煌的押注。

最難秋招季的一股暖流

在今年，校招的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：金九銀十法則嚴(yán)重失靈。

各家企業(yè)校招開放時(shí)間不再像往年一樣扎堆，而是根據(jù)各自情況有所"個(gè)性化"調(diào)整，早晚不一。不同學(xué)校文理工不同專業(yè)的同學(xué)給到36氪的反饋也是如此。舉例來看，瞄準(zhǔn)互聯(lián)網(wǎng)方向的同學(xué)9月以后再開始可能就已經(jīng)拿不到offer了，而目標(biāo)地產(chǎn)行業(yè)的同學(xué)10月之后秋招才剛剛開張。

相比較TOP2名校熱門專業(yè)畢業(yè)的張鋒，上海交通大學(xué)某文學(xué)類專業(yè)畢業(yè)的蘇晴今年秋招路更步履維艱。

由于同上一屆畢業(yè)的幾位師姐關(guān)系密切，蘇晴早早了解到去年秋招的艱難，兩位師姐都沒能如愿去往互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，退而求其次去了地產(chǎn)業(yè)和制造業(yè)。去年尚且如此，這讓她意識(shí)到今年的形勢(shì)只會(huì)更難。蘇晴不敢再多耽擱，像張鋒一樣，暑假還沒開始便打響了自己秋招長(zhǎng)跑的第一槍。

歷時(shí)近半年，簡(jiǎn)歷投遞范圍覆蓋了以BAT（百度、阿里巴巴和騰訊）為代表的泛互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中80余家公司，此外還有教育行業(yè)猿輔導(dǎo)、OTA平臺(tái)攜程、外企寶潔、龍湖地產(chǎn)，以及蔚來、比亞迪等車企?？商K晴目前手中僅有來自比亞迪的唯一一份offer。

今年，各大互聯(lián)網(wǎng)公司的裁員浪潮一波接著一波，各家HC均大幅縮減，有的甚至直接未設(shè)校招崗位。但代表著高薪、創(chuàng)新與自由的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)仍是蘇晴的求職首選，懷揣著早投遞可能還有機(jī)會(huì)的想法，她在7、8月足足用了兩個(gè)月時(shí)間，將簡(jiǎn)歷投遞至上述80多家泛互聯(lián)網(wǎng)公司。

收到的筆試數(shù)量一只手就可以數(shù)的過來，蘇晴按部就班完成筆試、面試，這其間甚至還參加了有企業(yè)組織的AI面試。可后續(xù)結(jié)果還是如意料之內(nèi)一樣慘淡，80多份簡(jiǎn)歷無所謂進(jìn)度環(huán)節(jié)，無一例外都石沉大海。

進(jìn)入9月份，在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一無所獲的蘇晴不得不轉(zhuǎn)換賽道——像師姐們一樣轉(zhuǎn)向地產(chǎn)和汽車行業(yè)。

蘇晴先關(guān)注到去年一位學(xué)姐去的龍湖地產(chǎn)。和互聯(lián)網(wǎng)相比，地產(chǎn)行業(yè)能給到校招生的起薪還要更高些，年薪能達(dá)到30萬左右，相比互聯(lián)網(wǎng)的非技術(shù)性崗位，薪資行情要好。而進(jìn)入企業(yè)校招群后，蘇晴壓力陡增，高薪背后是更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。群里清北甚至藤校等名校的畢業(yè)生不在少數(shù)，細(xì)數(shù)下來，這一比例竟然過半。

據(jù)學(xué)姐提供的信息，去年龍湖地產(chǎn)校招群里多是常規(guī)985/211高校的同學(xué)，校招計(jì)劃是10-20人，而今年的HC只有個(gè)位數(shù)，蘇晴的學(xué)校背景雖處于“清北復(fù)交”行列，但在今年的企業(yè)校招群里并不算突出，最后還是沒能逃過簡(jiǎn)歷被刷。

9月10日，蘇晴通過校招官網(wǎng)向比亞迪投遞了簡(jiǎn)歷，不久后收到HR打來的面試電話，問詢過基本信息后，部門業(yè)務(wù)面試官很快通過微信和她取得聯(lián)系，在進(jìn)行了一次不到30分鐘的業(yè)務(wù)面試后，蘇晴收獲了Offer。

如果說蘇晴的遭遇主要原因之一在于專業(yè)不涉及企業(yè)核心的技術(shù)崗位，可一向被視為“香餑餑”的計(jì)算機(jī)專業(yè)應(yīng)屆生，今年秋招態(tài)勢(shì)也并不明朗。

艾雯本碩專業(yè)均為計(jì)算機(jī)類。在今年暑假爭(zhēng)取到了在騰訊WXG（微信事業(yè)群）的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)后，她早早準(zhǔn)備租房事宜，奔著轉(zhuǎn)正而去。

但進(jìn)入暑假實(shí)習(xí)期后，艾雯迎來晴天霹靂：今年整個(gè)微信事業(yè)群不參與秋招，自己所在的組還有被裁掉的老員工。實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)正的機(jī)會(huì)徹底破滅。

正式開始秋招后，艾雯將簡(jiǎn)歷先后投遞至國(guó)內(nèi)聲名最顯赫的幾家互聯(lián)網(wǎng)大廠：BAT、字節(jié)、網(wǎng)易還有大疆。而第一步就被極個(gè)別幾家發(fā)來的筆試難倒了，技術(shù)崗的筆試題型為代碼考核，其中幾家多是hard題型。

互聯(lián)網(wǎng)求職無果后，一次刷小紅書時(shí)艾雯注意到比亞迪，在9月26日投出了自己的一份簡(jiǎn)歷，11月10日收到比亞迪的第一個(gè)電話，經(jīng)過兩輪電話面試，11月底艾雯收到比亞迪錄用offer。

一位清華大學(xué)工科類專業(yè)博士生，也在社交平臺(tái)上記錄了自己的秋招歷程：“面試掛、機(jī)考掛、兩投兩次簡(jiǎn)歷掛，崗位消失……”種種難以想象的魔幻秋招經(jīng)歷集中在他一個(gè)人身上。好在看到有同學(xué)在求職群里轉(zhuǎn)發(fā)的比亞迪相關(guān)消息，試著投遞后，過了兩三周收獲秋招的第一個(gè)offer，“這個(gè)寒氣逼人的秋招季終于有了一絲暖意”。

談到比亞迪高效到甚至有些草率的面試和Offer發(fā)放流程，多位應(yīng)屆畢業(yè)生告訴36氪，剛開始投遞時(shí)更多是疑惑，對(duì)比之下比亞迪給到的薪資不是最滿意的，也會(huì)對(duì)大量招人有顧慮，擔(dān)心之后被裁。到了秋招中期，發(fā)現(xiàn)形勢(shì)變了，嚴(yán)峻到只要有公司愿意錄用自己就行，比亞迪算是很不錯(cuò)的雇主；而到了秋招后期，已經(jīng)沒機(jī)會(huì)可供自己篩選，多家對(duì)比之后，還是覺得比亞迪的Offer性價(jià)比更高。

在以互聯(lián)網(wǎng)為首的各行業(yè)中多家企業(yè)屢屢碰壁后，“點(diǎn)擊即送”的比亞迪成為應(yīng)屆生們紛紛主動(dòng)擴(kuò)散傳遞的“救命稻草”。但去比亞迪是一個(gè)好選擇嗎？

去互聯(lián)網(wǎng)還是制造業(yè)？時(shí)代交叉口的抉擇

來自比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福母?！心洗髮W(xué)安全工程專業(yè)的郭宇，因?yàn)樾Ｓ哑髽I(yè)的緣故，更多地接觸到比亞迪的校招宣傳內(nèi)容，跟隨課題組其他同學(xué)，把第一份簡(jiǎn)歷投給了比亞迪。不同于清華化學(xué)院張鋒和上交大文學(xué)系蘇晴，郭宇的秋招在8月29日秋季學(xué)期開學(xué)第一天才遲遲開啟。

如果說剛開始的投遞帶著些許盲目，在投完綜合對(duì)比工作內(nèi)容、工作強(qiáng)度、薪資待遇以及企業(yè)發(fā)展后，郭宇更加堅(jiān)定地選擇了比亞迪。

郭宇簽約的是比亞迪11事業(yè)部，主要承擔(dān)整車四大工藝：沖壓、焊裝、涂裝、總裝和油箱產(chǎn)品等生產(chǎn)任務(wù)，是整車生產(chǎn)中關(guān)鍵的后置環(huán)節(jié)之一。盡管薪資待遇水平談不上特別理想，郭宇告訴36氪“在比亞迪待遇和崗位部門關(guān)聯(lián)不大，校招生是根據(jù)學(xué)歷、學(xué)校和專業(yè)水平等統(tǒng)一定價(jià)?！?/p>

此前多個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)流傳的一份比亞迪校招薪資登記表也印證了郭宇的說法。應(yīng)屆生薪資被分為4檔21類，這4檔包括雙非、211院校、985院校及C9院校，每檔按照本科、本科F專業(yè)、碩士、碩士F專業(yè)等進(jìn)一步細(xì)分，普通本科年基本工資為9萬元左右，最高的985博士年薪可達(dá)35萬元以上。

比亞迪校招薪資分類表 圖源：小紅書

在小紅書、知乎等平臺(tái)上，不少西安交通大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)的同學(xué)透露，和往年相比，比亞迪給C9院校的特殊待遇也使得今年這兩所高校相關(guān)F類專業(yè)，近一半同學(xué)簽了比亞迪。

哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通學(xué)院的董青在校招后也拿到了比亞迪的offer，董青表示自己比較滿意：“今年待遇確實(shí)還可以，一年總包大概有31萬左右，和去年簽了OPPO對(duì)應(yīng)總包有34萬/36萬的學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐們相比，薪資差別并不是很大?！?/p>

郭宇也在比對(duì)之中，放棄了來之不易的美團(tuán)offer，盡管待遇要比比亞迪高出10%左右。

根據(jù)郭宇等同學(xué)的經(jīng)歷，以美團(tuán)為例，互聯(lián)網(wǎng)公司的招聘流程基本是筆試+三次面試，整個(gè)過程花費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)，且各家的筆試題目難度較高。清華大學(xué)航空航天專業(yè)博士生透露華為的筆試題綜合了幾個(gè)專業(yè)的課程，非技術(shù)崗的面試問題也稍顯“刁鉆”。

一家長(zhǎng)視頻平臺(tái)的校招則像在面試社招生，面試問題包括“你手里有多少KOL資源？社區(qū)運(yùn)營(yíng)中將會(huì)采取怎樣的策略來減輕用戶戾氣？?jī)?nèi)容商業(yè)化價(jià)值可以如何提升？”這些問題對(duì)于尚未走出校園的蘇晴而言，顯然超綱了。

在面試題難度增加之外，面試官也有些變化。據(jù)文科出身的蘇晴透露，她在面試產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)、品牌宣傳等崗位時(shí)，多家HR不但不主動(dòng)發(fā)問，面無表情，甚至還在自我介紹之后就結(jié)束，明顯態(tài)度消極。還有的公司要求自己用一周時(shí)間做品牌方案，蘇晴認(rèn)為這很難不讓人懷疑有割應(yīng)屆生韭菜，剽竊方案之嫌。

比亞迪的流程就簡(jiǎn)單得多，多位參與線上面試的同學(xué)告訴36氪，基本上在接到一兩個(gè)電話詢問基本情況以及專業(yè)信息后，就收到了offer。沒有高強(qiáng)度的筆試，沒有超過兩輪的面試。

事實(shí)上，這些選擇變化的背后也是時(shí)代交叉路口的抉擇縮影。

郭宇坦言自己放棄美團(tuán)選擇比亞迪的真實(shí)原因有，一方面由于美團(tuán)提供的是職能類崗位，對(duì)日后個(gè)人技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的積累十分有限，另一方面他判斷在當(dāng)下實(shí)體制造業(yè)高速發(fā)展的勢(shì)頭下，尤其像比亞迪這樣站在風(fēng)口上的新能源車企，發(fā)展?jié)摿Ω?，自己的學(xué)習(xí)進(jìn)階過程也會(huì)更充實(shí)。

董青對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)體系也有同樣的預(yù)判，非計(jì)算機(jī)科班出身的自己，算法能力較弱，在實(shí)習(xí)投遞時(shí)就已經(jīng)略微吃力了。如果很努力的卷進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)，卻無法進(jìn)入核心的研發(fā)崗位，意義并不大。最壞的預(yù)期是，裁員風(fēng)波來襲時(shí)，自己可能就是最先倒下的那一批。

而除了郭宇這樣主動(dòng)出擊的同學(xué)，更多的則是像蘇晴、董青這樣中途被迫更換賽道選擇比亞迪，另外還有一部分像艾雯一樣，幾乎是被秋招推著選擇比亞迪。

艾雯明顯更被動(dòng)些，他表示自己選擇比亞迪是沒得選了。第一任務(wù)還是先找到一份差不多的工作，過幾年經(jīng)濟(jì)環(huán)境轉(zhuǎn)好后可以再跳槽。

不管出于何種原因，先拿offer，之后再等待時(shí)機(jī)跳槽也是很多同學(xué)不約而同的共識(shí)。很明顯，大擴(kuò)招的比亞迪承接了這個(gè)共識(shí)。

急速擴(kuò)招的迪王，層出不窮的招聘亂象

“一個(gè)電話下offer”、“業(yè)務(wù)人員充當(dāng)HR”、“崗位和專業(yè)不對(duì)口”等狀況頻發(fā)。大幅擴(kuò)招背后，點(diǎn)擊就送、流程混亂，是應(yīng)屆生們對(duì)比亞迪校招的集體印象。

安徽一所普通高校應(yīng)屆畢業(yè)生告訴36氪，自己是通過公眾號(hào)聯(lián)系到比亞迪HR并投遞了生產(chǎn)管理計(jì)劃專員這一崗位，盡管對(duì)這一招聘渠道充滿困惑，還是接受了比亞迪很快打來的電話面試。“對(duì)面?zhèn)鱽淼腍R聲音明顯很疲憊，不到10分鐘時(shí)間內(nèi)，匆匆問過個(gè)人基本信息，包括家庭、職業(yè)規(guī)劃等后，面試就結(jié)束了?！?/strong>HR表示之后還會(huì)有第二輪業(yè)務(wù)面試，但5天后他就收到了錄用短信。

上海交大文科專業(yè)的蘇晴最終拿到的Offer則與自己起初投遞的完全不同，她投遞的是營(yíng)銷類崗位，最終錄用她的是產(chǎn)品技術(shù)規(guī)劃研究院下屬的智能駕駛部門，崗位亦是智能駕駛產(chǎn)品崗。談到自己專業(yè)與崗位不匹配的顧慮，面試官告訴蘇晴，“團(tuán)隊(duì)愿意給年輕人成長(zhǎng)空間，聰明肯學(xué)習(xí)最重要?！鄙踔磷约航拥降牡谝煌嬖囯娫捯膊皇荋R打來的，而是由一位臨時(shí)幫忙的業(yè)務(wù)人員對(duì)接。

更荒誕的是，清華化學(xué)院博士張鋒不僅專業(yè)所學(xué)和光伏業(yè)務(wù)相差甚遠(yuǎn)，他直言自己“一點(diǎn)兒都不懂光伏”；而且在對(duì)方HR幫忙修改簡(jiǎn)歷出錯(cuò)內(nèi)容的情況下仍被錄取。

即使他自己都覺得錄取無望，以至于在外出吃飯收到offer時(shí)感覺很懵。

足以見得，對(duì)于人才，比亞迪是渴求的?？是蟮酵哆f簡(jiǎn)歷時(shí)不區(qū)分部門崗位，聽線上線下宣講時(shí)可以自己挑部門。

張鋒身邊就有同學(xué)存在未選擇部門被某些事業(yè)部撈簡(jiǎn)歷的情況，“我周圍還有同學(xué)已經(jīng)拿到了offer，但陸續(xù)還有不同的事業(yè)部打來電話要求面試。比如有同學(xué)沒有預(yù)約時(shí)間就收到面試電話，這個(gè)時(shí)候如果因?yàn)閷?shí)驗(yàn)或者上課沒有接到，就要等下一個(gè)事業(yè)部來撈。”張鋒形容，“ 這就像菜市場(chǎng)招工，粗淺但快速。”

“池子里有很多魚，這個(gè)部門不滿意，還會(huì)有下一個(gè)部門繼續(xù)挑”——多位應(yīng)屆生談到比亞迪秋招流程時(shí)總結(jié)道。秋招進(jìn)行到后期，“池子里的魚已經(jīng)多到擠不下了”，一名比亞迪招聘工作人員告訴36氪，“八月之后雙非碩簡(jiǎn)歷基本都直接掛，人太多了，選擇太多了?！?/p>

慌亂也往往是高速增長(zhǎng)的產(chǎn)物，只要能保證效率，細(xì)節(jié)或許都可以忽略。特別是比亞迪的銷量不斷創(chuàng)新高下，也騰不出多一只手抓細(xì)節(jié)。

具體來看，11月16日，比亞迪汽車宣布第300萬輛新能源車正式下線，比亞迪也成為繼特斯拉后全球第二家突破300萬輛新能源汽車銷量的企業(yè)。從200萬輛到300萬輛，比亞迪只用了半年時(shí)間，而前面兩個(gè)百萬銷量突破，比亞迪分別用了13年和1年。

今年1-10月，比亞迪新能源汽車銷量140.29萬輛，同比增長(zhǎng)158.52%，10月單月銷量就達(dá)到21.78萬輛，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。而就在今年二季度，比亞迪還反超特斯拉成為中國(guó)新能源汽車銷量冠軍。

銷量逆勢(shì)高速增長(zhǎng)，使得比亞迪需要短期內(nèi)補(bǔ)充大量人力來保證后方研發(fā)生產(chǎn)等任務(wù)。規(guī)模效應(yīng)帶來的利潤(rùn)增長(zhǎng)，則使得原本作為利潤(rùn)微薄制造業(yè)公司的比亞迪，有了更充裕的資金投入到中長(zhǎng)期研發(fā)。

據(jù)36氪了解，比亞迪共有四大產(chǎn)業(yè)群：汽車、電池、IT、云軌，在這之下共有近20個(gè)事業(yè)部。今年，比亞迪還新成立了新材料事業(yè)部，用來研究光伏、高分子、半導(dǎo)體等前沿技術(shù)，對(duì)標(biāo)華為的2012實(shí)驗(yàn)室（負(fù)責(zé)華為前瞻性技術(shù)的預(yù)研和開發(fā)）。

剛剛成立的新材料事業(yè)部正是此次秋招大幅擴(kuò)招的部門，張鋒告訴36氪，包括自己在內(nèi)的周圍不少同學(xué)都被新材料事業(yè)部“打撈”過，但這個(gè)剛起步的事業(yè)部，旗下許多業(yè)務(wù)部門往往只有幾名員工，有的部門甚至連領(lǐng)導(dǎo)都沒有，導(dǎo)致他們不敢冒然前往。

年輕人在迪廠，不同于互聯(lián)網(wǎng)的職業(yè)生涯

一反互聯(lián)網(wǎng)的“996”常態(tài)，比亞迪的“855”在很多人看來，是十分誘人的條件之一。

不加班是吸引劉萌下定決心從字節(jié)跳動(dòng)跳槽到比亞迪的首要原因。“之前公司太卷了，在比亞迪還挺輕松的，工作強(qiáng)度不及字節(jié)的三分之一，除了工資偏低一點(diǎn)?！?劉萌感慨道。

不像校招，社招的情況往往更加復(fù)雜，尤其薪資水平與個(gè)人過往工作經(jīng)歷和技術(shù)能力直接掛鉤，更加個(gè)性化。劉萌也認(rèn)為外界對(duì)比亞迪評(píng)價(jià)差的主要原因便是工資水平普遍較低，盡管這兩年有所漲幅，但還是沒法跟互聯(lián)網(wǎng)比。

“很國(guó)企”也是比亞迪的顯著特征之一。如比亞迪有著近乎苛刻的打卡制度，與個(gè)人績(jī)效直接掛鉤。一天需要打三次卡，一個(gè)月內(nèi)第二次忘記打卡就要扣績(jī)效，一次0.5個(gè)百分點(diǎn)。剛開始劉萌很不習(xí)慣這種打卡節(jié)奏，經(jīng)常忘記。后來她和大家學(xué)到了一招，同事們都設(shè)置三個(gè)鬧鐘來提醒自己打卡。

工作時(shí)間安排上，劉萌享受一天八小時(shí)不加班，相比較互聯(lián)網(wǎng)動(dòng)輒深夜10點(diǎn)后的下班時(shí)間，基本上6點(diǎn)半左右辦公室的工位就全部空了。但也苦于中午只有一個(gè)小時(shí)的休息時(shí)間，吃飯夠快的話或許可以短暫休息20分鐘。

員工們也都只有工位的臺(tái)式電腦，公司沒有發(fā)放可以隨時(shí)攜帶的筆記本電腦，下班就是下班，不會(huì)要求回家繼續(xù)辦公，另外像劉萌這樣涉及研發(fā)層面的工作內(nèi)容，都有著嚴(yán)格的保密制度。

比亞迪的工作節(jié)奏相比互聯(lián)網(wǎng)公司也很慢。劉萌舉例，之前自己申請(qǐng)電腦裝軟件就花費(fèi)了一周多時(shí)間，而在互聯(lián)網(wǎng)公司這類調(diào)整往往一上午就能搞定。在比亞迪，裝軟件都要走流程申請(qǐng)，由專門的同事負(fù)責(zé)安裝，甚至細(xì)微到谷歌瀏覽器版本升級(jí)。

在“松弛感”十足的比亞迪，劉萌感覺身邊的同事們都很穩(wěn)定，這與互聯(lián)網(wǎng)的“35歲危機(jī)”完全不同。待了十幾年的老員工比比皆是，大家該結(jié)婚結(jié)婚，該生娃生娃，包括孕齡內(nèi)的女性員工也從沒有過因懷孕產(chǎn)生的被裁危機(jī)。

據(jù)36氪了解，比亞迪員工職級(jí)共分A級(jí)到I級(jí)9個(gè)級(jí)別，本科入職為F級(jí)，研究生是E級(jí)。中南大學(xué)碩士生郭宇表示，根據(jù)學(xué)歷劃分等級(jí)也說明了晉升規(guī)則的明確，大家各憑本事爭(zhēng)取也很公平。

不加班、節(jié)奏舒緩、晉升壓力小……比亞迪的這些特質(zhì)使得不少校招及社招人員為其打上“性價(jià)比高”的標(biāo)簽，但居安思危，劉萌認(rèn)為，和互聯(lián)網(wǎng)的“卷”相比，比亞迪的“穩(wěn)”可能意味著技術(shù)追趕低效和落后。

不少應(yīng)屆生對(duì)于比亞迪在深圳辦公位置也有所顧慮，地處偏遠(yuǎn)的外圍區(qū)域，離市中心福田、南山很遠(yuǎn)，對(duì)剛剛走出校園進(jìn)入職場(chǎng)的年輕人來說，生活可能會(huì)比較單一。

多位受訪者告訴36氪，對(duì)于已經(jīng)進(jìn)入比亞迪的，好像是在和未來做一個(gè)賭注；沒有進(jìn)入的，也不想錯(cuò)過比亞迪這趟快車。即使如耶魯大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)專業(yè)的碩士艾琳，也不得不感嘆“在時(shí)代浪潮面前，個(gè)人的力量太渺小了?！?/p>

1994年，比亞迪伴隨改革開放和深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)成立的腳步誕生，冶金專業(yè)、研究電池出身的創(chuàng)始人王傳福素來信奉“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”，但在過去20多年的發(fā)展過程中，比亞迪更像一家傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)，用得上前沿技術(shù)人才的地方屈指可數(shù)。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了變數(shù)。過去兩年，混動(dòng)系統(tǒng)、磷酸鐵鋰電池等技術(shù)儲(chǔ)備帶動(dòng)比亞迪汽車銷量迎來一輪高速增長(zhǎng)，比亞迪對(duì)人才的需求也因此改變。一位接近比亞迪高層的人士對(duì)36氪表示，比亞迪從2017年才開始陸續(xù)從德爾福、博世等供應(yīng)商招募關(guān)鍵研發(fā)人才，幫助比亞迪短時(shí)間內(nèi)將混動(dòng)技術(shù)產(chǎn)品化、市場(chǎng)化。

錯(cuò)過了互聯(lián)網(wǎng)十年造富浪潮的年輕人們，試圖把對(duì)高速增長(zhǎng)與財(cái)富自由的渴望，押注在如今急速擴(kuò)招、業(yè)務(wù)飛速發(fā)展的比亞迪身上。

（張鋒、蘇晴、艾雯、董青、郭宇、劉萌、艾琳均為化名）

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