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2023-01-31
特斯拉會用？國內科學家搞出耐寒鋰離子電池：零下35度還能充電
更新時間：2022-06-14 21:00:26作者：未知
近日，由來自天津大學、北京交通大學，以及中科院的科學家組成的研究團隊，發(fā)現(xiàn)了一種可以讓鋰離子電池在極其嚴寒的環(huán)境下穩(wěn)定工作的方法，即使在零下35攝氏度依然能夠正常充電，并且在放電的過程中，能夠釋放近100%的電池電量，幾乎不會出現(xiàn)折損的情況。相關的研究成果，目前已經發(fā)表在了《ACS Central Science》上。
無論是智能手機，還是電動汽車，遇到低溫環(huán)境，其內置的鋰電池性能會急劇下降，具體表現(xiàn)就是續(xù)航肉眼可見地變差。主要的原因在于，低溫環(huán)境下，電池的陽極電子“活性”會被大大削弱，保留較少的電荷并迅速耗盡，導致電量消耗很快。
小雷了解到，為了提高鋰電池在極端寒冷環(huán)境下的工作性能，該科學團隊將電池中的傳統(tǒng)石墨陽極，替換為一種全新的材料。經測試后發(fā)現(xiàn)，改良后的鋰電池在零下20攝氏度的條件下表現(xiàn)出了優(yōu)秀的充放電性能。溫度略低于冰點時，電池容量也能保持在常溫狀態(tài)下的85%左右。即便是在零下35度時，電池也可以正常充電。
（圖片來自Pixabay）
隨著國內油價不斷上漲，新能源汽車的普及率也在逐年增長。然而，新能源車在北方的推廣工作卻頻頻受阻，當?shù)厝藢幵缚钢甙旱挠唾M，也不愿意更換純電汽車，主要就是因為北方的平均氣溫要比南方更低，電動車難以在極寒條件下正常工作。
事實上，針對低溫續(xù)航打折的問題，車企已經開發(fā)出一套相對完善的熱管理系統(tǒng)，通過加熱的方式，讓車內的鋰電池保持正常的工作狀態(tài)。只不過，小雷認為熱管理還是“治標不治本”的臨時辦法，只有解決鋰電池“畏寒”的致命短板，電動車才有機會在北方地區(qū)普及。
（圖片來自特斯拉官方）
好在，經過多年的發(fā)展，電動汽車的續(xù)航、低溫性能已經有了很大的改進，新能源車企、動力電池供應商也在著手開發(fā)新型的電池設計，以對抗低溫環(huán)境的容量衰減。小雷希望這一研究成果能夠商用，為鋰電池技術帶來一些突破，不知道特斯拉會不會率先用上？