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      1. “套娃”游戲,能讓理想笑到最后嗎?

        更新時間:2023-02-12 19:21:22作者:智慧百科

        “套娃”游戲,能讓理想笑到最后嗎?

        來源 | 深藍(lán)財經(jīng)

        撰文 | 吳瑞馨

        “500萬以內(nèi)最好的SUV”現(xiàn)在變成了“三輛”。

        2月8日,理想繼L9、L8之后,又推出了L7。幾乎“一鍵復(fù)制粘貼”的外觀,只是大小的不同,也被網(wǎng)友戲稱為“套娃”造車。

        “套娃”造車省下了成本。也是理想沖擊整體盈利的有力武器。但讓外界產(chǎn)生是否會造成“左右互搏”,產(chǎn)生內(nèi)耗的擔(dān)憂。

        事實(shí)上,2023年開年以來,理想就接連出現(xiàn)各種負(fù)面。先是被曝出年終獎“打折”,導(dǎo)致部分員工不滿跳槽;隨后的“童子尿”事件,被質(zhì)疑設(shè)計缺陷的同時,更被全網(wǎng)嘲笑為“500萬以內(nèi)最不抗尿的SUV”,“一個理想的家還差一個廁所”。

        在被視為“行業(yè)大洗牌”的2023年,理想又該何去何從?

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        備受質(zhì)疑的“套娃”式造車

        隨著L9、L8、L7三個系列新車的發(fā)布,理想似乎逐漸走出了多年僅靠著理想ONE一款車型“走天下”的舒適圈。

        但L7的發(fā)布后,人們徹底明白了:理想還是那個理想,摳門依舊。

        L9推出之后,理想ONE也隨之退出歷史舞臺。但之后陸續(xù)推出的L8、L7從外觀設(shè)計來看,基本上沒什么區(qū)別,只是大小不同罷了?!斑@不就是俄羅斯套娃嘛!”雖然推出了三款車,但仿佛只有一款車。


        從具體細(xì)節(jié)來看,理想L7依舊貫徹著“適合家庭的SUV”理念,大空間,再加上能通風(fēng)、加熱、按摩、電動腰托的“大沙發(fā)”,椅座全折疊還能化身為一張1.5米*2.4米的大床,再配上安全駕駛交互屏、娛樂屏、吸頂屏等“大彩電”,確實(shí)能引起不少家庭的興趣。

        而價格上,與L9同樣的外觀,與L8同樣的5座SUV,但價格卻打下去不少。另外,AIR、Pro、Max三款和蘋果手機(jī)如出一轍的款式命名方式,將產(chǎn)品分成了價位不同的三個版本。

        其中最便宜的L7 AIR,價格低至31.98萬元。和L7 AIR同時推出的,還有L8 AIR,相比L8 Pro,價格也便宜2萬元。

        而差別,僅僅只是有電池和懸架:

        懸架系統(tǒng)從空氣懸架變?yōu)榱薈DC連續(xù)可變阻尼減震器 動力電池從其他系列的寧德時代,變成了蜂巢能源和欣旺達(dá)。

        但對于一般車主來說,這種懸架和動力電池的不同,在駕駛體驗(yàn)上,很難感覺到不同。也因此,被外界認(rèn)為,理想推出的兩款A(yù)IR其實(shí)是在變相降價。

        前不久,李想曾在微博上公布理想L系列的價格定位:全尺寸L9會堅(jiān)守40-50萬的價格區(qū)間;L8和L7會堅(jiān)守30-40萬元;L6和L5會堅(jiān)守20-30萬元。


        按照這個邏輯,基本可以猜出接下來的L6是什么模樣,而非SUV形態(tài)的L5,也許還有一點(diǎn)點(diǎn)神秘感。

        但對于“套娃”這說法,李想本人卻毫不在意,甚至還很自豪。他在接受晚點(diǎn)Auto采訪時辯稱:

        “大家老說套娃有問題,但全世界最成功的企業(yè)都是套娃?!?/blockquote>

        這樣使用同一套外觀設(shè)計方案的“套娃”造車,最大的優(yōu)勢就在于:省錢。

        據(jù)騰訊深網(wǎng)報道,一位資深汽車行業(yè)從業(yè)者認(rèn)為,“理想這個方案可能成本比特斯拉的一體化壓鑄還要低。”

        但對一些理想L9的車主來說,卻讓他們失去了優(yōu)越感。

        也有人擔(dān)心了,三款過于相似的車型,是否會產(chǎn)生內(nèi)耗?

        從去年的銷售數(shù)據(jù)來看,這一擔(dān)心目前并沒有在L9和L8之間發(fā)生。據(jù)中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù),2022年12月,理想L9、L8車型銷售數(shù)據(jù)均破萬,分別成為當(dāng)月中國市場中大型SUV和大型SUV這兩個細(xì)分市場的銷售冠軍。

        但市場并沒有因此放下質(zhì)疑。平安證券此前在一份研報中指出,L7上市后,可能會與L8形成一定的內(nèi)耗,導(dǎo)致銷量不達(dá)預(yù)期。

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        扛不住一泡童子尿

        質(zhì)量問題風(fēng)波再起

        作為汽車之家的創(chuàng)始人,還作為一個擁有四個孩子的“奶爸”,李想無疑很懂中國家庭對車的需求。這也成為不少家庭考慮購買理想的理由。

        但在網(wǎng)傳李想或迎來第五個孩子之際,理想L9卻因?yàn)椤耙慌萃幽颉?,再次卷入輿論的風(fēng)波。


        今年年初,深圳一位理想L9車主帶家人出游時,坐在第三排的小孩看動畫片的時候入迷了,一不小心,尿在了座位上。而尿順著縫隙流到了座椅下面,剛好流到了沒有防水設(shè)計的控制電路板上,導(dǎo)致了短路,瞬間就被燒壞。


        但這位車主去服務(wù)中心修車時,理想的客服的回復(fù)卻是:人為損壞,不在保修范圍內(nèi),車子本身的質(zhì)量沒有問題。

        對此,這位車主表示了贊同,承認(rèn)了是人為因素導(dǎo)致的,但還是對理想車輛座椅不防水的設(shè)計提出了質(zhì)疑

        “500萬以內(nèi)最好的SUV”,居然不防水?而作為一輛“超級奶爸車”,理想考慮到了全家出游,有了舒適能加熱、能按摩的“大沙發(fā)”,還有頂吸的“大彩電”,甚至還能變成一張大床,把車變成了“家”。


        △有床有彩電,但似乎還差一個廁所

        但顯然,這個家里還缺一個廁所。什么都考慮到了的理想,卻唯獨(dú)沒考慮到會出現(xiàn)小孩尿到車上、飲料翻灑的情況,甚至都沒有考慮到洗車的需求,沒有給后座做成防水設(shè)計。這確實(shí)有些令人費(fèi)解。

        那么座椅不防水,是不是一種設(shè)計缺陷?在理想之前,奧迪就曾因?yàn)橥瑯拥膯栴},大量召回了汽車。

        2022年1月,國家市場監(jiān)管總局發(fā)布公告,奧迪因?yàn)榫W(wǎng)關(guān)控制模塊位于后排座椅較低位置,如果大量液體滲入,可能會導(dǎo)致短路,造成安全隱患,故而召回部分Q5L型汽車,共計45萬多輛。

        除了“童子尿”事件,理想L9和L8在正式上市的不到一年時間內(nèi),頻繁出現(xiàn)各種問題,在試駕期間,理想L9就曾出現(xiàn)空氣懸架故障、自動剎車失靈等問題。在正式交付后,問題依舊接連出現(xiàn)。

        新能源汽車常見的自燃起火事故理想L9也沒能逃過。今年大年初八,濟(jì)南一輛理想L9在行駛過程中突然自燃起火。理想L8還出現(xiàn)輔助駕駛系統(tǒng)識別故障,導(dǎo)致的出現(xiàn)“幽靈追車”。

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        活下來,才是最重要的

        2023年對新能源汽車來說,是嚴(yán)峻的一年。天風(fēng)證券認(rèn)為,2023年新能源汽車行業(yè)的競爭將愈發(fā)激烈,頭部效應(yīng)將凸顯。

        車企老板對這一點(diǎn)的認(rèn)識則更為深刻。

        長安汽車董事長朱華榮大膽預(yù)測:未來3至5年,會有60%-70%的汽車品牌或?qū)㈥P(guān)停并轉(zhuǎn)。 沃爾沃大中華區(qū)銷售公司總裁欽培吉更直白,認(rèn)為很多新勢力將2023年視為電車品牌的洗禮之年,但其實(shí)在2022年就已經(jīng)開始洗了,2023年肯定會洗得更厲害。 曾經(jīng)和“蔚小理”并稱為“造車四小龍”的威馬,其創(chuàng)始人沈暉也在年初悲壯喊話:“像牲口一樣活下去。”

        李想的觀點(diǎn)也如出一轍。在年初接受《中國企業(yè)家雜志》采訪時,他表示:2023年至2025年這三年是極為殘酷的淘汰賽。

        而他可能沒想到,剛一開年,理想就迎來了考驗(yàn)。

        剛開年后不久,就有理想員工在脈脈上爆料,因?yàn)槔硐肫嚹赇N量目標(biāo)未達(dá)成,年終獎打折,幾乎所有人得到的都是不到一個月的年終獎。雖然帖子很快就被刪除了,還有員工就直接在微博上懟理想汽車CEO李想,“先把年終獎發(fā)了再說,扣一半,不覺得你李想就是個笑話嗎?”

        另據(jù)界面新聞報道,部分理想汽車員工也因此在年后選擇了跳槽,涉及部門包括自動駕駛、智能座艙、底盤、采購等多個部門。


        整體來看,雖然理想去年只達(dá)成了去年17萬銷售目標(biāo)的78.38%,但考慮到去年疫情導(dǎo)致的停產(chǎn)、電池漲價等“黑天鵝”,很多新能源汽車品牌都沒有達(dá)成銷售目標(biāo)的情況,僅有廣汽埃安、極氪和哪吒汽車三家完成了既定的銷售目標(biāo)。

        但其實(shí),理想的表現(xiàn)其實(shí)也沒有和實(shí)際預(yù)期落差過大。甚至在去年12月,理想L9和L8還雙雙銷量破萬,分別成為當(dāng)月中國市場中大型SUV和大型SUV這兩個細(xì)分市場的銷售冠軍。年終獎“打折”,卻是讓所有理想員工都沒有料到。

        但如果從整個公司的財政狀況來看,其實(shí)也在情理之中。雖然理想是蔚小理中,最接近整體盈利的一家,2021年第四季度甚至單季度實(shí)現(xiàn)扭虧,但這其實(shí)是建立在爆款理想ONE暢銷已久的情況下。而去年推出第二代產(chǎn)品L系列后,理想ONE隨之宣布停產(chǎn)退出歷史舞臺,而新車型才剛開始銷售,正是花錢的時候。

        根據(jù)財報顯示,理想汽車第三季度實(shí)現(xiàn)營收93.42億元,同比增加20.2%,略低于市場預(yù)期的96億元;凈虧損16.46億元,環(huán)比增加156.7%,創(chuàng)下單季虧損新高。

        L系列的快速推出,給理想的財務(wù)狀況帶來了沉重的負(fù)擔(dān),讓理想距離整體盈利,又遠(yuǎn)了一步。值得注意的是,李想前不久還在微博上表示,而L6和非SUV的L5也已經(jīng)在路上了。去年,他還在Q3財報電話會議上透露,2023年理想還將發(fā)布和交付首款純電車型。

        這意味著,L9的設(shè)計方案沒辦法繼續(xù)“套娃”了,使用新的設(shè)計方案,理想研發(fā)費(fèi)用的持續(xù)增長也是一個可以預(yù)見的結(jié)果。

        另一方面,理想的管理層也開始發(fā)生震動。理想總裁、2號人物沈亞楠離開公司董事會,總工程師馬東輝接替沈亞楠擔(dān)任總裁。同時,一年內(nèi)兩度更換CTO,最新任命是高級副總裁謝炎出任CTO。

        外,是競爭更為激烈的環(huán)境;內(nèi),又剛歷經(jīng)了員工跳槽、2號人物離職。理想的2023年,開局不利。但對包括理想在內(nèi)的更多新勢力來說,活下來,才是最重要的。

        本文標(biāo)簽: 套娃  李想  沈暉  理想  游戲  suv  朱華榮  

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