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2023年已經(jīng)過去了一個(gè)月了。要說這一個(gè)月里，汽車圈關(guān)注度最高的新聞當(dāng)屬小鵬汽車和前長(zhǎng)城汽車總經(jīng)理王鳳英之間的“緋聞”。

早在1月9日，就有消息傳出，原長(zhǎng)城汽車總經(jīng)理王鳳英將擔(dān)任小鵬汽車CEO一職，全面操盤小鵬的市場(chǎng)營(yíng)銷業(yè)務(wù)。

如今傳聞終于塵埃落定。

小鵬汽車在1月30日宣布，長(zhǎng)城汽車原副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理王鳳英女士正式加入小鵬汽車出任總裁一職。據(jù)了解，王鳳英將全面負(fù)責(zé)小鵬汽車的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系，向小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬匯報(bào)。

這和之前王鳳英出任CEO的傳言有所差別。

何小鵬表示：我們熱烈歡迎王鳳英女士的加入。期待她的加入能夠給“智能化+汽車”的融合帶來更多不一樣的火花。

小鵬汽車現(xiàn)在共有三名總裁，除了王鳳英，其他兩人為顧宏地和夏珩。公開信息顯示，顧宏地負(fù)責(zé)公司戰(zhàn)略、財(cái)務(wù)、投融資及全球化的工作，夏衍負(fù)責(zé)產(chǎn)品部門。

雙方要反復(fù)的試探

在這場(chǎng)年初就開始的人事轉(zhuǎn)會(huì)大戲中，小鵬汽車可謂是賺足了流量。

自從1月9日傳出王鳳英即將加盟的消息，立時(shí)就在汽車圈炸開了鍋。各路媒體做出了種種評(píng)論和猜測(cè)。我們?cè)诎俣壬纤阉麝P(guān)鍵詞，發(fā)現(xiàn)“王鳳英+小鵬”的搜索量竟然達(dá)到了430萬多條。

有人說這是造車新勢(shì)力走老路，也有人說這是小鵬汽車完成蛻變的絕佳機(jī)會(huì)，還有人說雙方氣質(zhì)不同，這只是市場(chǎng)謠言。

更有意思的是，有人還向小鵬官方求證，小鵬官方既沒肯定又沒否定，只給出了一個(gè)非常模糊的回應(yīng)“歡迎各界人才加入，公司將繼續(xù)在何小鵬全面帶領(lǐng)下發(fā)展?！?/p>

各路媒體對(duì)此又是一番解讀，在“不否認(rèn)就是變相承認(rèn)”和“沒官宣就存在一定變數(shù)”之間反復(fù)橫跳，話題度居高不下，不斷挑逗市場(chǎng)的敏感神經(jīng)。

現(xiàn)在回頭看，王鳳英在這個(gè)過程中始終沒有做出回應(yīng)，也頗耐人尋味。2022年7月王鳳英離開長(zhǎng)城汽車之后，一直在謀求新的機(jī)會(huì)，有傳言說王鳳英一直在做中小企業(yè)戰(zhàn)略定位的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，在更早之前李書福也向王鳳英拋出過橄欖枝。

換句話說，王鳳英或許接到過小鵬的邀請(qǐng)，只是她沒有最終決定。畢竟對(duì)王鳳英這種無論是咖位、能力、業(yè)績(jī)還是資歷都是頂級(jí)的汽車人才，她有任何的風(fēng)吹草動(dòng)都會(huì)引發(fā)極大的市場(chǎng)關(guān)注。

某種意義來說，王鳳英需要自重身份。就像當(dāng)年的諸葛亮需要?jiǎng)淙櫭]一樣，需要一個(gè)姿態(tài)。

至于說王鳳英能否像諸葛亮那樣給劉備集團(tuán)帶來天翻地覆的變化，我們拭目以待。

王鳳英帶來的改變

2022年最后幾個(gè)月，小鵬汽車開始進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整，涉及不少人員變動(dòng)及團(tuán)隊(duì)整合，此次拉來王鳳英這樣一個(gè)頂級(jí)外援，無疑是一劑猛藥。

王鳳英在1991年加入長(zhǎng)城汽車，在長(zhǎng)城工作超過30年。她最早掌管銷售，后來一直做到副董事長(zhǎng)和總經(jīng)理，在長(zhǎng)城汽車內(nèi)部推動(dòng)了“定位戰(zhàn)略”落地，把哈弗H6（參數(shù)丨圖片）打造成冠絕一時(shí)的SUV神車，長(zhǎng)城汽車的營(yíng)收也實(shí)現(xiàn)了千億規(guī)模的跨越。

王風(fēng)英也因此被稱為車界“鐵娘子”。

王鳳英自己曾說，自己在長(zhǎng)城的30年主要做了兩件事：一是戰(zhàn)略，一是營(yíng)銷。在市場(chǎng)看來，王鳳英最重要的經(jīng)驗(yàn)就是如何根據(jù)市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品矩陣定位和營(yíng)銷。

小鵬汽車在這方面是欠缺的。

我們以蔚小理為例。蔚來以用戶服務(wù)立品牌，通過建立長(zhǎng)期的用戶關(guān)系，用全流程的服務(wù)保證用車體驗(yàn)。這種打法看似簡(jiǎn)單，但卻成本極高。關(guān)鍵是，蔚來已經(jīng)先入為主，后來者再怎么做都是在模仿，想要超越難度極大；理想由于產(chǎn)品的特性，先用“沒有里程焦慮”立住品牌，再用場(chǎng)景化（奶爸車）做營(yíng)銷，口碑和銷量雙豐收，讓一眾自以為技術(shù)先進(jìn)的純電車品牌目瞪口呆；小鵬汽車主打的標(biāo)簽是智能、科技、年輕，早期消費(fèi)者很吃這一套，但并沒有蔚來和理想那樣那樣深入人心，因?yàn)楹髞淼母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手都說自己的車型更加智能、科技、年輕，小鵬汽車有些泯然于眾生了。

筆者認(rèn)為，這才是小鵬汽車銷量從2021年的銷冠變成了2022年高開低走的真正原因。

小鵬汽車應(yīng)該是意識(shí)到了這個(gè)問題，因此進(jìn)行了那場(chǎng)轟轟烈烈的組織架構(gòu)調(diào)整，目的就是將導(dǎo)向從產(chǎn)品切換為市場(chǎng)。

目前小鵬的車型價(jià)格區(qū)間是15萬到40萬元，產(chǎn)品覆蓋了轎車、SUV，高、中、低端車型全有，有種廣撒網(wǎng)的感覺，逮到魚最好，逮不到重新再來，并沒有完整的產(chǎn)品邏輯。

因此，小鵬汽車在度過了2021年快速發(fā)展的階段之后，2022年明顯放緩了腳步。小鵬汽車現(xiàn)在要做的就是從“廣撒網(wǎng)”到“有的放矢”的轉(zhuǎn)變。王鳳英此前說過，如果不依據(jù)市場(chǎng)和品牌的定位做產(chǎn)品規(guī)劃，就像做成了熟飯?jiān)俪鰜碣u，那就晚了。

小鵬汽車有這個(gè)需求，王鳳英有這樣的經(jīng)驗(yàn)，雙方可以說是一拍即合。

都需要深度磨合

盡管兩者的匹配度行當(dāng)高，但小鵬汽車自帶互聯(lián)網(wǎng)基因的企業(yè)文化和王鳳英踏踏、勤懇、務(wù)實(shí)的從業(yè)經(jīng)歷，或許是二者能否產(chǎn)生預(yù)期中的"化學(xué)反應(yīng)"最大的不確定因素。

縱觀王風(fēng)英的從業(yè)經(jīng)歷，王鳳英在長(zhǎng)城汽車從一線銷售做起，最終成為副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理，能力固然毋庸置疑，王鳳英的個(gè)人性格也是重要的內(nèi)在因素。而魏建軍的信任則是最重要的外在因素。

長(zhǎng)城汽車作為一家民企，帶有魏建軍強(qiáng)烈的個(gè)人色彩，魏牌品牌的建立也充分說明了這一點(diǎn)。就是這樣強(qiáng)勢(shì)的魏建軍對(duì)王鳳英充分放權(quán)。在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，王風(fēng)英在前方完成各種戰(zhàn)略落地，魏建軍則在幕后“默不作聲”，一個(gè)主外，一個(gè)主內(nèi)，兩者的合作相得益彰，完全就是1+1大于2。

只是，這樣的信任在何小鵬身上會(huì)發(fā)生嗎？

何小鵬出身互聯(lián)網(wǎng)，早年創(chuàng)立UC瀏覽器，后被阿里巴巴40億美金收購(gòu)。2017年出來創(chuàng)業(yè)，投資了一家汽車公司，后來把公司名字改成小鵬汽車。我們從公司名字就能看出來，何小鵬就是那種極度自信的人。

這對(duì)于習(xí)慣了在信任中放手一搏的王風(fēng)英來說，能否適應(yīng)新的工作氛圍尚未可知。

小鵬汽車與作為傳統(tǒng)制造企業(yè)代表的長(zhǎng)城汽車有著截然不同的企業(yè)文化，他們更看重快速迭代，邊發(fā)展邊改進(jìn)，滾動(dòng)式快速發(fā)展。

而王風(fēng)英之前的工作節(jié)奏有所不同，相對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)來說還是趨于一板一眼，舉一個(gè)不太恰當(dāng)?shù)睦?，互?lián)網(wǎng)的工作節(jié)奏更像是游擊戰(zhàn)，而長(zhǎng)城汽車的節(jié)奏更像陣地戰(zhàn)。兩者沒有誰(shuí)高誰(shuí)低之分，只是王鳳英需要重新適應(yīng)。

還有像小鵬汽車這樣自帶互聯(lián)網(wǎng)基因的造車新勢(shì)力，向來是流量至上，高管要親自下場(chǎng)打嘴仗引流的，比如什么500萬以內(nèi)最好的SUV之類的豪言壯語(yǔ)，這樣才能凸顯對(duì)自家產(chǎn)品的信任。王鳳英又能否適應(yīng)這樣的套路呢？

如果，王風(fēng)英在小鵬汽車適應(yīng)的過程過于漫長(zhǎng)，或者說適應(yīng)的效果沒有立竿見影，小鵬汽車是否會(huì)有足夠的時(shí)間和耐心呢？

如果小鵬汽車失去了耐心或者內(nèi)部出現(xiàn)了新的權(quán)利爭(zhēng)斗，那問題就變成王鳳英能在小鵬汽車干多長(zhǎng)時(shí)間。

百姓評(píng)車

這樣的案例不是沒有過，當(dāng)年陸奇在百度的故事還歷歷在目，陸奇任期內(nèi)對(duì)百度的業(yè)務(wù)大刀闊斧，公司股價(jià)漲幅接近60%，接近千億美元。陸奇在百度的成績(jī)相當(dāng)亮眼，最終還是被掃地出門。

能干不一定就能取得成績(jī)，有成績(jī)不一定就能善終。所以，如何適應(yīng)全新的企業(yè)文化，如何取得何小鵬的充分信任，是王風(fēng)英首先要考慮的問題。