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2023-01-31
動車脫軌，下一步注意什么情況？
更新時間：2022-06-05 12:01:56作者：未知
今年汛期已到，安全生產(chǎn)，在各行各業(yè)，都萬萬馬虎不得！
文 | 笑 飲
據(jù)央視新聞報道，今天上午10時30分許，貴陽北至廣州南的D2809次旅客列車脫軌。
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傷亡情況如何？
報道稱，列車脫線后，造成1名司機、1名列車員與7名旅客受傷。之后，鐵路部門迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，受傷人員已送往榕江縣醫(yī)院進(jìn)行全力救治，受傷旅客和列車員均已得到妥善治療，沒有生命危險，動車司機不幸死亡。列車上其他136名旅客已安排轉(zhuǎn)運疏散。
從中不難分析出，在列車脫線的第一時間，無人死亡。但是在送到醫(yī)院時，司機死亡。
司機在何時何地死亡的，對事故調(diào)查認(rèn)定來說，確實是重要信息。但對于這一個體生命來說，確實是大不幸。在此向這位遇難司機致哀。
總體來說，這起事故的傷亡數(shù)字不會再擴大了。這一點應(yīng)該能夠明確。
貴州消防現(xiàn)場救援 圖：貴州消防微博端
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事故究竟如何發(fā)生的呢？
按照央視報道，D2809次列車行駛在貴廣線榕江站進(jìn)站前的月寨隧道口時，遭遇突發(fā)溜坍侵入線路的泥石流，導(dǎo)致7號、8號車發(fā)生脫線。就笑飲從現(xiàn)場畫面目測來看，D2809次列車的司機室應(yīng)該在8號車廂。
目擊者拍攝到的泥石流
從列車編號頭文字“D”來看，這一動車組列車不是高鐵，而是動車。其剛出隧道，即將駛?cè)腴沤?。盡管從列車運行圖上來看，該趟列車并不?？块沤?，可——非高鐵、剛出隧道、山區(qū)運行、即將通過車站，四者結(jié)合分析，則列車運行速度應(yīng)該是比較慢的。也許因為列車運行速度尚慢，才不至于與泥石流撞上時沖擊力更大。否則后果更不堪設(shè)想。
據(jù)中國鐵路總公司最新消息，“D2809次列車值乘司機是不幸殉職。經(jīng)車載數(shù)據(jù)分析，值乘司機在列車行駛至榕江站進(jìn)站前的月寨隧道內(nèi)時發(fā)現(xiàn)線路異常，在5秒鐘內(nèi)采取了緊急制動措施，列車滑行900多米。高速鐵路的防撞墻和軌道結(jié)構(gòu)的整體防護(hù)作用避免了列車顛覆墜落?！?/p>
這也印證了笑飲的判斷。
在榕江站內(nèi)脫線的列車
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什么樣的事故？責(zé)任如何認(rèn)定？
目前看，這一事故看似有一定偶然性——畢竟是泥石流撞車。亦有對鐵路行業(yè)有深入研究的專家分析，偶然中有必然，事故調(diào)查將集中在鐵路工務(wù)系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)等方面進(jìn)行。
笑飲查閱了今天的天氣預(yù)報，今天凌晨1點33分起，榕江縣氣象臺連續(xù)發(fā)布多條氣象預(yù)警信息，包括大霧、雷電等強對流天氣預(yù)警。這樣的情況下，管轄榕江站附近區(qū)段的中國鐵路成都局是否要對山區(qū)運行的列車提前進(jìn)行一些安排？此前，鐵路工務(wù)系統(tǒng)是否加強巡視，對一些山體情況有所了解？這確實是值得深入調(diào)查的。
事故發(fā)生地示意圖
笑飲也注意到，中國鐵路成都局此前已經(jīng)發(fā)布過信息——成都局利用今年新引入防洪手段“指路行車”，要求客車在通過防洪重點地點前，通知現(xiàn)場巡守人員確認(rèn)線路情況，并實時上報列車通過信息，如發(fā)現(xiàn)異常情況立即執(zhí)行應(yīng)急處置措施攔停列車，“高效精準(zhǔn)筑牢防洪堤壩，堅決確保端午期間鐵路運輸安全暢通”。
目前看，這一“指路行車”似乎失效了？還是因山上公路施工直接導(dǎo)致泥石流？
笑飲要說，今年汛期已到，安全生產(chǎn)，在各行各業(yè)，都萬萬馬虎不得！
延伸閱讀：
殉職司機5秒內(nèi)果斷停車 專家：已屬相當(dāng)及時
6月4日10時30分許，貴陽北至廣州南的D2809次旅客列車行駛在貴廣線榕江站進(jìn)站前的月寨隧道口時，撞上突發(fā)溜坍侵入線路的泥石流，導(dǎo)致7號、8號車發(fā)生脫線，造成1名司機遇難、1名列車員與7名旅客受傷。
國鐵集團(tuán)黨組書記、董事長陸東福第一時間到全國鐵路調(diào)度指揮中心指揮事故救援工作，指派國鐵集團(tuán)總經(jīng)理、黨組副書記楊宇棟帶隊立即趕赴現(xiàn)場組織救援工作。
事發(fā)后，1名列車員、7名旅客被迅速送至榕江縣醫(yī)院進(jìn)行全力救治，已得到妥善治療，沒有生命危險；列車上其他136名旅客已安排大巴到從江站轉(zhuǎn)運。
“相當(dāng)及時”
經(jīng)車載數(shù)據(jù)分析，當(dāng)天，貴陽機務(wù)段動車司機楊勇值乘貴陽北至廣州南的D2809次列車，行駛至榕江站進(jìn)站前的月寨隧道內(nèi)，發(fā)現(xiàn)線路異常，5秒鐘內(nèi)采取了緊急制動措施，列車撞上突發(fā)坍塌侵入線路的泥石流，滑行900多米后在榕江站脫線。
@中國鐵路稱，楊勇同志光榮殉職。楊勇同志在危急時刻果斷停車，撂下了生命中的最后一把閘，保障了車上旅客的安全。
對于官方通報中，司機“在5秒鐘內(nèi)采取了緊急制動措施，列車滑行900多米”的舉動，中國鐵道科學(xué)研究院首席專家黃強向中國新聞周刊表示，殉職司機的5秒反應(yīng)時間已屬“相當(dāng)及時”。
他介紹，列車脫軌意味著列車有一部分已經(jīng)駛離軌道，900多米的制動距離表示此后的車速預(yù)計在每小時一兩公里左右，但不排除受到線路影響。通常來說，鐵路運輸?shù)倪^程中相關(guān)方也會對泥石流等自然災(zāi)害有預(yù)防或預(yù)警，若有明顯或可能的泥石流征兆，可能會采取停運措施。但如果泥石流事發(fā)突然，即“突發(fā)”事故，則難以預(yù)防。本次事故發(fā)生前，貴州當(dāng)?shù)囟嘟涤?，若事故確系泥石流造成，應(yīng)屬“天災(zāi)”。
15分鐘前曾有動車正常通過
央視新聞從中國鐵路成都局獲悉，2022年6月4日10時05分，G2929次動車經(jīng)過貴廣線月寨隧道進(jìn)入榕江站正常辦理旅客上下車。10時20分，貴陽北至廣州南的D2809次動車行駛到榕江站進(jìn)站前的月寨隧道口時，撞上突發(fā)溜坍侵入線路的泥石流，導(dǎo)致7號、8號車發(fā)生脫線。
當(dāng)?shù)鼐用瘢毫熊嚊_過泥堆撞上月臺
據(jù)上游新聞消息，榕江車站附近居民拍攝的視頻顯示，D2809次列車的車頭損毀嚴(yán)重，車頭沖上了站臺，部分列車車廂脫離軌道。
列車乘客發(fā)布的車內(nèi)拍攝視頻顯示，事故發(fā)生后列車車內(nèi)已經(jīng)斷電，事故發(fā)生時列車曾緊急制動，車內(nèi)乘客感受到了巨大的沖擊力。
有榕江縣當(dāng)?shù)厝罕姼嬖V上游新聞記者，近期當(dāng)?shù)亟涤觐l繁，榕江縣附近山體出現(xiàn)了泥石流等情況，事發(fā)時榕江縣附近一個隧道口塌方，“泥石堆在鐵軌上，和諧號來了，沖過泥堆，歪歪扭扭進(jìn)了榕江站，撞了月臺。“
▲榕江站內(nèi)拍攝視頻截圖。圖片來源/受訪者供圖
榕江縣當(dāng)?shù)叵谰仍块T向記者證實，他們接到救援報警后，已經(jīng)指派救援人員在現(xiàn)場進(jìn)行救援，救援中使用了液壓鉗等破拆設(shè)備。
12306鐵路客服網(wǎng)站顯示，D2809次列車由成都鐵路局擔(dān)當(dāng)運行，運行列車為CRH2A型和諧號動車組，今天運行為8節(jié)編組，核載定員613人。
運行圖顯示，榕江縣并不是該次列車的圖定停車站。
西南鐵路12：25發(fā)布的官方微博信息顯示，6月4日10時30分許，貴陽北至廣州南的D2809次旅客列車行駛在貴廣線榕江站進(jìn)站前的月寨隧道口時，撞上突發(fā)溜坍侵入線路的泥石流，導(dǎo)致7號、8號車發(fā)生脫線，造成1名司機、1名列車員與7名旅客受傷。鐵路部門迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，受傷人員已送往榕江縣醫(yī)院進(jìn)行全力救治，受傷旅客和列車員均已得到妥善治療，沒有生命危險，動車司機不幸死亡。列車上其他136名旅客已安排轉(zhuǎn)運疏散。目前，現(xiàn)場救援工作已全面展開，事故原因正在調(diào)查之中。
貴廣高速鐵路榕江站位于黔東南苗族侗族自治州榕江縣古州鎮(zhèn)小堡村，距縣城約3公里。榕江站是中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司管轄的三等站，是貴廣高速鐵路在榕江縣設(shè)立的一個車站，2013年12月30開工建設(shè)，2014年8月進(jìn)行試運行，2014年12月26日正式竣工交付使用。
動車脫線細(xì)節(jié)曝光：隧道口上方堆土被雨水沖刷后入侵鐵路
據(jù)上游新聞報道，記者獲得的現(xiàn)場畫面顯示，滑坡體位于貴廣高鐵榕江站附近的一處隧道，隧道出口附近的鐵路橋上有接觸網(wǎng)受損，D2809次列車撞擊滑坡體后沖入榕江站并脫線。
榕江站附近貴廣客專隧道口滑坡現(xiàn)場，泥石流侵入了軌道。圖片來源/受訪者供圖
2021年1月15日，D2809次(貴陽北-廣州南)正式載客運行，這是西南地區(qū)首趟跨省開行的動車組。D2809次動車起點站為貴陽北站，途經(jīng)龍里北、三都縣、從江、桂林西、恭城、鐘山西、賀州、肇慶東，終點站為廣州南站。
榕江站位于三都站和從江站之間，貴陽方向的列車在出隧道后，立即經(jīng)過跨寨蒿河大橋后進(jìn)入榕江站。鐵路運行圖顯示，D2809列車在榕江站并不?？俊Ｉ嫌涡侣動浾咦⒁獾?，6月4日1點33分起，榕江縣氣象臺連續(xù)發(fā)布多條氣象預(yù)警信息，包括大霧、雷電等強對流天氣預(yù)警。
D2809次列車撞擊接觸網(wǎng)架后在車站內(nèi)脫線。圖片來源/受訪者供圖
榕江縣當(dāng)?shù)厥忻耜愊壬鷮ι嫌涡侣動浾咛峁┝艘欢闻臄z于跨寨蒿河大橋下方的視頻。視頻顯示，跨寨蒿河大橋貴陽方向的隧道口右上方出現(xiàn)了小型的山體滑坡，有泥石流體侵入了貴廣客專的正線，跨寨蒿河大橋上也有部分供電觸網(wǎng)發(fā)生的傾倒，陳先生表示，“泥石堆在鐵軌上，和諧號來了，沖過泥堆，歪歪扭扭進(jìn)了榕江站，撞了月臺?！庇浾咦⒁獾剑瑖F集團(tuán)相關(guān)稿件對于事故原因的描述和陳先生的現(xiàn)場目擊基本一致。
D2809次列車在隧道口撞擊泥石流體后繼續(xù)行駛了至少1.48公里進(jìn)入榕江站。圖片來源/地圖軟件
公開信息顯示，事發(fā)的榕江站附近為國鐵集團(tuán)成都局公司負(fù)責(zé)管理。該局早前發(fā)布的信息顯示，該局利用今年新引入防洪手段“指路行車”，要求客車在通過防洪重點地點前通知現(xiàn)場巡守人員確認(rèn)線路情況并實時上報列車通過信息，如發(fā)現(xiàn)異常情況立即執(zhí)行應(yīng)急處置措施攔停列車，“高效精準(zhǔn)筑牢防洪堤壩，堅決確保端午期間鐵路運輸安全暢通”。
1000多人開展搶險救援
貴廣線榕江站脫線事故發(fā)生后，鐵路部門已緊急調(diào)集力量開展現(xiàn)場救援。搶險救援指揮部組織了1000多人，在現(xiàn)場進(jìn)行淤泥清理以及各專業(yè)設(shè)備檢查恢復(fù)工作。截至今日20時，淤泥已基本清理完畢，供電、電務(wù)等各專業(yè)人員還在對受影響的區(qū)段進(jìn)行設(shè)備排查，以盡快搶通線路。
鐵路部門同時做好旅客退票改簽和重點服務(wù)工作。目前，貴廣線沿線各站沒有旅客滯留。
這些列車將停運
據(jù)@西南鐵路 發(fā)布的旅客轉(zhuǎn)運及列車停運情況顯示，截至18時30分，D2809次上130多名旅客已由大巴轉(zhuǎn)運至從江站，從江站根據(jù)旅客的出行需求安排車次出行。同時，貴陽車站、貴廣鐵路沿線各車站及相關(guān)車站公告列車停運信息，組織旅客有序退票改簽。停運車次如下：
廣州南開D1874、D2834、D1878、D2818、D1868、D1826、D1870、D212、D1872、D2830、D1752、D2844、D2838、D1834、D2840、D2842次停運，廣州開D2877、D1857次停運，深圳北開G2922、G2930、G320次停運，瀘州開D5112次停運，貴陽北開D2879、D213、D2837、D2841、D2819、D2825次停運，重慶西開D1797、D1871、D2831、D1877次，成都東開D1753、D1761、D1821、D1763、D1825、D1833、D1765、C6005次停運，廣元開D1851次停運；萬州北開D1881次停運，六盤水開D2848次停運，昆明南開G2928次停運，北海開D1798次停運。
