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2023-01-31
更新時間:2022-06-03 22:00:37作者:佚名
6月3日,端午節(jié)假期第一天,也是2022粵港澳大灣區(qū)車展開幕后的第六天,深圳會展中心的車展主會場依然人流如織。一個接一個的購車大禮包,激發(fā)了越來越多深圳消費者的購車欲望。
省市區(qū)三重補貼 點燃深圳購車熱情
5月28日,粵港澳大灣區(qū)車展如期開幕,這是2022年國內(nèi)第一個舉辦的大型車展。
就在車展開幕前一周,深圳市發(fā)展和改革委員會、深圳市商務(wù)局、深圳市工業(yè)和信息化局、深圳市交通運輸局、深圳市文化廣電旅游體育局、深圳市衛(wèi)生健康委員會聯(lián)合印發(fā)《深圳市關(guān)于促進消費持續(xù)恢復(fù)的若干措施》。
其中提出對新購置符合條件新能源汽車并在深圳市內(nèi)上牌的個人消費者,給予最高不超過1萬元/臺補貼。全面落實國家新能源汽車免征車輛購置稅政策。此外,增加普通小汽車增量指標投放,新增投放2萬個普通小汽車增量指標,通過專項搖號活動,面向仍在搖號且已參加60期以上(含60期)的“未中簽”申請人進行配置,中簽者須購置符合條件的燃油車或新能源汽車(對購置新能源汽車的中簽者,給予最高不超過2萬元/臺補貼)。
除了在市一級層面給予購車補貼,深圳所轄各區(qū)同樣推出多項優(yōu)惠購車補貼。其中南山區(qū)補貼總補貼金額達1.48億元,個人消費者最高補貼2.5萬元;寶安區(qū)總補貼金額達1億元,最低補貼0.55萬元,最高補貼4.66萬元(含抽獎),羅湖、福田和光明等區(qū)補貼金額也達到了5000萬元。
海通國際的報告顯示,根據(jù)2021年深圳市乘用車45.5萬輛的銷量數(shù)據(jù)和35.53%的新能源車滲透率,假設(shè)2022年銷量增速為10%,新能源車滲透率達40%,在不考慮廣東省、深圳市“以舊換新”政策情況下,估算省級購車補貼約2.7億元,市級購車補貼約9.3億元,區(qū)級購車補貼合計約4.8億元,釋放補貼共約17億元。
車展開幕當天,記者在車展現(xiàn)場隨機采訪了數(shù)位車展觀眾,都是沖著深圳補貼政策來的。深圳市一級促進消費措施出臺前,各區(qū)就已經(jīng)出臺了多個購車補貼政策,再加上車展期間,經(jīng)銷商推出的購車優(yōu)惠,有購車意向的消費者都想親自來洽談。
新能源車成主角 新老品牌同場競技
記者在車展現(xiàn)場發(fā)現(xiàn),包括比亞迪、廣汽埃安、長城在內(nèi)的國產(chǎn)汽車品牌占據(jù)了多個顯眼位置,而蔚來、理想、小鵬和零跑等造車新勢力同樣引來消費者圍觀。
在本次車展上,比亞迪有三款新能源車型亮相,包括唐EV,驅(qū)逐艦05以及海豹。自今年3月起停產(chǎn)燃油車后,比亞迪完成由傳統(tǒng)燃油車企向新能源車企的轉(zhuǎn)型。作為中國最大的新能源整車企業(yè),比亞迪5月銷量114943輛,同比增長250.43%;今年累計銷量507314輛,同比增長348.11%。在4月以來國內(nèi)供應(yīng)鏈短缺由于疫情封控而加劇的背景下,比亞迪依托在上游尤其是動力電池、半導(dǎo)體廣泛布局,逐步完善產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合實現(xiàn)供應(yīng)鏈自建,確保了自身供應(yīng)鏈的安全和極大的成本優(yōu)勢,保障了整車生產(chǎn)的穩(wěn)定運行。
比亞迪股價也在節(jié)節(jié)攀升的銷量中穩(wěn)步回升,并開始接近歷史高點。
理想、蔚來、小鵬、哪吒和零跑等造車新勢力同樣在本屆粵港澳大灣區(qū)車展中帶來了各自新車型。事實上,在經(jīng)歷4月的低谷之后,造車新勢力車企5月交付量集體回暖。
根據(jù)各家車企最新公布的數(shù)據(jù),5月共有4家造車新勢力車企實現(xiàn)月交付破萬輛。其中,理想汽車重奪新勢力車企交付冠軍的寶座,5月交付量為11496輛,交付量環(huán)比增加175.9%;哪吒汽車緊隨其后,5月交付11009輛,環(huán)比增加24.9%;小鵬汽車5月交付10125輛,環(huán)比增加12.5%;零跑汽車第二次實現(xiàn)月交付破萬,5月交付量為10069輛。2022年以來交付增速放緩的蔚來汽車,5月交付成績?yōu)?024輛,但環(huán)比增長達到38.4%。
此外,廣汽埃安、吉利極氪、東風(fēng)小康等5月交付量均實現(xiàn)環(huán)比上漲。其中,廣汽埃安5月銷量21056輛,基本恢復(fù)疫情前的水平;極氪001交付4330輛,環(huán)比增長102.6%,單月交付量創(chuàng)歷史新高;小康股份旗下賽力斯品牌和問界品牌月交付量均超過5000輛,月銷量達到10452輛。
而作為車市的最大攪局者,華為同樣有著不可忽視的存在感。在車展開幕當天舉行的粵港澳大灣區(qū)未來汽車創(chuàng)新與融合先鋒對話中,華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東就表示,純?nèi)加蛙嚂r代會迅速結(jié)束。目前他分管終端和智能汽車兩個部門,是因為兩塊業(yè)務(wù)具有協(xié)同價值,希望幫助車廠打造真正消費者喜愛和信賴的產(chǎn)品,體量好的產(chǎn)品。華為在To C業(yè)務(wù)中積累的經(jīng)驗來牽引解決方案,能夠真正提升競爭力。
而“堅持不造車”的承諾下,已與包括北汽極狐、長安阿維塔等作為供應(yīng)商以HI模式賦能OEM,近期亦傳言與比亞迪建立合作。由小康汽車生產(chǎn)的AITO兩款車型均由華為深度參與研發(fā)生產(chǎn),并在華為線下門店展示銷售,華為自身整車開發(fā)生產(chǎn)能力日益完善,并以近似“代工”模式持續(xù)延伸造車邊界,因而其在下游整車企業(yè)中建立信任、構(gòu)建生態(tài)上仍存不確定性。
購置稅減半征收 汽車銷量有望重回增長
地方政府出臺購車補貼政策只是點燃了消費者的購車熱情,而國家層面出臺的購置稅減半的政策,則有可能燃起燎原之火。
5月31日,財政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的通知》,對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車價格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車,減半征收車輛購置稅。
記者查看相關(guān)材料發(fā)現(xiàn),車輛購置稅減半征收的政策歷史上曾經(jīng)出臺過兩次,均對汽車消費產(chǎn)生明顯拉動作用。第一次出現(xiàn)在2008年金融危機之后,政府宣布從2009年1月20日至12月31日,1.6 升及以下排量乘用車按5%征收車輛購置稅;2010年稅率上調(diào)至7.5%。2015年,政府宣布新一輪購置稅優(yōu)惠政策,1.6L及以下乘用車購置稅在2015 年10月1日至2016年12月31日期間下調(diào)至5%;2017年上調(diào)至7.5%。兩次汽車購置稅優(yōu)惠政策對汽車行業(yè)的銷量產(chǎn)生了較為積極的影響,據(jù)中汽協(xié),2009-2010年乘用車銷量同比增速分別為53%/33%;2015-2017年乘用車銷量同比增速分別為7%/15%/2%。
而本次刺激減半征收車輛購置稅的力度遠超市場預(yù)期。
從排量和價格標準來看,此次減征范圍從以前的1.6升及以下排量擴大至2.0升及以下排量,單車價格(不含增值稅)不超過30萬元,基本能覆蓋80%左右的乘用車車型,絕大部分中級車及部分豪華品牌的入門級車型均可享受。
除此之外,中央和地方政府還陸續(xù)出臺了一系列促進汽車消費政策。在國家層面,商務(wù)部5月31日公布正式開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動,同時商務(wù)部還將會同有關(guān)部門,推動汽車由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變,重點包括穩(wěn)增量,增加新車消費;盤活存量,擴大二手車流通。
從國家到地方,陸續(xù)出臺的汽車消費刺激政策,有望極大提升今年的汽車銷量。
中郵證券認為,階段性減征部分乘用車購置稅被看作是政府提振車市、促進消費的有效手段之一,預(yù)計本次政策將帶來增量100萬-200萬輛。受疫情影響,乘聯(lián)會5月中旬預(yù)計2022年乘用車零售銷量1900萬輛,同比下降5%,通過購置稅優(yōu)惠等諸多新政策,預(yù)計全年國內(nèi)零售可達到2100萬輛,同比略有增長。
編輯:葉舒筠
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