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極目新聞首席記者 劉楒睿

6月4日上午10時(shí)30分許，在貴州榕江縣境內(nèi)，D2809次列車在貴廣線榕江站撞上泥石流脫線，司機(jī)不幸殉職，另有8人受傷。據(jù)央視新聞報(bào)道，該列車行駛在進(jìn)站前的月寨隧道口時(shí)撞上突發(fā)溜坍侵入線路的泥石流。

早在2020年，為了徹底消除西成高鐵汛期落石安全隱患，鐵路部門曾大力開展隧道口鋼棚洞建設(shè)。有網(wǎng)友提出，針對容易發(fā)生滑坡的高鐵隧道口，是否也可以借鑒西成高鐵的經(jīng)驗(yàn)，在隧道口加設(shè)防護(hù)罩來防范同類事故？

一名鐵路排障專業(yè)人士告訴極目新聞記者，此舉確實(shí)可以有效防范落石等異物侵入鐵路線，國內(nèi)易發(fā)泥石流等地質(zhì)災(zāi)害的鐵路線可以借鑒學(xué)習(xí)。

西成鐵路建設(shè)防護(hù)設(shè)施防范落石（圖片來源：中國鐵路）

西成高鐵隧道口蓋“金鐘罩”

西成高鐵是我國在隧道洞口建設(shè)鋼棚的高鐵線路之一。資料顯示，西成高鐵自北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山區(qū)、漢中平原和大巴山區(qū)，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，全線橋隧占比高達(dá)93%。如何解決落石侵害，成了西成高鐵建設(shè)的核心之一。

據(jù)“中國鐵路”公眾號此前報(bào)道，為徹底消除西成高鐵汛期落石安全隱患，西安局集團(tuán)公司大力開展隧道口鋼棚洞建設(shè)，從源頭上抵御隧道出入口仰坡的落石侵襲。

在2020年，西成高鐵搭設(shè)了“金鐘罩”“鐵布衫”來防范落石災(zāi)害侵入鐵道?！敖痃娬帧奔礊榉乐辜扔兴淼蓝纯谄旅媛涫瘺_擊營業(yè)線，由棚洞下部基礎(chǔ)、鋼立柱、柱間連接及緩沖層等組成，下部基礎(chǔ)采用混凝土現(xiàn)澆而人工建起鋼棚洞。“鐵布衫”則將主、被動防護(hù)網(wǎng)，通過錨索、花管等固定于山上攔截坡面落石。

除此之外，西成高鐵紙坊一號隧道出口第一道被動網(wǎng)上，還裝設(shè)有黑色智能感知單元。智能感知單元有序分布，當(dāng)發(fā)生落石撞擊被動網(wǎng)險(xiǎn)情時(shí)，其上的監(jiān)測系統(tǒng)會立即發(fā)出報(bào)警信息，設(shè)備管理單位就會第一時(shí)間進(jìn)行應(yīng)急處置。

西成鐵路建設(shè)防護(hù)設(shè)施防范落石（圖片來源：網(wǎng)絡(luò)）

專業(yè)人士稱可以推廣防護(hù)措施

西成高鐵防范落石經(jīng)驗(yàn)，在其他高鐵線路是否可以推廣？

一名鐵路排障相關(guān)專業(yè)人士告訴極目新聞記者，目前我國鐵路已有豐富的高鐵隧道安全防護(hù)技術(shù)。“洞口位置選擇、洞門形式選擇，都會根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況而設(shè)計(jì)?！睒I(yè)內(nèi)人士稱，針對西成高鐵的防護(hù)措施，國內(nèi)易發(fā)泥石流等地質(zhì)災(zāi)害的鐵路線可以借鑒學(xué)習(xí)。

同時(shí)，該人士表示，除依賴防護(hù)設(shè)施阻攔落石、泥石流外，列車還設(shè)置有多個障礙物檢測系統(tǒng)，包括在列車的擋風(fēng)玻璃、頂部、前方等位置。檢測障礙物的手段包括激光雷達(dá)、毫米波等。

“但這些手段，都易受雨霧天氣影響?！睒I(yè)內(nèi)人士稱，除在列車上會裝有檢測設(shè)備外，列車軌道也存在感知系統(tǒng)。

“列車軌道是有電路的，如有導(dǎo)電異物入侵，軌道則會顯示紅光帶，相關(guān)工作人員會根據(jù)紅光帶進(jìn)行排障。”該人士表示，高鐵列車運(yùn)行安全需要內(nèi)外等多個系統(tǒng)協(xié)同進(jìn)行，是一個非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪^程。

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D2809次列車乘客：停車前感受到急剎車 沒聽到撞擊聲

封面新聞記者 張奕丹 石偉 楊峰

據(jù)中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司官方微博通報(bào)，今日10時(shí)30分，貴陽北至廣州南的D2809次旅客列車行駛在貴廣線榕江站進(jìn)站前的月寨隧道口時(shí)，撞上突發(fā)溜坍侵入線路的泥石流，導(dǎo)致7號、8號車發(fā)生脫線，造成1名司機(jī)、1名列車員與7名旅客受傷。經(jīng)全力救治，動車司機(jī)不幸遇難。

乘客回憶：事發(fā)時(shí)感受到剎車，沒聽到撞擊聲

乘客潘先生的座位在D2809次列車倒數(shù)第三節(jié)車廂，今日10點(diǎn)的時(shí)候在三都縣上車。潘先生介紹，列車在進(jìn)入榕江站前，他先感受到車身抖動，然后是很明顯的急剎車感，因?yàn)檐噹亢?，沒有感受到撞擊，也沒有聽到撞擊的聲音。

救援人員在現(xiàn)場疏散旅客。圖源：貴州消防

列車停止后，車內(nèi)斷電，“乘務(wù)員讓我們坐好，不要慌張?！?/p>

潘先生和同行的一位旅客，在事故中都沒有受傷，在救援人員抵達(dá)后，一同下車，“消防員讓我們不要慌張、有序下車，我心里還是挺緊張的，下車后沒有關(guān)注其他情況?！?/p>

截至目前，現(xiàn)場工作人員正在安排其他車次讓潘先生等乘客繼續(xù)后面的行程。

據(jù)地圖顯示，發(fā)生泥石流的月寨隧道口距離車站大約1.5公里左右，兩點(diǎn)之間有橋梁跨越一條寨蒿河。

跨寨蒿河鐵路橋一段護(hù)欄在事故中損毀。視頻截圖

一位目擊者拍攝的事故后現(xiàn)場視頻顯示，D2809次列車在駛出月寨隧道與泥石流相撞后，要經(jīng)過一段跨河橋梁，橋梁護(hù)欄有一段已被撞毀。目擊者在視頻中稱：“車廂都飛起來了，歪歪扭扭進(jìn)了榕江站，撞了月臺?！?/p>

救援人員在現(xiàn)場疏散旅客。圖源：貴州消防

救援：消防緊急出動，136名乘客安全疏散

事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)叵谰仍?duì)伍第一時(shí)間出動了11車52人趕赴現(xiàn)場救援。列車上其他136名旅客已安排轉(zhuǎn)運(yùn)疏散。目前，現(xiàn)場救援工作已全面展開，事故原因正在調(diào)查之中。

救援人員在現(xiàn)場疏散旅客。圖源：貴州消防

公開資料顯示，榕江站位于貴州省黔東南苗族侗族自治州榕江縣，是中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司管轄的三等站，是貴廣高速鐵路在榕江縣設(shè)立的一個車站，2013年12月30日開工建設(shè)，2014年8月進(jìn)行試運(yùn)行，2014年12月26日正式竣工交付使用。

國家突發(fā)事件預(yù)警信息發(fā)布網(wǎng)顯示，從今日1點(diǎn)33分起，榕江縣氣象臺連續(xù)發(fā)布多條氣象預(yù)警信息。其中，榕江縣氣象臺于今日4時(shí)15分左右發(fā)布大霧黃色預(yù)警信號：“預(yù)計(jì)未來12小時(shí)我縣部分路段將出現(xiàn)能見度小于500米的大霧。” 于7時(shí)16分繼續(xù)發(fā)布雷電黃色預(yù)警信號：“預(yù)計(jì)未來3小時(shí)我縣水尾、古州、忠誠等鄉(xiāng)鎮(zhèn)雷雨天氣持續(xù)，可能會造成雷電災(zāi)害事故，請注意防范！”而榕江高鐵站正位于古州鎮(zhèn)境內(nèi)。