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隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的老百姓的收入也是越來(lái)越多，于是如今基本上家家戶戶都有小汽車了。而說(shuō)起買車，那么很多人都會(huì)優(yōu)先考慮幾大在我國(guó)銷量龐大的豪車了，比如說(shuō)寶馬、奔馳、奧迪三個(gè)知名品牌，也是如今歐洲豪車的代表，一起被并稱為“BBA”。

而在歐美地區(qū)其實(shí)還有一個(gè)車型其實(shí)跟這三大車型也是有了匹敵的實(shí)力的，此前這個(gè)車型也是非常熱銷的，而這個(gè)汽車品牌就是捷豹路虎，也被稱之為路虎。說(shuō)起路虎，很多人估計(jì)能想到的就是它的大車型了，跟巨無(wú)霸一樣。

曾經(jīng)的路虎是與BBA相媲美的，而如今這家車企卻損失慘重，2年虧損了273億。出身名門，是英國(guó)貴族汽車的代表之一，曾經(jīng)的路虎就是靠著這樣的身份在進(jìn)入大陸市場(chǎng)后，可謂是風(fēng)生水起，短短4年的時(shí)間，光是銷量從最初的2萬(wàn)輛一直上漲到了14萬(wàn)輛。也是當(dāng)時(shí)，我國(guó)僅有的4個(gè)海外豪車年銷量過(guò)十萬(wàn)的汽車品牌之一。

但是，如今這家車企，在大陸市場(chǎng)已經(jīng)要待不下去了！那么到底是為什么呢？

根據(jù)報(bào)道，在2018年的時(shí)候，當(dāng)時(shí)的路虎在中國(guó)的市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始走下坡路了，出現(xiàn)了業(yè)績(jī)大降的狀態(tài)，一年的虧損就達(dá)到了236億元，而第二年再次虧損了37億，總虧損達(dá)到了273億元。短短2年的功夫，就虧損了273億元，并且，這樣的局面一直沒(méi)有改變，一直到如今還是在不斷地虧損。

就拿2021年來(lái)說(shuō)，這一年路虎短短3個(gè)月內(nèi)再次虧損了26億元，于是只能大刀闊斧地進(jìn)行整改，但是并沒(méi)有什么作用。那么只有在大陸市場(chǎng)虧損嗎？其實(shí)并不是，此前，路虎在歐洲市場(chǎng)的銷量也并不好，據(jù)報(bào)道，在2021年的第四季度，路虎在歐洲市場(chǎng)的銷售額也下降了16.3%。可以看出路虎整體都在走下坡路。

為什么如今的路虎不像此前剛進(jìn)入中國(guó)的時(shí)候，那么風(fēng)生水起，大賺特賺呢？其實(shí)，如今的路虎出身已經(jīng)不再是此前的歐洲豪車的代表了，它不像是寶馬、奔馳、奧迪一直都是歐洲三大豪車。路虎雖然說(shuō)出身貴族，但是發(fā)展的過(guò)程卻沒(méi)有自己的貴族命，早在英國(guó)第二產(chǎn)業(yè)開(kāi)始沒(méi)落的時(shí)候，路虎就賣給了美國(guó)的福特汽車集團(tuán)。

但是，此后的福特也出現(xiàn)了自身危機(jī)，于是在拋售資產(chǎn)的情況下將路虎再次進(jìn)行了售賣，而此次買家則是印度的塔塔集團(tuán)。這樣一來(lái)一往，歐洲的豪車變成了印度汽車集團(tuán)旗下的一個(gè)汽車品牌了，而這也導(dǎo)致，很多了解路虎的人，其實(shí)也不把路虎當(dāng)作是豪車中的一個(gè)代表了。

如今的歐洲幾大豪車都在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后不斷地改變，而路虎自從進(jìn)入我國(guó)到現(xiàn)在基本沒(méi)什么變化，而這也是導(dǎo)致它被市場(chǎng)淘汰的原因之一。曾經(jīng)的路虎被稱為是暴發(fā)戶的標(biāo)配，一輛車售價(jià)50多萬(wàn)，但是性能和設(shè)計(jì)卻嚴(yán)重不符，很多有錢的人看不上，而沒(méi)錢的人買不起。

尤其是，目前路虎在售后和質(zhì)量問(wèn)題上是真的堪憂。就連曾經(jīng)路虎的高層也表示，路虎的質(zhì)量不過(guò)關(guān)，所以還有幾個(gè)消費(fèi)者愿意買單呢？

就拿在各個(gè)平臺(tái)的投訴數(shù)目來(lái)看，目前路虎自身的銷量還不如投訴的數(shù)量多。并且，在路虎各種數(shù)據(jù)信息上，不管是進(jìn)口路虎還是國(guó)產(chǎn)路虎，質(zhì)量不過(guò)關(guān)的大有存在。

在去年有消費(fèi)者買了路虎后，就行駛300多公里出現(xiàn)了突然熄火的問(wèn)題，而這個(gè)問(wèn)題找到廠家，也沒(méi)有給出明確的結(jié)果，所以看出路虎不光質(zhì)量問(wèn)題，連售后的問(wèn)題也很嚴(yán)重。

如今的路虎已經(jīng)是方方面面都存在問(wèn)題了，除非真的大刀闊斧地去整改，否則它的倒閉也就是早晚的問(wèn)題了，畢竟我國(guó)消費(fèi)者對(duì)于印度車其實(shí)是報(bào)以不相信的態(tài)度的，看看印度自身，他能造車？