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↑5日傍晚，一輛動車通過月寨隧道口

紅星新聞記者 李文滔 發(fā)自榕江

實習編輯 朱潔英

6月5日21時30分許，又一趟動車組列車從貴廣線月寨隧道內(nèi)駛出，車內(nèi)燈光在黑夜中劃出一條白線，駛向東南。

動車過后，隧道口仍泛著白色的光芒，那是貴陽高鐵工務段工作人員在現(xiàn)場值守。下午的一場大雨，使得隧道口旁邊排水渠水流變大了起來，也讓他們警惕隧道上方山坡再次發(fā)生溜坍。

4日上午，貴廣線榕江站D2809次列車撞上突發(fā)泥石流發(fā)生脫線事故。經(jīng)過上千名搶險人員21小時的徹夜鏖戰(zhàn)，于5日晨間完成線路搶通工作，貴廣線恢復正常運營。

一河之隔的月寨村內(nèi)，村民李甲盼望著，榕江站什么時候可以開始售票，因為他的孩子明日將踏上返校的歸途，他認為高鐵仍是最經(jīng)濟便捷的出行方式。

村民目擊：

聽到巨大撞擊聲車頭翹起好幾米高

砸下來又斜著往前沖

事故發(fā)生時，49歲的李甲正在高鐵橋下游200米處的步行橋上看漲水。

前一夜榕江縣下起了暴雨，一直到早上才慢慢轉(zhuǎn)為小雨?！斑@雨前前后后下了將近一個月，有時白天下，有時晚上下，中間只有三個晴天?！?/p>

耳邊傳來巨大的撞擊聲后，李甲朝前方高處望去，只見一輛動車車頭高高翹起好幾米高，“但沒有夠到電線的高度，接著掉下來斜著往前沖，撞上了軌道右側(cè)高壓電的電箱，擦出火花，又撞上了右側(cè)電線桿，電線也斷掉了，還把邊上的護欄撞掉了幾塊?！?/p>

“整個過程非常快，連拿出手機拍攝的時間都不夠?！崩罴谆貞?，當時村民們都聽到“嘭”的撞擊聲，便都出門來看，“我告訴他們，這個車子遭了遭了。”

↑滑坡的地方

據(jù)中國鐵路成都局@西南鐵路 通報，4日10時30分許，貴陽北至廣州南的D2809次動車行駛到貴廣線榕江站進站前的月寨隧道口時，撞上突發(fā)溜坍侵入線路的泥石流，導致7號、8號車發(fā)生脫線，造成1名司機不幸殉職、1名列車員與7名旅客受傷。

據(jù)社交媒體及貴州消防的畫面顯示，D2809次動車最終在榕江站停下，車頭橫亙在月臺上，損毀嚴重，車身還纏滿了電線。

@西南鐵路 通報，事后鐵路迅速啟動應急預案，受傷人員送榕江縣醫(yī)院進行全力救治，列車上其他136名旅客已安排轉(zhuǎn)運疏散，現(xiàn)場救援工作已全面展開。

↑村民組織隧道口清淤

5日11時24分，在“月寨村民交流群”內(nèi)，有村民@所有人，“所有在家有勞力的，請迅速帶上雨具及工具到月寨橋頭集合，上坡支援搶險。”

李甲和堂弟李乙穿上雨衣筒靴，拿上鐵鏟和鋤頭趕往現(xiàn)場，同時第一時間響應的還有十多位村民?！拔覀兪堑谝慌紊先サ?，為了將鐵路邊的水泥護欄移開，我和一位鐵路的小兄弟身上糊滿了泥巴?！?/p>

李甲告訴紅星新聞記者，后續(xù)陸陸續(xù)續(xù)多達村民上鐵道參與清淤工作，至5日17時許，村民工作結(jié)束回家，“我們都是自發(fā)組織的，就一碗盒飯，不求回報。”

現(xiàn)場直擊：

上千人徹夜鏖戰(zhàn)，21小時實現(xiàn)搶通

5日凌晨1時許，紅星新聞記者到達榕江站附近時，只見榕江站至月寨隧道口鐵路線上燈火通明，身著頭盔馬甲的工作人員正在忙著作業(yè)、焊接……車站外，民警們在路口執(zhí)勤，一些工人完成了手上的工作后，在涼亭內(nèi)休息。

凌晨0時50分許，脫軌的第七、八節(jié)車廂已被大型吊車吊到軌道平板車上，隨后現(xiàn)場對部分損毀車體進行了切割作業(yè)。凌晨2時30分，D2809次列車第八節(jié)車廂被救援列車緩緩運走，車廂一側(cè)受損嚴重，可以直接從外部看到里面。

↑搶修作業(yè)現(xiàn)場

現(xiàn)場工作人員表示，主要需要對線路的軌道、供電、通信以及站臺四個方面同時展開搶修工作，“同時段完成多項作業(yè)需要大量人工密切配合。”

5日6時許，工人們陸續(xù)從鐵道上撤出。7時許，經(jīng)過各方救援力量近21小時的努力，貴廣線榕江站已搶通。

據(jù)@西南鐵路 4日20：24分通報，貴廣鐵路榕江站脫線事故發(fā)生后，鐵路部門緊急調(diào)集力量開展現(xiàn)場救援。搶險救援指揮部組織了1000多人，在現(xiàn)場進行淤泥清理以及各專業(yè)設備檢查恢復工作。

↑貴廣線恢復正常運營

5日11時58分，伴隨著一陣呼嘯聲，一輛D1782動車組列車從榕江站疾馳而過。這是4日上午貴廣高鐵榕江站一動車撞上泥石流脫線事故發(fā)生后，貴廣線連夜搶通后首趟載客列車駛過榕江站。

榕江站工作人員表示，載客列車正式通過前，為確保線路安全，上午9點左右鐵路部門安排了動檢車充當“探路先鋒”。

紅星新聞記者現(xiàn)場注意到，在鐵路部門5日宣布貴廣線正式運營后，當日有多輛動車組列車通過榕江站。不過，仍有鐵路救援?？吭谡緝?nèi)，靠近榕江站候車廳一側(cè)的鐵道上，不少接觸網(wǎng)電線桿被移除，還未完全更換。

榕江站工作人員告訴記者，目前需要貴廣線盡快恢復通車，車站一些搶險的收尾工作有待晚上進行。

回憶事發(fā)：

雨下得太大太久了

橋墩護坡的土方發(fā)生溜坍

5日傍晚，在離著榕江站站臺1公里多的月寨隧道口，幾名貴陽高鐵工務段的工作人員仍在溜坍處值守。下午下了一場大雨，隧道旁水渠水流明顯變大，并呈現(xiàn)渾濁狀態(tài)，這使得他們有些擔心。

一位工作人員稱，據(jù)山坡上方值守點的同事觀察，上方還有幾立方米的土，“所以我們要時刻盯著，謹防再次發(fā)生溜坍?！睂τ诖舜瓮话l(fā)泥石流可能產(chǎn)生的原因，工作人員不置可否，“有待官方調(diào)查?！?/p>

月寨村多位受訪村民表示，“雨下的太大了、太久了”。在他們的記憶里，“下了有三個星期，有時白天下，有時晚上下。這中間只有三天是晴天。事發(fā)當天下雨也下到13時左右?！?/p>

記者查詢發(fā)現(xiàn)，5月30日3時58分，榕江縣氣象臺曾發(fā)布暴雨黃色預警信號；5月22日17時15分當?shù)卦l(fā)布地質(zhì)災害氣象風險黃色預警。本月4日1點33分起，榕江縣氣象臺連續(xù)發(fā)布多條氣象預警信息，包括大霧、雷電等強對流天氣預警。

↑隧道口附近

另一方面，他們指著隧道上方的劍榕高速，稱是由于雨水原因?qū)е赂咚贅蚨兆o坡的土方發(fā)生溜坍。

李甲等人稱，在他印象里，附近山上從沒有發(fā)生過泥石流。另一位村民則稱，高速橋路墩下有護墩的土方，“那一塊護坡，三年都沒長草，沒有植被附著，下雨不就泡軟了?！?/p>

公開消息顯示，榕江站位于貴州省黔東南苗族侗族自治州榕江縣，是中國鐵路成都局集團有限公司管轄的三等站，是貴廣高速鐵路在榕江縣設立的一個車站，距縣城約3公里。該站于2013年12月30開工建設，2014年8月進行試運行，2014年12月26日正式竣工交付使用。

↑榕江站

劍河—榕江高速公路簡稱劍榕高速，是中國貴州省黔東南苗族侗族自治州境內(nèi)連接劍河縣與榕江縣的高速公路，劍河—榕江高速公路于2017年11月10日開工建設，2020年10月1日通車運營。

對于此次D2809動車因撞上泥石流而發(fā)生的脫線事故，是否可以做到監(jiān)測預警，以及早期在建設隧道時是否可以通過特別的工程設施去防護？

中國科學院成都山地災害與環(huán)境研究所的李泳教授在接受紅星新聞采訪時表示，每逢暴雨季節(jié)，位于山區(qū)的鐵路或者公路線上，泥石流、碎石侵入的現(xiàn)象比較普遍，只是由于此次遇上的是高速行駛的動車，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了動車脫線事故。但這樣的事故發(fā)生概率比較小。

在雨季和汛期時，是否可以對泥石流之類的異物侵線做到監(jiān)測和預警呢？李泳教授表示，在一些重點區(qū)域一般都會有監(jiān)測預警和預測措施，比如當?shù)貙τ谥攸c區(qū)域降雨和土質(zhì)的監(jiān)測。但由于野外的鐵路、公路路線長，有的泥石流溝比較隱蔽，所以不可能做到每一點都監(jiān)測到。

據(jù)@西南鐵路 5日通報，鐵路部門將盡快查明原因，舉一反三，扎實推進安全專項整治行動和安全生產(chǎn)大檢查，全力確保鐵路安全暢通。

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