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2023-01-31
銷量猛漲110倍！抱住吉利大腿后，力帆滿血復活？
更新時間：2022-06-09 00:33:56作者：未知
本文來源：時代財經(jīng) 作者：張旭
6月8日，力帆科技(601777.SH)迎來年內(nèi)第三次漲停。同花順數(shù)據(jù)顯示，股市開盤半小時，力帆科技股價漲9.94%觸及漲停，報5.09元/股，總市值達229.1億元。二級資本市場的強勁表現(xiàn)背后，離不開其交出的亮眼成績單。
6月7日，力帆科技發(fā)布最新產(chǎn)銷快報。今年5月，其汽車銷量4030輛，前五月汽車累計銷量12577輛，同比增長11030.09%，其中，5月新能源車銷量2419輛，前五月新能源車銷量9421輛，同比增長約8705%。
睿藍X3Pro。圖片來自官網(wǎng)
就在兩年前，力帆還處于資不抵債的狀態(tài)，2020年底宣布重整之后，曾經(jīng)面臨巨額負債的力帆，在吉利這里獲得“重生”。
力帆科技的前身是以摩托車起家的力帆股份。1997年成立的力帆曾創(chuàng)下年產(chǎn)銷兩百多萬輛、業(yè)務拓展至全球160多個國家和地區(qū)的業(yè)績，有“摩托大王”之稱。2003年，力帆集團收購重慶專用汽車制造廠，成立重慶力帆汽車有限公司。力帆還是中國首家在A股上市的民營乘用車企業(yè)。
力帆股份及其十家全資子公司形成了主營汽車、摩托車及發(fā)動機產(chǎn)銷的企業(yè)集團，十度入選中國企業(yè)500強，連續(xù)多年出口額位居重慶市第一。然而，受汽車、摩托車業(yè)務轉(zhuǎn)型不利等因素影響，2017年起，該企業(yè)逐漸陷入經(jīng)營和債務危機，主營業(yè)務基本處于停滯狀態(tài)，力帆股份及十家全資子公司均資不抵債。
最終，吉利向力帆伸出了橄欖枝。2020年12月13日，力帆宣布，將與吉利汽車控股有限公司共同在重慶市兩江新區(qū)直管區(qū)設立一家注冊資本6億元的合資公司，雙方各占比50%。
吉利汽車表示，將依托自身在造車全環(huán)節(jié)的體系化優(yōu)勢和專業(yè)能力，全力支持合資公司的造車業(yè)務管理與運營，共同推動力帆汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
2021年1月26日，力帆科技（集團）股份有限公司揭牌，并導入吉利科技集團首款換電型純電動B級MPV車型，掛力帆科技G字新LOGO，這也意味著力帆重整后的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型進入實質(zhì)性階段。在完成破產(chǎn)重整后，力帆也迅速“摘星脫帽”。
數(shù)據(jù)來自同花順。
同年5月，力帆科技首款換電新車型——力帆楓葉80V在重慶工廠量產(chǎn)下線。在多方籌備和努力下，首批力帆楓葉80V換電出租車實現(xiàn)交付。
吉利出手拯救力帆，有其自身考慮。在國內(nèi)，力帆是換電模式的先驅(qū)者之一。早在2015年，力帆就發(fā)布了其新能源戰(zhàn)略“i.Blue”1.0，作為該戰(zhàn)略指導的產(chǎn)物，2016年力帆在重慶啟動了旗下的移峰能源首座集中式能源站。
這與吉利的換電戰(zhàn)略不謀而合。2017年，吉利開始對換電模式展開研發(fā)，2020年9月，吉利在重慶兩江新區(qū)落地了首個換電站，單站每天可服務1000車次。
根據(jù)規(guī)劃，2021年，吉利科技集團將在重慶建成100座換電站，2023年計劃落成200余座換電站，將重慶打造成換電示范城市；并以重慶為中心，同步向浙江、山東等全國各地輻射布局，覆蓋全國范圍內(nèi)各大城市、省際、高速路網(wǎng)等。
力帆坐落在重慶，正是吉利換電戰(zhàn)略的核心城市。2022年1月，力帆與吉利共同組建的睿藍汽車成立，按照規(guī)劃，睿藍汽車將快速布局換電市場，基于自研換電平臺研發(fā)新產(chǎn)品，同時在B端網(wǎng)約車出行領域和C端個人用戶的換電需求共同發(fā)力，并推出多種動力形式車型解決不同用戶的出行痛點。
2021年10月，工信部印發(fā)《關于啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》，決定啟動新能源汽車換電模式應用試點工作，重慶位列首批11個試點城市之中。
與此同時，隨著新能源汽車保有量快速增長，補能效率較高、使用成本更低的換電模式也逐漸受到市場認可。截至2021年底，我國新能源汽車換電站數(shù)量接近1200座，同比增長超過100%；國內(nèi)換電車型已經(jīng)接近200款，累計推廣超過15萬輛。
睿藍換電站。圖片來自官網(wǎng)
在換電站方面，睿藍汽車提出了一個遠大的目標：將以重慶為大本營擴大智能換電站的修建規(guī)模，預計到2025年，其在全球的智能換電站數(shù)量將達到5000座。
睿藍汽車推出的GBRC（Global Battery Rapid Change）換電平臺，目標也同樣遠大。按照規(guī)劃，睿藍將基于該換電平臺打造覆蓋轎車、SUV、MPV，甚至物流車、輕卡的全類型汽車產(chǎn)品，從而滿足網(wǎng)約車、私家車、出租車、物流車等不同市場的需求。
不過，目前力帆和睿藍依然面臨不少挑戰(zhàn)。在收入占比上，睿藍汽車的B端客戶采購占比較高。除曹操出行將在未來幾年向睿藍汽車大批量采購定制車外，睿藍還與物產(chǎn)中大元通汽車簽訂了2022年～2023年度市場開拓5000輛的戰(zhàn)略采購協(xié)議。
另據(jù)力帆科技官微5月30日發(fā)布的消息稱，睿藍汽車推出了睿藍楓葉60S和睿藍楓葉80V兩款換電車型。兩款產(chǎn)品均基于吉利GBRC全球新一代充換電模塊化平臺打造，具備30mins直流快充、60秒極速換電的能力，同時支持車電分離的購車政策，可以有效提升出租車司機的營運效率的同時，也可以提升出租車公司的資金使用效率。
而產(chǎn)品方面，其最新發(fā)布的睿藍X3 Pro，還處于轉(zhuǎn)化吉利品牌旗下低端車型的階段。在業(yè)界看來，B端與C端車型存在一定同質(zhì)化，會在無形中拉低C端用戶的購買欲。因此，依托B端打開銷路并非長久之策，未來該如何打開C端市場，并把換電模式推廣開來，仍是力帆和睿藍需要思考的問題。