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2023-01-31
頭部企業(yè)“天團”隨行，德國總理朔爾茨首次訪華釋放何種信號？
更新時間：2022-11-01 11:38:50作者：智慧百科
德國總理朔爾茨即將開啟他上任后首次訪華之旅，德企高管組成“豪華天團”隨行。
據(jù)外交部網(wǎng)站消息，10月28日，外交部發(fā)言人汪文斌宣布，應國務院總理李克強邀請，德國聯(lián)邦總理朔爾茨將于11月4日對中國進行正式訪問。
綜合（外媒）信息顯示，此次有12名德國商業(yè)高管將隨朔爾茨一同出訪，其中包括大眾汽車總裁奧博穆（OliverBlume）、西門子總裁傅樂仁（RolandBusch）、默克集團執(zhí)行董事會主席葛麗鶴（BelénGarijo）、德意志銀行首席執(zhí)行官澤溫（ChristianSewing）、巴斯夫歐洲公司執(zhí)行董事會主席薄睦樂（MartinBrudermüller）和德國生物技術公司BioNtech創(chuàng)始人薩欣等人。
復旦大學歐洲問題研究中心主任、中國歐洲學會副會長丁純在接受第一財經(jīng)記者采訪時表示，經(jīng)貿(mào)關系是中德關系的壓艙石，此次隨訪企業(yè)均為德國支柱產(chǎn)業(yè)的頭部企業(yè)，對德國經(jīng)濟舉足輕重。這些企業(yè)均與中國有著長期合作，且在華業(yè)務規(guī)模較大。
“這些企業(yè)之所以希望加強對華合作，是看中了在華的巨大市場規(guī)模和完善的供應鏈布局，以及該企業(yè)的全球化戰(zhàn)略。”丁純表示，“在全球范圍內(nèi)，中國是比較大的單一市場。長期來看，跨國企業(yè)加強在華投資及布局，一方面是希望貼近市場，充分利用中國的市場規(guī)模、考慮成本與盈利的比較優(yōu)勢。另一方面也是基于中國完善的供應鏈條件。此外，能源危機這一短期因素，也使得歐洲工業(yè)呈現(xiàn)了一定程度的外遷趨勢，中國較低的能源成本及完善的供應鏈優(yōu)勢更加凸顯。”
反對“脫鉤”，德頭部企業(yè)“天團”隨行
除了上文提到的企業(yè)，此次在隨行名單上的德國頭部企業(yè)還包括寶馬、瓦克化學集團、阿迪達斯、嬰兒食品制造商喜寶（Hipp）、加熱技術公司GeoClimaDesign和德國拜耳集團。
可以看到，此次隨行企業(yè)行業(yè)主要分布在汽車、制造、化工、制藥、食品等領域。
商務部最新數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月，全國實際使用外資金額10037.6億元人民幣，按可比口徑同比增長15.6%（下同），折合1553億美元，增長18.9%。其中，從來源地看，德國實際對華投資增長114.3%（含通過自由港投資數(shù)據(jù)）。
根據(jù)商務部消息，巴斯夫（廣東）一體化基地項目、沈陽華晨寶馬第三工廠項目等陸續(xù)投入運營。
此前，研究公司榮鼎集團（RhodiumGroup）發(fā)布報告顯示，過去四年中，歐洲在中國的前十大投資者平均占歐洲在中國直接投資總額的近80%，這比過去十年中49%的數(shù)值要更高。其中，來自德國、荷蘭、英國和法國的公司在過去四年中占總投資額的87%，在過去十年中占69%。
報告還顯示，過去四年中，汽車、食品加工、制藥/生物技術、化學品和消費品制造這五個行業(yè)占歐洲在中國所有外國直接投資的近70%，而2013年至2017年的比例為65%，2008至2012年期間為57%。
該報告認為，上述趨勢受到多種因素的推動。例如，德國公司通常位于資本密集型制造和工程行業(yè)，這些行業(yè)需要大量的固定投資。德國汽車行業(yè)表現(xiàn)尤其突出，約占歐洲對華直接投資的三分之一?！斑@一比例在2022年上半年甚至更高，因為德國汽車制造商寶馬將其在中國合資企業(yè)的股份從50%增加到75%。其他歐洲汽車制造商也正將資金投入新設施，以建造電動汽車?！痹搱蟾鎸懙?。
德國伊弗（Ifo）經(jīng)濟研究所所長福斯特（ClemensFuest）在接受第一財經(jīng)記者采訪時亦表示，近年來，德國在中國的投資由大公司主導，特別是那些在中國已經(jīng)存在了很長時間的汽車公司（進行主導）。
此次，大眾汽車和寶馬的高管將隨行來華。近期，奧博穆在一次財報電話會議上就此表示，“在國家之間進行溝通，聽取雙方的想法和觀點非常重要”。
10月，大眾汽車宣布，其集團旗下軟件公司CARIAD與智能駕駛計算平臺供應商地平線開展全新合作，加快面向中國市場的高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)進程。CARIAD將與地平線成立合資企業(yè)并控股。大眾汽車集團計劃為本次合作投資約24億歐元。
同濟大學德國研究中心副主任伍慧萍教授在接受第一財經(jīng)記者采訪時表示，德國總理歷次訪華，其隨訪企業(yè)和訪問日程大多經(jīng)過精心挑選和精心策劃。此次隨訪企業(yè)的特點是，其一，均為德國經(jīng)濟支柱型行業(yè)的龍頭企業(yè)；其二，進入中國市場已久，且在華業(yè)務已有較大規(guī)模，積累了較多經(jīng)營經(jīng)驗，是中德經(jīng)貿(mào)關系不斷深化的親歷者和受益者。
伍慧萍認為，未來，無論是貿(mào)易還是投資領域，這些企業(yè)料將繼續(xù)加大對華合作力度。其原因在于，從海外市場角度來看，德國經(jīng)濟的特點是以實體制造業(yè)為基礎，但本土市場不大，且原材料嚴重匱乏，這意味著制造業(yè)企業(yè)需要借助海外市場拓展業(yè)務版圖，保障原材料和初級產(chǎn)品供應。
“以汽車行業(yè)為例，德國頭部車企的近三成市場都在中國，這與中國的人口結構及消費升級趨勢密切相關。從生產(chǎn)成本角度來看，德國的人力、能源成本較高，而中國的營商環(huán)境較為友好，基礎設施較為完善，勞動力素質(zhì)較高，能源成本較低，這也是中國得以吸引德國資本的重要原因。”伍慧萍說，此外，在數(shù)字化研發(fā)和應用領域，中國有極大規(guī)模和較深積累，在科技創(chuàng)新領域不斷追求從中國制造到中國創(chuàng)造的高質(zhì)量發(fā)展，這也是為何德企堅決反對“脫鉤論”，希望與中方加強合作（的原因）。
福斯特則對第一財經(jīng)記者表示，中德合作潛力巨大，從貿(mào)易、外國直接投資到科學、技術和文化等項目均有合作潛力。
首次訪華釋放何種信號
據(jù)報道，朔爾茨此前明確表示支持全球化，他稱脫鉤是完全錯誤的道路，德國必須和包括中國在內(nèi)的許多國家開展貿(mào)易。歐盟委員會負責經(jīng)濟事務的執(zhí)行副主席東布羅夫斯基斯也認為，與中國脫鉤不是歐盟企業(yè)的選項，歐中貿(mào)易關系需要更多的平衡和互惠，歐盟應繼續(xù)以務實的態(tài)度和中國接觸。
中國外交部發(fā)言人毛寧10月12日對此表示，我們積極評價歐方有關表態(tài)。中方同樣支持全球化，反對脫鉤。在當前世界經(jīng)濟形勢低迷背景下，堅持開放合作，增強經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，不僅有利于中歐雙方，也有利于世界經(jīng)濟復蘇。
值得提到的是，就在朔爾茨訪華前夕，雖然一波三折，但德國政府批準了中遠集團收購德國漢堡集裝箱碼頭24.9％的股份。
10月26日晚，中遠海運港口發(fā)布公告，披露關于收購德國漢堡集裝箱碼頭權益的最新進展。德國碼頭運營商漢堡港口與物流股份公司（HHLA）也發(fā)新聞稿證實了這一消息。對此，汪文斌曾回應道，合作是互惠互利的。我們希望有關方面理性看待中德務實合作，停止無端炒作。
記者查閱海關總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，中國與德國貿(mào)易總額為11361億元，同比增長2%，其中，中國出口至德國5817.5億元，同比增長9.8%。
丁純對第一財經(jīng)表示，朔爾茨訪華為中德經(jīng)貿(mào)合作的持續(xù)與深化釋放積極信號。鑒于德國在歐盟內(nèi)部的影響力，這或使歐盟其他國家效仿。
“此外，德國此次訪華，也釋放了一個信號，即盡管德國內(nèi)部，包括執(zhí)政聯(lián)盟中綠黨等及歐盟、美國都有不少擺脫對華依賴，甚至脫鉤的鼓噪聲音，但朔爾茨總理、德國經(jīng)濟界等仍希望加強繼續(xù)支持全球化，繼續(xù)推進與華的經(jīng)貿(mào)合作。”丁純表示。
伍慧萍則認為，德國是歐盟、七國集團（G7）的重要成員，朔爾茨訪華具有較強的象征意義，釋放了希望穩(wěn)定中德經(jīng)貿(mào)合作、加強務實合作的重要信號。
“朔爾茨此舉，延續(xù)了默克爾等德國前任總理穩(wěn)健務實的對華政策方針——將經(jīng)貿(mào)合作置于中德關系的重心?！蔽榛燮冀忉尩溃巴瑫r，朔爾茨也是在向德國國內(nèi)釋放一種聲音：雖然目前是綠黨執(zhí)掌該國外交部，但該國最重要的外交決策權還是掌握在總理手中?！?/p>