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2022賽季F1錦標賽在阿塞拜疆的巴庫賽道迎來賽季第8站的爭奪，第3位發(fā)車的維斯塔潘摘得分站冠軍，佩雷茲獲得亞軍，拉塞爾拿下季軍，漢密爾頓排名第4。法拉利車手勒克萊爾和賽恩斯雙雙因賽車故障退賽，周冠宇在第24圈同樣因賽車故障，在第10名的位置上遺憾退賽。

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在前一日進行的阿塞拜疆大獎賽排位賽中，勒克萊爾摘得桿位，佩雷茲、維斯塔潘、賽恩斯分列2-4位，周冠宇在排位賽發(fā)揮出色，以第14名的成績躋身Q2，排位賽的成績首次超越了隊友博塔斯，博塔斯排名第15位。

發(fā)車：激戰(zhàn)1號彎！佩雷茲超越勒克萊爾

隨著五盞紅燈熄滅，阿塞拜疆大獎賽正式開跑，發(fā)車第一彎，勒克萊爾在防守佩雷茲時出現(xiàn)輪胎鎖死，被佩雷茲超越，丟掉了頭名的位置，第2排發(fā)車的維斯塔潘和賽恩斯發(fā)車則比較平穩(wěn)，分別守住了自己的位置。維特爾超越角田裕毅，排名上升1位，來到第8名。

第14位發(fā)車的周冠宇守住了自己的位置，博塔斯則依舊處于第15名。領跑的佩雷茲迅速拉開了領先的優(yōu)勢，2圈過后，已經(jīng)把領先優(yōu)勢拉開到2秒。

第3位的維斯塔潘在發(fā)車后咬住身前的勒克萊爾，幾次尋找機會向勒克萊爾發(fā)起攻擊，幾圈過后，維斯塔潘始終保持在勒克萊爾的DRS攻擊范圍內(nèi)。

出師不利！賽恩斯賽車故障退賽

比賽剛剛進行到第9圈，法拉利車隊就遭遇重創(chuàng)，賽恩斯的賽車停在了4號彎的緩沖區(qū)，賽車似乎出現(xiàn)了故障，賽會馬上出動了虛擬安全車。

虛擬安全車出動期間，大量車手選擇進站，領旗集團中，第2位的勒克萊爾選擇進站，但紅牛車隊的兩臺賽車則選擇繼續(xù)留在賽道上，盡管進站過程中車隊技師出現(xiàn)了一點失誤，但勒克萊爾依舊借此機會重新拿到了比賽的主動權。

扳回一城 勒克萊爾一停后重回首位

出站之后，勒克萊爾排在第3位，落后領先的佩雷茲不到15秒。第13圈，維特爾在試圖超越奧康的過程中，把賽車開進了緩沖區(qū)，排名連丟2位，下降到第12位。

周冠宇在虛擬安全車期間，完成了自己的一停，此后他超越斯托爾，來到全場第14位。

第15圈，維斯塔潘超越了隊友佩雷茲，上升至首位，佩雷茲并沒有在賽道上做任何的阻擋，拱手把頭名位置讓給了年輕的隊友。佩雷茲在被維斯塔潘超越后，一圈被甩開接近3秒，身后的勒克萊爾則在逐漸逼近。

第17圈，佩雷茲進站換胎，出站后排在第3位，排在拉塞爾之前。由于周冠宇的速度比隊友博塔斯要快，車隊指示博塔斯放過周冠宇，周冠宇上升1位，來到第13位。

再遭重創(chuàng)！勒克萊爾退賽法拉利全軍覆沒

第19圈，維斯塔潘進站，出站后落后勒克萊爾13秒，領先隊友佩雷茲3.6秒，這次進站，使得勒克萊爾重新回到領跑的位置，但維斯塔潘的輪胎要比勒克萊爾要新9圈。

第20圈，賽道上風云突變，處于領先位置的勒克萊爾引擎出現(xiàn)故障，賽車冒起了濃煙，直接退出了比賽，僅僅20圈，兩位法拉利車手均由于賽車故障退賽，這也是法拉利連續(xù)四站奪得桿位以來，均沒有拿到分站冠軍。

此后，奧康、維特爾、周冠宇三位車手對第8名展開了激烈的爭奪，正當處于積分區(qū)的周冠宇對自己的名次展開進一步推進時，車隊告知周冠宇，由于賽車故障，周冠宇只能提前結束本站比賽，隨后，周冠宇把賽車開回維修通道，遺憾退賽。

第26圈，漢密爾頓超越里卡多，升至第5位，阿隆索則超越了馬格努森，來到第10位，進入積分區(qū)。

比賽進行到第33圈，哈斯車隊的馬格努森的賽車也慢了下來，也因為引擎故障退出了比賽，賽會出動了虛擬安全車，領跑的紅牛和梅賽德斯的四臺賽車都趁此機會完成了第二次進站。

波瀾不驚 維斯塔潘奪冠 紅牛包攬前二

第35圈，比賽恢復，漢密爾頓憑借輪胎優(yōu)勢，超越角田裕毅，來到第5位。幾圈過后，角田裕毅的尾翼出現(xiàn)了故障，只能回到維修通道進行了簡單的處理，車隊告知他，本站比賽將不能再使用DRS。

40圈過后，維斯塔潘、佩雷茲、拉塞爾、加斯利、漢密爾頓位列前5位，由于領先優(yōu)勢巨大，紅牛車隊甚至告知領跑的維斯塔潘，穩(wěn)妥起見，不建議再使用DRS系統(tǒng)。

第44圈，在連續(xù)嘗試了幾個彎角之后，漢密爾頓抓住機會，超越加斯利，來到第4位。此后的比賽波瀾不驚，最終，51圈的比賽賽畢，維斯塔潘率先撞線，拿下個人賽季第5個分站冠軍，佩雷茲拿下亞軍，紅牛車隊包攬冠亞軍，拉塞爾拿下季軍，漢密爾頓排名第4，加斯利、維特爾、阿隆索、里卡多、諾里斯、奧康分列5-10位。