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高管人員任職變動頻繁的海航又有新動作。6月13日晚間，ST海航（以下簡稱“海航”）發(fā)布公告稱，原董事長辭去相關(guān)職務(wù)，由原南航高管程勇接棒董事長。這是海航時隔4個月后第二次變更董事長。自航空板塊移交給遼寧方大，海航重整計劃有序推進后，2021年海航凈利潤虧損實現(xiàn)了大幅縮減。在當(dāng)下航空市場受疫情影響狀態(tài)低迷的情況下，新掌門人能否帶領(lǐng)海航走出困境仍是未知數(shù)。

時隔4個月再度換帥

6月13日晚間的公告顯示，因工作調(diào)整原因，王英明申請辭去公司法定代表人、董事長、董事及董事會下屬專門委員會相關(guān)職務(wù)，王業(yè)權(quán)申請辭去公司董事職務(wù)。同時，公司董事會同意選舉程勇?lián)喂径麻L、法定代表人職務(wù)，任期與其董事任期一致，自董事會批準(zhǔn)之日起生效。而這已經(jīng)是今年以來海航的第二次換帥。

據(jù)了解，今年1月，海航公告稱，公司收到董事長劉璐提交的書面辭職報告，辭職后劉璐將不在公司及控股子公司擔(dān)任其他任何職務(wù)。2月11日，公司董事會同意選舉王英明擔(dān)任公司董事長、法定代表人。

4個月后，海航再次更換了董事長。對于此次換帥的信息，北京商報記者也聯(lián)系了海航方面，其相關(guān)負責(zé)人表示，相關(guān)內(nèi)容以發(fā)布的公告為準(zhǔn)。

聚焦航空主業(yè)

據(jù)了解，前任海航董事長王英明是一位“老海航人”。年初辭職的劉璐也曾在海航旗下多家航空企業(yè)任職。而此次海航更換董事長，選擇了為自己注入新鮮血液。

公開資料顯示，程勇為飛行員出身，曾任中國南方航空股份有限公司黨委常委兼北京分公司總經(jīng)理、黨委副書記，后任中國南航副總經(jīng)理。今年5月，南航發(fā)布公告稱，董事會同意程勇因退休不再擔(dān)任公司副總經(jīng)理。

有業(yè)內(nèi)人士分析提出，從履歷上看，程勇有著較為豐富的航空業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，海航選擇由他“接棒”王英明，或許與其致力發(fā)展航空主業(yè)的戰(zhàn)略有關(guān)。

海航在2020年年度報告中就提出，為順應(yīng)疫情常態(tài)化防控下深刻復(fù)雜變化的國內(nèi)外社會經(jīng)濟環(huán)境，制定了“全面提升公司綜合競爭實力，打造航空主業(yè)核心業(yè)務(wù)平臺，建設(shè)智力密集、技術(shù)領(lǐng)先、管理優(yōu)秀并具備國際競爭力的世界級航空企業(yè)”的整體戰(zhàn)略，將發(fā)展重點聚焦航空主業(yè)。

受疫情影響，2022年航空市場較為低靡，在這樣的背景下，海南航空也在努力推出新的飛行產(chǎn)品，如預(yù)約產(chǎn)品“隨意飛”、航班服務(wù)產(chǎn)品“必訂飛”等。據(jù)介紹，未來海南航空還將重點面向北京、上海、海南、廣深、川渝等重點城市及學(xué)生、家庭、公商務(wù)群體制定針對性的出行產(chǎn)品及優(yōu)惠政策。

仍處市場低迷期

自2021年實施重整計劃以來，海航不斷調(diào)整公司架構(gòu)。日前，為期兩年多的海航集團風(fēng)險處置工作基本塵埃落定，這也意味著海航涅槃重生了。

民航業(yè)內(nèi)人士林智杰提出，重整計劃實施完畢后，海航集團相關(guān)風(fēng)險得以化解，各類債權(quán)將依法得到妥善清償，公司合規(guī)問題將得到妥善解決，公司有望卸下包袱，實現(xiàn)輕裝上陣、良性發(fā)展。

重整落幕后，注入了新鮮血液的海航能否徹底走出困境，也成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的話題?！澳壳昂娇帐袌鋈悦媾R客運量下降，整體市場并不景氣的窘境?！睒I(yè)內(nèi)人士表示。據(jù)海航日前發(fā)布的2022年一季度財報顯示，報告期內(nèi)，海航營收約63.71億元，同比下降17.61%；凈利潤虧損約35.99億元。虧損程度雖好于部分航司同期水平，但仍受到疫情較大影響。

不過，對于民航業(yè)面臨的困境，國家有關(guān)部門已出手相助，此前國務(wù)院印發(fā)的《扎實穩(wěn)住經(jīng)濟的一攬子政策措施》中提出，將增加民航應(yīng)急貸款額度1500億元，并適當(dāng)擴大支持范圍，支持困難航空企業(yè)渡過難關(guān)。支持航空業(yè)發(fā)行2000億元債券。這對于包括海航在內(nèi)的航空企業(yè)不啻為一場及時雨。

林智杰進一步分析提出，海航重整后，歷史包袱問題基本解決，近期大股東也導(dǎo)入了新的管理理念、管理機制和管理體系，希望能提升海航的經(jīng)營管理水平，“但未來海航仍需面對疫情的持續(xù)考驗，經(jīng)營壓力仍然很大”。

北京商報記者 關(guān)子辰 張怡然