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【文/觀察者網(wǎng) 呂棟】

2月9日，小米集團(tuán)舉辦了2023年首場(chǎng)投資者日活動(dòng)，董事長(zhǎng)雷軍、總裁盧偉冰等管理層悉數(shù)現(xiàn)身。在會(huì)上，雷軍提到了不少小米造車項(xiàng)目的細(xì)節(jié)，而盧偉冰則著重提到了手機(jī)市場(chǎng)。

根據(jù)網(wǎng)上流傳的會(huì)議紀(jì)要，當(dāng)被問及2024年出車會(huì)不會(huì)太晚時(shí)，雷軍回應(yīng)稱，造車新勢(shì)力比小米提前了6-7年，但汽車是百年賽道，只要看好汽車產(chǎn)業(yè)，任何時(shí)候都不晚。

觀察者網(wǎng)就網(wǎng)傳會(huì)議紀(jì)要向小米方面求證，對(duì)方表示，相關(guān)內(nèi)容可以參考，但無法確認(rèn)。

昨天（2月9日），小米集團(tuán)收漲8.5%，今天則收跌3.3%，目前市值3264億港元。

5000萬華為手機(jī)用戶被小米搶走？

盡管市場(chǎng)對(duì)小米汽車保持了高度關(guān)注，但不可否認(rèn)的是，至少在小米汽車量產(chǎn)上市之前，這家公司的主要營(yíng)收來源還應(yīng)該是手機(jī)。

“手機(jī)還是主業(yè)，繼續(xù)關(guān)注高端手機(jī)這一塊?！备鶕?jù)網(wǎng)傳投資者會(huì)議紀(jì)要，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍在會(huì)上被問及“2023年關(guān)注的3-5件大事”時(shí)說道。

將更多精力放在造車上的雷軍，在會(huì)上沒有過多提及手機(jī)業(yè)務(wù)。但據(jù)他透露，2022年，小米手機(jī)忠誠(chéng)度大幅提升，用戶再換手機(jī)的比例超過50%，小米對(duì)所有品牌都是凈流入。

手機(jī)行業(yè)老兵、新晉小米總裁盧偉冰補(bǔ)充稱，小米品牌在高端人群的偏好占比現(xiàn)在是13%，小米高端手機(jī)更加吸引蘋果用戶，超高端用戶也在大幅流入。他還透露，過去3年，華為手機(jī)流出了8000萬用戶，其中5000萬被小米搶走，蘋果搶走2000萬，榮耀搶走1000萬。

然而，觀察者網(wǎng)查詢市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Canalys和IDC的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2022年全年，蘋果以19%的份額排名全球第二，領(lǐng)先小米6個(gè)百分點(diǎn)。在中國(guó)市場(chǎng)，蘋果以16.8%的份額與OPPO并列第三，領(lǐng)先小米3.1個(gè)百分點(diǎn)。

因此無論盧偉冰所說數(shù)據(jù)真假，小米與蘋果都仍存明顯差距。

實(shí)際上，雖然不斷對(duì)外釋放高端化成果顯著的信號(hào)，但在整體出貨量上，小米手機(jī)正承受著巨大壓力。

Canalys發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，小米手機(jī)以1.53億部的出貨量和13%的市場(chǎng)份額位居全球第三，出貨量同比下滑20%。雖然表現(xiàn)好于OPPO和vivo等國(guó)產(chǎn)品牌，但相比第一名三星6%的下滑幅度，以及第二名蘋果逆勢(shì)增長(zhǎng)1%，小米的表現(xiàn)還是遜色不少。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，小米手機(jī)的戰(zhàn)績(jī)也不如人意。根據(jù)IDC數(shù)據(jù)，2022年國(guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)同比下滑13.2%，其中小米手機(jī)出貨量同比下滑23.7%，排名滑落至第五，相繼被榮耀和蘋果反超。

如果單看Counterpoint Research發(fā)布的2022年第四季度數(shù)據(jù)，小米手機(jī)國(guó)內(nèi)份額已滑落至12.5%，排名第五，僅高于逆勢(shì)增長(zhǎng)的華為3個(gè)百分點(diǎn)，有進(jìn)入“others”序列的風(fēng)險(xiǎn)。

圖源：Counterpoint Research

在回顧去年手機(jī)市場(chǎng)時(shí)，盧偉冰在會(huì)上沒有過多分析小米自身的表現(xiàn)。

他提到，2022年全球手機(jī)市場(chǎng)下滑12%，中國(guó)市場(chǎng)下滑13%，原因除了眾所周知的宏觀經(jīng)濟(jì)惡化外，還包括芯片從短缺到過剩，以及競(jìng)爭(zhēng)加劇（三星率先開始降價(jià)成為價(jià)格戰(zhàn)開端）等。

事實(shí)上，除了整體手機(jī)市場(chǎng)面臨的共同不利因素外，小米在傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)印度也正遭遇挫折。

Canalys數(shù)據(jù)顯示，2022年四季度，小米手機(jī)在印度的出貨量同比下滑40%，以17%的市場(chǎng)份額排名第三，被三星和vivo反超。2022年全年，小米手機(jī)出貨量雖然依然排名印度第一，但同比大幅下滑26%，是所有廠商中降幅最大的，市場(chǎng)份額僅領(lǐng)先第二名三星1個(gè)百分點(diǎn)。

“現(xiàn)在有些問題也超出了企業(yè)自身的能力，我們堅(jiān)信自身的合法性和法律的公正性。”盧偉冰在會(huì)上坦承，小米2022年在印度市場(chǎng)遇到巨大挑戰(zhàn)。

但盧偉冰認(rèn)為，印度作為全球第三大手機(jī)市場(chǎng)，依然非常重要。他表示，2023年是小米印度業(yè)務(wù)策略調(diào)整年，將放棄銷售量第一的包袱，保證印度業(yè)務(wù)的存續(xù)性，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

展望2023年的手機(jī)行業(yè)，盧偉冰預(yù)計(jì)，市場(chǎng)下滑幅度將會(huì)收窄，全球大盤下滑5%，中國(guó)大盤下滑4%，有利因素包括美元貶值、庫存危機(jī)解除（一季度末，最晚到二季度能達(dá)到健康水平）、競(jìng)爭(zhēng)趨于理性等。雖然春節(jié)過后市場(chǎng)更樂觀，但要到2月底才能看得更清楚。

2024年出車，會(huì)不會(huì)太晚？

雖然比一眾新勢(shì)力起步晚的多，但小米汽車項(xiàng)目一直備受關(guān)注。尤其是在手機(jī)市場(chǎng)持續(xù)下滑的背景下，小米重金投入的造車計(jì)劃何時(shí)能帶來回報(bào)，是小米面對(duì)投資者不能回避的話題。

小米董事長(zhǎng)雷軍在本次交流會(huì)上透露，2022年小米汽車等新業(yè)務(wù)投入超過30億人民幣，汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)超2300人，“初創(chuàng)階段，是別的汽車廠的3倍投入”。

可以看出，相比去年媒體報(bào)道的“500人規(guī)模的研發(fā)團(tuán)隊(duì)”，在接近半年時(shí)間里，小米汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)可能已擴(kuò)張超1800人。

對(duì)造車計(jì)劃的重視，從雷軍自己的時(shí)間安排上就能看出。他透露，自己一半的時(shí)間投入在造車上，四分之一的時(shí)間投入在手機(jī)、IOT和高端化戰(zhàn)略上，剩下還有四分之一在其他事情上。

自官宣造車以來，“諜照”、供應(yīng)商泄密等事件，讓小米汽車不斷成為網(wǎng)友熱議焦點(diǎn)。

網(wǎng)傳小米MS11的第一輪諜照

但輿論中有不少觀點(diǎn)認(rèn)為，小米造車起步“太晚了”，理由是新能源市場(chǎng)已經(jīng)被比亞迪、長(zhǎng)城等傳統(tǒng)車企，以及“蔚小理”等新勢(shì)力車企們完成了市場(chǎng)教育，他們?cè)诋a(chǎn)銷量、車型和技術(shù)路徑的試錯(cuò)上也走出了很遠(yuǎn)，讓現(xiàn)在才起步的小米汽車“難望其項(xiàng)背”。

從小米早前公布的情況來看，其第一臺(tái)量產(chǎn)車的定價(jià)會(huì)在“30萬元上下”。在這個(gè)價(jià)格區(qū)段上，蔚小理陣營(yíng)早就用口碑頗高的SUV、轎車等車型占據(jù)了用戶心智，2024年才下線的小米汽車是否有能力與他們PK？

更何況在20萬元以上價(jià)格段位，比亞迪、長(zhǎng)城等廠商還有著競(jìng)爭(zhēng)力極強(qiáng)的多個(gè)車型，等著爭(zhēng)奪那些對(duì)“30萬元”價(jià)位感到猶豫的車主群體。因此在外界看來，還有1年多才能下線的小米汽車，面臨的必將是極為慘烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

針對(duì)2024年出車會(huì)不會(huì)太晚的質(zhì)疑，雷軍在本次會(huì)議上回應(yīng)稱，汽車是百年賽道，只要看好汽車產(chǎn)業(yè)，任何時(shí)間都不晚。他認(rèn)為，造車新勢(shì)力布局汽車產(chǎn)業(yè)比小米提前了6-7年，但是小米的優(yōu)勢(shì)在于電子技術(shù)和用戶體驗(yàn)上，2024年出車時(shí)間剛好。

雷軍還透露，2022年9月小米軟膜車如期下線，12月底開始冬測(cè)，效果比想象好。小米自動(dòng)駕駛第一期規(guī)劃140輛全國(guó)測(cè)試，2024年上半年正式量產(chǎn)，各團(tuán)隊(duì)的計(jì)劃都比預(yù)期要好。

但在智能手機(jī)進(jìn)入存量市場(chǎng)，其他業(yè)務(wù)暫時(shí)無法成為業(yè)績(jī)支柱的背景下，需要消耗大量資源的造車計(jì)劃何時(shí)能盈利呢？

“我們爭(zhēng)取15-20年進(jìn)入世界前五?！崩总姳硎荆瑥拈L(zhǎng)期來看，汽車和小米手機(jī)一樣，除了硬件利潤(rùn)，更重要的是軟件利潤(rùn)?！靶∶椎膬?yōu)勢(shì)在于整合能力，汽車以往可以整合銷售、售后服務(wù)、充電樁，未來汽車可以整合的服務(wù)越來越多?！?/p>

面對(duì)汽車業(yè)務(wù)是否有獨(dú)立融資計(jì)劃的疑問，雷軍回應(yīng)道，過去3年，小米建立的線下一萬家門店對(duì)小米汽車的營(yíng)銷很有幫助。該公司在全球多個(gè)國(guó)家都有業(yè)務(wù)，也會(huì)是個(gè)大的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。小米100%持有小米汽車，就是在于對(duì)小米資源的復(fù)用。

展望2023年，雷軍認(rèn)為宏觀環(huán)境正在好轉(zhuǎn)，消費(fèi)電子市場(chǎng)開始回暖，但風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)仍存。他透露，在經(jīng)營(yíng)策略上，小米內(nèi)部已經(jīng)把利潤(rùn)放在重要位置，優(yōu)化管理結(jié)構(gòu)、提升效率和商業(yè)模式，同時(shí)將保持巨額現(xiàn)金儲(chǔ)備，謹(jǐn)慎投資。

“期待有一天手機(jī)、汽車、智能家居全線打通。未來執(zhí)行這個(gè)策略，我們不排除并購(gòu)一些好的公司，但是也會(huì)考慮穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)?！崩总姳硎尽?/p>