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出品｜三言財(cái)經(jīng)

“不管風(fēng)吹浪打,勝似閑庭信步”。在疫情帶來(lái)的沖擊下，蔚來(lái)交出一份符合預(yù)期的一季報(bào)，并宣布了一件大事——要給新能源汽車造“心”。這份魄力和信心，顯然是來(lái)自于底氣。

6月9日，蔚來(lái)發(fā)布了2022年第一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，2022年一季度，蔚來(lái)營(yíng)收99.1億元，同比增長(zhǎng)24.2%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)八個(gè)季度正增長(zhǎng)；現(xiàn)金儲(chǔ)備533億元；二季度交付指引為2.3萬(wàn)至2.5萬(wàn)臺(tái)，并且5月新訂單創(chuàng)紀(jì)錄，6月交付數(shù)預(yù)計(jì)將創(chuàng)歷史新高。

財(cái)報(bào)電話會(huì)上，蔚來(lái)董事長(zhǎng)、創(chuàng)始人、CEO李斌透露，目前蔚來(lái)?yè)碛谐^400人組成的電池相關(guān)團(tuán)隊(duì)，深入?yún)⑴c電池材料、電芯與整包設(shè)計(jì)、電池管理系統(tǒng)、制造工藝等研發(fā)工作，全面建立與增強(qiáng)電池體系化研發(fā)和工業(yè)化能力。李斌表示，這些投入將提升蔚來(lái)產(chǎn)品的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。

電池研發(fā)這個(gè)事情其實(shí)并不意外。早前，就有爆料稱，蔚來(lái)計(jì)劃在上海成立鋰電池實(shí)驗(yàn)室及電芯試制線。項(xiàng)目位于上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)，建成后將提供從事鋰電池測(cè)試等工作的31個(gè)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，1條鋰離子電芯試制線，以及1條電池包Pack線。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)會(huì)在今年8月至10月期間施工。

要做新能源汽車：“得電池者，得天下”

電池是新能源汽車的心臟。當(dāng)前，動(dòng)力電池在新能源乘用整車成本中占比40%以上。電池技術(shù)的發(fā)展和性能的提升，是決定新能源車實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久發(fā)展的核心動(dòng)力。以蔚來(lái)為例，2021年，蔚來(lái)就正式發(fā)布了75度三元鐵鋰電池。在搭載車型續(xù)航方面表現(xiàn)出色，成為全球首家應(yīng)用CTP技術(shù)量產(chǎn)三元鐵鋰電池包的品牌。

從技術(shù)層面看，75度電池包通過磷酸鐵鋰的基礎(chǔ)上引入三元鋰電芯的形式，成功解決了磷酸鐵鋰膨脹率不同、怕冷、容量估算困難等很多問題，同時(shí)降低了成本。蔚來(lái)的三元鋰標(biāo)準(zhǔn)電池組采用了蔚來(lái)新一代CTP技術(shù)，可簡(jiǎn)化制造和組裝10%，體積利用率提高5%，能量密度達(dá)到142Wh/kg，大幅提升了車輛續(xù)航能力。

為了解決冬季電池壽命下降的問題，蔚來(lái)在三元鋰鐵標(biāo)準(zhǔn)電池組中設(shè)計(jì)了完整的熱管理軟硬件系統(tǒng)，使電池組的低溫電池壽命損耗較磷酸鐵鋰電池組降低了25%。

可以說，蔚來(lái)在電池包技術(shù)的革新上，也是整個(gè)行業(yè)里面最快的。因?yàn)槲祦?lái)有換電的體系，所以整套電池系統(tǒng)的快速迭代能力，也會(huì)比其他車企要強(qiáng)出一大截來(lái)。

蔚來(lái)還將于2024年推出全新800V高壓平臺(tái)電池包。所謂800V高壓平臺(tái)電池包，可以簡(jiǎn)單理解為大幅增加充電功率，可將充電時(shí)間大幅縮短，實(shí)現(xiàn)真正意義上的快充。并且，這也是支持換電的電池包，將大幅度緩解消費(fèi)者“充電焦慮”問題。

隨著電池技術(shù)的持續(xù)升級(jí)，加上成熟的換電方式，讓用戶體驗(yàn)隨之提升的同時(shí)，也讓蔚來(lái)在業(yè)內(nèi)豎起了電池技術(shù)壁壘。

5分鐘換電不是戲法，“里程焦慮”不再

為了解決“里程焦慮”的核心痛點(diǎn)，各大新能源車企也一直在努力探索多元化的解決方案。

目前，主流的方式包括提高電池容量，增加續(xù)航里程；使用換電技術(shù)，節(jié)省時(shí)間成本；還有不斷推陳出新的快充技術(shù)，讓每次充電時(shí)間都盡可能快。

例如，很多車企都推出了續(xù)航里程超過400公里的車型，足以滿足用戶日常通行需求，一般一周只需要充電一次即可。此外，絕大多數(shù)車企也都使用了快充技術(shù)，僅需幾十分鐘即可充滿80%以上電量。

而蔚來(lái)更是提出，讓加電像加油一樣方便。在強(qiáng)化電池自研技術(shù)的同時(shí)，蔚來(lái)還集中力量充電樁基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局。截至目前，蔚來(lái)已經(jīng)部署超充站829座、超充樁4，580根，部署目的地充電站716座、目的地充電樁4，140根，接入第三方充電樁500，000+根。其中，蔚來(lái)在2022年一季度建設(shè)超充站122座、目的地充電站55座。

除了充電服務(wù)外，蔚來(lái)還大力推進(jìn)換電服務(wù)。用戶無(wú)需等待充電過程，可以做到像燃油車加油的效率一樣，直接更換電池即可。截至目前，蔚來(lái)已建成換電站960座，其中2022年一季度建成換電站107座。按照2022年規(guī)劃，蔚來(lái)將新增部署30條Power Up Plan目的地加電路線，中國(guó)市場(chǎng)將累計(jì)建成超1，300座換電站。

堅(jiān)持核心自研，NT2.0平臺(tái)車型智能化倍速提升

對(duì)于新造車企業(yè)來(lái)說，自研是一條充滿挑戰(zhàn)的道路，需要大量前期積累和投入。對(duì)于初創(chuàng)企業(yè)以及實(shí)力有待進(jìn)一步提高的企業(yè)來(lái)說，實(shí)現(xiàn)自研難如登天。

但自研技術(shù)一旦成功，走出獨(dú)具特色的道路，不僅是企業(yè)實(shí)力的證明，更是推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步的力量。

在這方面，蔚來(lái)從不吝嗇在自主研發(fā)方面的投入。2022年一季度，蔚來(lái)non-GAAP（公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則）下研發(fā)總投入超15.141億元。而截至5月底，其申請(qǐng)中及已授權(quán)專利總數(shù)約5000件。

除了動(dòng)力電池，蔚來(lái)掌握了電驅(qū)動(dòng)、換電、自動(dòng)駕駛NAD等都諸多自研技術(shù)，并應(yīng)用于旗下多款車型。以3月開啟交付的ET7為例，蔚來(lái)通過軟硬件平臺(tái)、全棧自研算法、端到端的數(shù)據(jù)閉環(huán)和運(yùn)營(yíng)能力，使得NT2.0實(shí)現(xiàn)快速迭代升級(jí)的能力。推出了超過200項(xiàng)全功能，輔助駕駛性能指標(biāo)相比第一代技術(shù)有成倍提升；可為包括開通覆蓋更多場(chǎng)景的NAD服務(wù)、以及實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)等在內(nèi)的后續(xù)更多服務(wù)打下基礎(chǔ)。

綜上所述，僅憑交付量排名判斷企業(yè)業(yè)績(jī)并不嚴(yán)謹(jǐn)。實(shí)際上，僅從解決行業(yè)核心問題電池這一方面，就能窺探出蔚來(lái)的真實(shí)潛力以及長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值。

大摩研報(bào)：蔚來(lái)二季度銷量指引強(qiáng)勁

目前受疫情等諸多外部因素影響，包括蔚來(lái)在內(nèi)的很多車企都處于承壓狀態(tài)。但隨著各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)，市場(chǎng)逐步恢復(fù)，蔚來(lái)的新產(chǎn)品交付和產(chǎn)能將大大提速。

更重要的是，真正讓蔚來(lái)未來(lái)可期的，是其長(zhǎng)期以來(lái)在研發(fā)層面的大力投入。這些技術(shù)實(shí)力積累產(chǎn)生的效果，將會(huì)逐步一一印證。2021年底至今，蔚來(lái)密集發(fā)布了ET7、ET5和ES7三款新車型。除ET7外，其余兩款基于NT2.0技術(shù)平臺(tái)打造的新車型，也將于2022年下半年開啟交付。其中，中型智能電動(dòng)轎跑ET5預(yù)計(jì)9月開啟交付，中大型五座SUV ES7將在6月上市，預(yù)計(jì)于8月下旬交付。

今日，大摩發(fā)表研報(bào)稱，蔚來(lái)第二季銷量指引強(qiáng)勁，預(yù)期交付2.3萬(wàn)至2.5萬(wàn)輛，意味6月為1.1萬(wàn)至1.3萬(wàn)輛，按月增長(zhǎng)55%至84%。預(yù)期強(qiáng)大的渠道和訂單積壓，將支持下半年銷售增長(zhǎng)，并使產(chǎn)量恢復(fù)到疫情之前的水平。

另外，根據(jù)5月純電市場(chǎng)具體銷量數(shù)據(jù)，按照價(jià)格維度的細(xì)分市場(chǎng)觀察，30萬(wàn)以上的高端TOP10中，蔚來(lái)獨(dú)占4席，其中ET7表現(xiàn)更是亮眼，在交付第2個(gè)月交付量就沖進(jìn)前五。

顯然，蔚來(lái)從未離開頭部，故事仍在繼續(xù)。