2023成都積分入學(xué)什么時(shí)候開始申請(qǐng)
2023-01-31
更新時(shí)間:2023-01-10 20:05:23作者:智慧百科
李彥宏 視覺中國 資料圖
“2027年之前,中國一線城市不再需要限購限行,2032年之前,靠交通效率的提升,擁堵問題就基本可以解決?!?br/>1月10日,百度(NASDAQ:BIDU,HKEX: 9888)創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在百度Create AI開發(fā)者大會(huì)上李彥宏做出上述預(yù)測(cè)。他判斷第四次科技革命的標(biāo)志是深度學(xué)習(xí)算法,并表示軟件卡脖子一樣要緊。
李彥宏說,他將智能交通看作為一個(gè)“智能調(diào)度系統(tǒng)”,通過對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的智能化改造,可以把通行效率提升15%至30%。百度的智能交通方案已經(jīng)落地全國63個(gè)城市,交通運(yùn)輸部也正式將百度列為交通強(qiáng)國的試點(diǎn)單位。
值得關(guān)注的是,在2022年7月的百度世界大會(huì)上,李彥宏也曾對(duì)該話題做出預(yù)測(cè)。當(dāng)時(shí),李彥宏表示,4年內(nèi)一線城市將不再需要限購限行,智能交通有望降低90%的交通事故。
在百度Create AI開發(fā)者大會(huì)上,李彥宏的演講圍繞“增長”展開,過去一年,人們對(duì)“風(fēng)口”的討論少了一些,對(duì)增長的健康度關(guān)注更多了,而圍繞“增長”,他對(duì)第四次科技革命的標(biāo)志進(jìn)行了判斷。
李彥宏判斷,第四次科技革命的標(biāo)志是深度學(xué)習(xí)算法,這個(gè)技術(shù)能夠帶來的效率提升、驅(qū)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)增長比很多人想象的更大。與深度學(xué)習(xí)相關(guān)的重大創(chuàng)新,包括自動(dòng)駕駛、水電能等領(lǐng)域的智能調(diào)度系統(tǒng),它們的應(yīng)用會(huì)像汽車、互聯(lián)網(wǎng)這些發(fā)明一樣,產(chǎn)生重大社會(huì)影響,是重大創(chuàng)新?!八?,是科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)了大的增長?!崩顝┖暾f。
那創(chuàng)新本身,又是從何而來呢?李彥宏總結(jié)為“反饋驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新”。
“創(chuàng)新不是閉門造車,創(chuàng)新,是你有機(jī)會(huì)進(jìn)入市場(chǎng),不斷獲得用戶和客戶的反饋,摸著‘反饋’過河才能實(shí)現(xiàn)的?!崩顝┖晏峒?,很多時(shí)候,事物的實(shí)際發(fā)展路徑,和最初的設(shè)想是大相徑庭的。技術(shù)的發(fā)展,沒有導(dǎo)航地圖,只有指南針。在方向大致正確的情況下,基于實(shí)踐反饋,一步步迭代,才能跑出有價(jià)值的創(chuàng)新。
不過,技術(shù)戰(zhàn)略,意味著長周期,而長周期不可能一帆風(fēng)順。
李彥宏也談到,他在2000年1月回國創(chuàng)業(yè)的情景。在其創(chuàng)業(yè)兩個(gè)月后,互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂,全世界蒸發(fā)了8萬億市值,很多人被困難動(dòng)搖了信心,選擇放棄、選擇離開。最后,堅(jiān)持挺過寒冬的人,成就了互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的黃金十年?!叭斯ぶ悄軓慕裉熳呦蛭磥淼倪^程中,這樣的起起落落還會(huì)發(fā)生。積極的方面是,過去一年,無論是技術(shù)層面還是商業(yè)應(yīng)用層面,人工智能都有了方向性的改變。商業(yè)應(yīng)用層面的改變,最具代表性的是自動(dòng)駕駛?!?br/>李彥宏在會(huì)上再次提及自動(dòng)駕駛在L2之后,率先進(jìn)入商用的很可能是L4,而不是L3,因?yàn)長2和L4的事故責(zé)任界定都是清楚的,L3的事故責(zé)任界定是不清楚的,因此普及需要更長時(shí)間。
李彥宏曾在公開場(chǎng)合談及,自動(dòng)駕駛用科學(xué)思維去做,就是“一步登天”,比如,做到L5再去擴(kuò)大規(guī)模進(jìn)行商業(yè)化,再過幾十年都不一定能實(shí)現(xiàn)。若用工程思維去做,就是循序漸進(jìn),先在部分場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。比如先做到L2,實(shí)現(xiàn)在高速上能跟車、變道,在停車場(chǎng)能自動(dòng)泊車等,再從L2嘗試逐步邁向L3、L4、L5。
從百度披露的信息來看,目前,百度的L4級(jí)自動(dòng)駕駛落地很快,截至去年9月,累計(jì)訂單超過了140萬單,在北京、上海等10多個(gè)城市運(yùn)營,并在重慶和武漢開放了全無人商業(yè)化運(yùn)營。
此外,李彥宏提到,百度所做的事情可以分為四層:芯片層、框架層、模型層和應(yīng)用層。從高端芯片昆侖,到飛槳深度學(xué)習(xí)框架,再到文心預(yù)訓(xùn)練大模型,各個(gè)層面都有關(guān)鍵自研技術(shù),每一層之間都有很多反饋,通過不斷獲得反饋,實(shí)現(xiàn)端到端優(yōu)化。這個(gè)技術(shù)架構(gòu),越往下越通用,越往上越專用。更通用,意味著不斷降低行業(yè)使用技術(shù)的門檻;更專用,則是深入產(chǎn)業(yè)去深化應(yīng)用。
因此,李彥宏也強(qiáng)調(diào)了基礎(chǔ)軟件的重要性:“芯片卡脖子很要緊,但軟件卡脖子一樣要緊。必須要把軟件的根扎下去,才能讓創(chuàng)新持續(xù)發(fā)生,才能讓頂層的商業(yè)更加繁榮。”
李彥宏判斷人工智能的商業(yè)化還需在黑暗中摸索一段時(shí)間?!耙?yàn)椋瑢?shí)體經(jīng)濟(jì)很多領(lǐng)域的數(shù)字化改造尚未完成,而數(shù)字化本身并未能夠帶來效率的明顯提升。智能化的廣泛滲透還需要時(shí)間,智能化對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的巨大拉升作用還沒有成為廣泛共識(shí)?!崩顝┖暾f。
在2021年的百度Create AI開發(fā)者大會(huì)上,李彥宏表示,未來5年,百度將為社會(huì)培養(yǎng)500萬AI人才。截至目前,李彥宏表示百度已為社會(huì)培養(yǎng)超過300萬AI人才。
會(huì)上,百度發(fā)布了一系列新科技成果。如智慧出行領(lǐng)域的“千里眼”與“順風(fēng)耳”:全行業(yè)第一個(gè)在手機(jī)上實(shí)現(xiàn)純軟件方案回聲消除的技術(shù),以及車路一體的BEV自動(dòng)駕駛感知方案;元宇宙領(lǐng)域的解決方案希壤元宇宙底座MetaStack,它可將動(dòng)輒半年到一年的開發(fā)周期壓縮到最快40天。
百度尚未發(fā)布第四季度財(cái)報(bào),從其三季度表現(xiàn)來看,百度實(shí)現(xiàn)營收325.4億元,同比增長2%,預(yù)估317.7億元?!鞍俣群诵摹?(Baidu Core,即搜索服務(wù)與交易服務(wù)的組合)營收為252億元,同比增長2%。其中,在線營銷收入為187億元,同比下降4%,環(huán)比增長10%。
截至1月10日收盤,百度港股跌0.61%,報(bào)每股130.600港元,總市值3610億港元。